MDW: od 20 lat w Europie. Za 15 lat w Polsce?

• Autorzy: Wcisła J.

Warianty tytułu

EN

International Waterways: for 20 years in Europe. In 15 years in Poland?

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Międzynarodowe Drogi Wodne (MDW) są odpowiedzią Europy na analizy z lat 90. ubiegłego wieku, jednoznacznie stwierdzające, że nadreprezentacja udziału transportu drogowego w przewozach jest coraz droższa, szkodząca środowisku i nieuchronnie prowadzi do kryzysu gospodarczego. System MDW jest spójną koncepcją stworzenia sieci śródlądowych magistrali transportowych łączących ze sobą blisko 400 portów w 37 krajach Europy. Wytyczono ponad 27 tys. km dróg wodnych i określono ich parametry. Od dwudziestu lat Europa - która przecież cywilizowała się wzdłuż swoich rzek - systematycznie odbudowuje drogi wodne i przenosi na nie część transportu. Polska przez lata stała z boku tego procesu. Teraz, po uporaniu się z innymi opóźnieniami - m.in. w zakresie odbudowywania dróg kołowych i kolejowych, przystępuje do nadrobienia i w tej sferze zaległości. Przez obszar naszego kraju płyną na długości ok. 2100 km trzy potencjalne drogi międzynarodowe: E30, E40 i E70. Program przystosowania sieci MDW do właściwych parametrów ma zostać zrealizowany w ciągu 15 lat. Koszt tego przedsięwzięcia szacuje się na ok. 80 mld zł. Bardzo prawdopodobne, że jego realizacja napotka wiele problemów ekologicznych, społecznych i finansowych. Jeśli się z nimi upora, Polska wróci na mapę z europejskimi autostradami śródlądowymi.

EN

The International Waterways (IW) are the Europe’s answer to analyses dating from the 1990s, clearly indicating they the over-representation of the road transport in freight operations is increasingly costly, detrimental to the environment and inevitably leads to an economic crisis. The International Waterways is a coherent concept of creation of a network of inland transport arteries connecting nearly 400 harbours in 37 countries of Europe. Over 27 thousand km of waterways were marked out and their parameters were defined. For twenty years Europe - the civilizational development of which took place along the rivers - has been systematically reconstructing its waterways and transferring part of its transports there. For years, Poland stood by, absent in implementation of this process. Now, having dealt with other delays - including in reconstruction of road and railway connections, it is starting to catch up. Poland has three potential in¬ternational waterways stretching at the length of 2100 km: E30, E40 and E70. The programme of adaptation of the IW network to the required parameters shall be completed within 15 years. The cost of this venture is estimated at ca. PLN 80 billion. It is highly probable that during its implementation it will en¬counter many ecological, social and financial problems. It Poland manages to solve them, it will return to the map with European inland highways.

Słowa kluczowe

PL

Międzynarodowa Droga Wodna E 70; Międzynarodowa Droga Wodna E 40; koszty; transport drogowy; przewozy; drogi wodne

EN

E70 International Waterway; E40 international waterway; waterways; road transport; freight; cost

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Gospodarka Wodna
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 8
• Strony: 221--226
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wcisła J.

• Parlamentarny Zespół Rozwoju Dróg Wodnych

Bibliografia

• 1. Traktat Ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą (tzw. Traktat Rzymski) podpisany 25 marca 1957 r. (Dz. U. Nr 90 poz. 864 z 30.04.2004. r.) brzmiący: Zadaniem Wspólnoty jest, przez ustanowienie wspólnego rynku i stopniowe zbliżanie polityk gospodarczych Państw Członkowskich, popieranie w całej Wspólnocie harmonijnego rozwoju działalności gospodarczej, stałego i zrównoważonego wzrostu, zwiększonej stabilności, przyspieszonego podwyższania poziomu życia oraz ściślejszych związków między Państwami Członkowskimi; art. 3e; [w:] www.http://lex.pl/serwis/du/2004/0864_2.htm - stan na dzień 20 czerwca 2010 r.
• 2. Traktat o Unii Europejskiej (tzw. Traktat z Maastricht) - podpisany 7 lutego 1992 r. (wszedł w życie 1 listopada 1993 r.); Dz. U. UE (2008/C 115/01), 9.5.2008 PL; tekst ujednolicony polski.
• 3. Biała Księga. Europejska polityka transportowa w horyzoncie do 2010 r: czas wyborów; 12/09/2001-10-08 COM(2007) 370; Komisja Wspólnot Europejskich; Bruksela 8 października 2001 r., s. 6.
• 4. Europejskie porozumienie dot. głównych śródlądowych szlaków wodnych o znaczeniu międzynarodowym AGN (Waterways of International Importance AGN); United Nations, Geneva, 19 January 1996 (ECE Trans/120); [w:] European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance (AGN); United Nations Economic Commission for Europe; tekst ujednolicony; Bruksela 4 lutego 2009 r.
• 5. http://www.consilium.europa.eu/pl/policies/eu-annual-budget/2016/.
• 6. http://www.krbrd.gov.pl/pl/aktualnosci/bezpieczenstwo-na-drogach-ue-najnowsze-dane statystyczne.html.
• 7. Agata Jaździk-Osmólska; Wycena kosztów wypadków i kolizji drogowych na sieci dróg w Polsce na koniec roku 2015, z wyodrębnieniem średnich kosztów społeczno-ekonomicznych wypadków na transeuropejskiej sieci transportowej; Instytut Badawczy Dróg i Mostów; Warszawa 2016; s. 11.
• 8. K. Wojewódzka-Król; Rozwój zrównoważony a problemy rozwoju transportu wodnego śródlądowego w Polsce; [w:] Logistyka nr 4/2009; Poznań; s. 16.
• 9. Koszty związane z ochroną środowiska obejmują koszty zanieczyszczenia powietrza, hałasu i globalnego ocieplenia. Projekt UNITE dokonał unifikacji rachunków i krótkookresowych cen węzłowych dla efektywności transportu; [w:] Piąte ramy - Badania naukowe i rozwój technologicznych (RTD) w dziedzinie transportu; listopad 2003 r.; [w:] http://www.its.leeds.ac.uk/projects/unite/ - stan na dzień 20 czerwca 2010) r.
• 10. Energy and Transport in Figures 2007. European Commision; [w:] http://ec.europa.eu/dgs/energy_transport/figures/pocketbook/2006_en.htm - stan na dzień 20 czerwca 2010 r.
• 11. http://www.prezydent.pl/aktualnosci/wydarzenia/art,515,porozumienie-o-srodladowych-drogach-wodnych-z-podpisem-prezydenta-rp.html.
• 12. Program rozwoju infrastruktury transportu wodnego śródlądowego w Polsce. Część 1: Analiza funkcjonowania transportu wodnego śródlądowego oraz turystyki wodnej w Polsce. Część 2: Propozycja wieloletniego programu rozwoju infrastruktury transportu wodnego śródlądowego w Polsce, Ecorys Rotterdam na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury, Warszawa 2011.
• 13. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002 r. w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych. Dz. U. 2002. Nr 77 Poz. 695.
• 14. Zespół; Rewitalizacja śródlądowej drogi wodnej relacji wschód-zachód obejmującej drogi wodne: Odra, Warta, Noteć, Kanał Bydgoski, Wisła, Nogat, Szkarpawa oraz Zalew Wiślany (Planowana droga wodna E70 na terenie Polski). Tom 1: Strategia programowa, Gdańsk 2010, s. 285-296.
• 15. Uchwała nr 79 Rady Ministrów z dnia 14 czerwca 2016 r. w sprawie przyjęcia „Założeń do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do roku 2030" [w:] Monitor Polski z dn. 22 lipca 2016 r., poz. 711.
• 16. Biała księga transportu. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu (com(201l) 144). Wersja ostateczna z dnia 28 marca 2011 r.; Luksemburg; Urząd Publikacji Unii Europejskiej, 2011 r., s. 11.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).

Publikację sfinansowano ze środków Województw: Lubuskiego, Wielkopolskiego, Kujawsko-Pomorskiego, Warmińsko-Mazurskiego w ramach Porozumienia na rzecz rozwoju polskiego odcinka Międzynarodowej Drogi Wodnej E70.