Merging conventionally navigating ships and MASS - Merging VTS, FOC and SCC?

• Autorzy: Baldauf M. , Fischer S. , Kitada M. , Mehdi R. A. , Al-Quhali M. A. , Fiorini M.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1001.13.03.02

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Current maritime transportation and shipping is characterized by rapid technological developments effecting the basic concepts of operating ships and even changing traditional paradigms of controlling ships. The e-Navigation concept of the International Maritime Organization (IMO) specifically aims at more comprehensive and reliable support of the human operators on-board and ashore. However, autonomous unmanned ships remote controlled or even autonomously navigating are expected to come soon. In this paper, selected operational aspects of maritime traffic merging conventional and unmanned remote controlled ships in coastal areas are discussed. Furthermore, some preliminary results of experimental simulation studies into a future scenario of maritime traffic are presented and preliminary conclusions in respect to job profiling and training requirements are discussed.

Słowa kluczowe

EN

Maritime Autonomous Surface Ships (MASS); Vessel Traffic Service (VTS); e-Navigation; fleet operation centre (FOC); International Maritime Organization (IMO); ship control centre (SCC); unmanned shipping; unmanned ship

• Wydawca: Faculty of Navigation, Gdynia Maritime University
• Czasopismo: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
• Rocznik: 2019
• Tom: Vol. 13, no. 3
• Strony: 495--501
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys.

Twórcy

autor

Baldauf M.

• Hochschule Wismar, University of Applied Sciences: Technology, Business and Design, Wismar, Germany

autor

Fischer S.

• Hochschule Wismar, University of Applied Sciences: Technology, Business and Design, Wismar, Germany

autor

Kitada M.

• World Maritime University, Malmö, Sweden

autor

Mehdi R. A.

• World Maritime University, Malmö, Sweden

autor

Al-Quhali M. A.

• World Maritime University, Malmö, Sweden

autor

Fiorini M.

• World Maritime University, Malmö, Sweden

Bibliografia

• [1] Burmeister  HC,  Bruhn  WC,  Rodseth  ØJ,  Porathe  T  (2014). Can unmanned ships improve maritime safety?  In proceedings of TRA, Paris/France, 14.‐16. April 2014 
• [2] Kitada M, Baldauf M, Mannov A, et al. (2019). Command  of vessels in the era of digitalization. In: Kantola J, Nazir  S, Barath T (eds.) Advances in human factors, business  management  and  society.  AHFE  2018,  Advances  in  Intelligent Systems and Computing, vol. 783. Springer,  Cham. DOI: 10.1007/978‐3‐319‐94709‐9_32 
• [3] Lloyd’s  Register  (2017).  Shipright  design  and  construction, additional design procedures: design code  for  unmanned  marine  systems.  Lloyd’s  Register,  London.  
• [4] IMO  (2018).  Vessel  traffic  services.  Accessed  11  September  2018.  www.imo.org/en/OurWork/Safety/  Navigation/Pages/VesselTrafficServices.aspx. 
• [5] Weintrit A (2016). e‐Nav, is it enough? TransNav, the  International Journal on Marine Navigation and Safety  of Sea Transportation, vol. 10, no. 4, pp. 567‐574.  
• [6] Porathe T, Burmeister HC, Rødseth ØJ (2013). Maritime  unmanned navigation through intelligence in networks:  The  MUNIN  Project,  in  proceedings  of  COMPIT,  Cortona/Italy 15‐17. April 2013. 
• [7] Baldauf M, Kitada M, Mehdi R, Dalaklis D (2018). eNavigation,  digitalization  and  unmanned  ships:  challenges for future maritime education and training.  In: 12th Annual International Technology, Education and  Development Conference (INTED), Barcelona, Spain. 
• [8] IMO (2018). Regulatory scoping exercise for the use of  maritime  autonomous  surface  ships  (MASS).  MSC  99/5/12, 27 March 2018.
• [9] Noma  T  (2016).  Existing  conventions  and  unmanned  ships ‐ need for changes? World Maritime University  Dissertations, 527.  
• [10] Chong  JC  (2018).  Impact  of  Maritime  Autonomous  Surface  Ships  (MASS)  on  VTS  Operations.  World  Maritime University Dissertations, Malmö. 
• [11] Porathe T, Hoem A, Rodseth O, Fjörttoft (2018). At least  as  safe  as  manned  shipping?  Autonomous  shipping,  safety and “human error”. In: Haugen et al. (Eds) Safety  and Reliability – Safe Societies in a Changing World, pp.  417‐425, Taylor & Francis Group, London, UK 
• [12] Sari  N.K.  (2017).  A  Study  on  e‐Navigation  Modus  Operandi. Malmö, Sweden: World Maritime University,  2017. 
• [13] Quinisio,  BS  (2018)  Development  of  a  strategy  for  management  of  autonomous  ships  by  coastal  states.  World Maritime University Dissertations, Malmö. . 
• [14] Kongsberg Maritime. (2018). Autonomous ship project,  key  facts  about  YARA  Birkeland  https://www.km.kongsberg.com/ks/web/nokbg0240.nsf/ AllWeb/4B8113B707A50A4FC125811D00407045?OpenD ocument. [Accessed 2019–01–13]. 
• [15] KRATA, P. & MONTEWKA, J. 2015. Assessment of a  critical area for a give‐way ship in a collision encounter.  Archives of Transport, 34, 51‐60. 
• [16] BALDAUF, M., BENEDICT, K., FISCHER, S., MOTZ, F.  &  SCHRODER‐HINRICHS,  J.  U.  2011.  Collision  avoidance  systems  in  air  and  maritime  traffic.  Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers  Part O‐Journal of Risk and Reliability, 225, 333‐343. 
• [17] Baldauf,  M.,  Benedict,  K.,  Krüger,  C.M.  (2014)  “Potentials  of  e‐Navigation  –  Enhanced  Support  for  Collision  Avoidance”  TransNav,  the  International  Journal  on  Marine  Navigation  and  Safety  if  Sea  Transportation, vol. 8, no. 4, pp. 613–617, 2014
• [18] Mehdi,  R.  A.,  Baldauf,  M.  and  Deeb,  H.  (2019)  ‘A  dynamic risk assessment method to address safety of  navigation concerns around offshore renewable energy installations’,  Proceedings  of  the  Institution  of  Mechanical Engineers, Part M: Journal of Engineering  for  the  Maritime  Environment.  doi:  10.1177/147509021983740
• [19] SZLAPCZYNSKI, R., KRATA, P. & SZLAPCZYNSKA,  J. 2018. Ship domain applied to determining distances  for  collision  avoidance  manoeuvres  in  give‐way  situations. Ocean Engineering, 165, 43‐54. 
• [20] TAM,  C.  &  BUCKNALL,  R.  2010.  Collision  risk  assessment  for  ships.  Journal  of  Marine  Science  and  Technology, 15, 257‐270. 
• [21] TAM,  C.  &  BUCKNALL,  R.  2013.  Cooperative  path  planning  algorithm  for  marine  surface  vessels.  Ocean  Engineering, 57, 25‐33. 
• [22] Baldauf M, Mehdi, RA, Fischer S, Gluch M (2017) A  perfect  warning  to  avoid  collisions  at  sea?  Scientific  Journals of the Maritime University of Szczecin. 53. 5364. 10.17402/245. 
• [23] Porathe T, Prison J, Man Y (2014). Situation awareness  in  remote  control  centres  for  unmanned  ships.  In  Proceedings  of  Human  Factors  in  Ship  Design  &  Operation, 26‐27. February 2014, London, UK. 
• [24] Ramosa  MA,  Utne  IB,  Mosleh  A  (2019)  Collision  avoidance  on  maritime  autonomous  surface  ships:  Operators’  tasks  and  human  failure  events.  Safety  Science, Vol. 116, pp. 33‐44 
• [25] Wrobel K, Montewka J, Kujala, P (2018) Towards the  development  of  a  system‐theoretic  model  for  safety  assessment of autonomous merchant vessels. Reliability  Engineering & System Safety Vol. 178, pp. 209‐224 
• [26] Thieme  CA,  Utne  IB  (2017),  Safety  performance  monitoring of autonomous marine systems. Reliability  Engineering & System Safety Vol. 159, pp. 264‐275 
• [27] Wrobel K, Montewka J, Kujala, P (2017), Towards the  assessment of potential impact of unmanned vessels on  maritime transportation safety. Reliability Engineering  & System Safety Vol. 178, pp. 155‐169

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).