Selected Properties of Reservoirs in Rail and Road Infrastructure

• Autorzy: Szychta L. , Szychta E. , Luft M. , Pietruszczak D.

Warianty tytułu

PL

Wybrane właściwości zamkniętych zbiorników retencyjnych w infrastrukturze kolejowej i drogowej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Drainage of storm and ground waters from areas of railways and roads is an important factor improving surface stability and safety of traffic. It is a major issue with rail and road transportation. In many cases, the process is gravitational and ends directly in bodies receiving stormwater. Otherwise, due to back - flows and slow drainage, water must be accumulat - ed in impounding reservoirs. Closed reservoirs with forced outlets are in place at present. Selected variants of those closed reservoirs as part of rail and road infrastructure are discussed in this paper. The most common cases of constructing impounding reservoirs are described, including gravitational drainage and stormater sewage systems. Operational properties of impounding reservoirs are compared for various topologies of stormwater in and outflows, locations and types of bodies receiving stormwater, and capacities of pumping plants. These issues are essential for proper functioning of rail and road transport.

PL

Odprowadzenie wód opadowych i gruntowych z obszaru dróg kolejowych i samochodowych jest ważnym czynnikiem poprawiającym stabilność nawierzchni oraz bezpieczeństwo ruchu. Jest to istotny problem w transporcie kolejowym i drogowym. W wielu przypadkach proces ten odbywa się grawitacyjnie wprost do odbiorników wód opadowych. W pozostałych przypadkach woda ze względu na spiętrzenia i brak szybkiego odprowadzenia musi być akumulowana w zbiornikach retencyjnych. Obecnie, stosowane są zbiorniki zamknięte wraz z wymuszonym wypływem. Wybrane warianty zbiorników zamkniętych w infrastrukturze kolejowej i drogowej przedstawiono w artykule. Opisano najczęściej spotykane okoliczności budowy zbiornika retencyjnego z uwzględnieniem odwodnienia grawitacyjnego oraz za pomocą kanalizacji deszczowej. Porównano właściwości eksploatacyjne zbiorników retencyjnych dla różnej topologii dopływu i odpływu wód opadowych, lokalizacji i rodzaju odbiornika wód opadowych oraz wydajności pompowni. Przedstawione zagadnienia mają istotne znaczenie dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania transportu kolejowego i drogowego.

Słowa kluczowe

EN

drainage of rail infrastructure; retention reservoirs; stormwater pump stations

PL

drenaż infrastruktury kolejowej; zbiorniki retencyjne; przepompownie wód opadowych

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 2
• Strony: 6--8
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., fig.

Twórcy

autor

Szychta L.

• Lodz University of Technology

autor

Szychta E.

• Kazimierz Pułaski University of Technology and Humanities in Radom

autor

Luft M.

• Kazimierz Pułaski University of Technology and Humanities in Radom

autor

Pietruszczak D.

• Kazimierz Pułaski University of Technology and Humanities in Radom

Bibliografia

• [1] A. Bajena and J. Chipalski, Retencja kanałowa,Warszawa, „Rynek instalacyjny”, 2010
• [2] D . Butler and J. W. Davies, Urban Drainage, Third Edition ed. Abingdon: Spon Press, 2011.
• [3] R . Edel, Odwodnienie dróg, WKŁ, Warszawa 2000.
• [4] H . Sawicka-Siarkiewicz and P Błaszczyk, Urządzenia kanalizacyjne na terenach zurbanizowanych. Wymagania techniczne i ekologiczne, Instytut Ochrony Środowiska, Warszawa 2007.
• [5] H . Sawicka-Siarkiewicz, Ograniczanie zanieczyszczeń w spływach powierzchniowych z dróg, Instytut Ochrony Środowiska, Warszawa 2004.
• [6] P . N. Smith, Highway stormwater pump station design. U.S. Department of Tranportation, Virginia 2001.
• [7] L . Szychta, Pompownie w systemach odwadniania infrastruktury dro gowej i kolejowej. Zakład Poligraficzny Politechniki Radomskiej, Radom, 2012