Analiza możliwości zastosowania opaski przytrzymującej głowę dla poprawy bezpieczeństwa dziecka podróżującego w foteliku podczas zderzenia czołowego

• Autorzy: Rola E. , Rzymkowski C.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the applicability of headband for safety improvement of the child travelling in the child restraint system during the frontal crash Abstract

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem pracy było sprawdzenie możliwości zastosowania opaski przytrzymującej głowę dziecka podróżującego w foteliku, umieszczonym na tylnym siedzeniu samochodu. Ze względu na odmienną anatomię dziecka i osoby dorosłej (inne wymiary oraz proporcje ciała) niemożliwe jest oszacowanie poziomu zabezpieczenia dzieci jedynie poprzez przeskalowanie wskaźników poziomu bezpieczeństwa biernego dorosłych. W przypadku dzieci na obrażenia narażone są inne obszary ciała, inny jest też rozkład przeciążeń, dlatego wymagają opracowania niezależnych rozwiązań. Ponad 50% wypadków stanowią zderzenia czołowe, dlatego tej konfiguracji zderzenia dotyczą przedstawione w pracy badania. Do analizy wykorzystano środowisko do obliczeń numerycznych – MADYMO. Najpierw wykonano symulację z modelem reprezentującym dziecko w konfiguracji referencyjnej (standardowe mocowanie fotelika, brak opaski). Następnie wykonano serię symulacji, kontrolując wartości wskaźników uszkodzeń ciała. Stwierdzono, że ograniczenie ruchu względnego między głową a klatką piersiową może zwiększyć poziom bezpieczeństwa najmłodszych uczestników ruchu drogowego.

The principal objective of this paper was the investigation of the possibility of headband application which could protect a child travelling in a safety seat mounted on the rear seat of the car. Because of a different body anatomy of a child and an adult (different dimensions and body proportions) it is impossible to assess the safety of children only by scaling the passive safety indicators which are used for adults. In case of children, other parts of the body are exposed to injury. The load distribution differs as well. Over 50% of traffic accidents are 5433 frontal collision cases, therefore the research presented in this paper focuses on this sort of impacts. The analysis was made with the use of software package for numerical calculations MADYMO. Firstly, a simulation was performed with a child dummy in a reference configuration with a standard seat mounting and with no headband. Then, there were conducted a series of simulations with controlled indicators of the body injury. Finally, there was found a solution of headband adaptation in order to protect the youngest passengers

Słowa kluczowe

PL

fotelik dziecięcy; wypadek drogowy; bezpieczeństwo dziecka; ruch drogowy

EN

child seat; road accident; child Safety; traffic

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 5425--5433
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., rys., tab., wykr., CD1

Twórcy

autor

Rola E.

• Politechnika Warszawska, Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej, Pracownia Metod Komputerowych Biomechaniki i Inżynierii Bezpieczeństwa – ViSEB, ul. Nowowiejska 24, 00-665 Warszawa

autor

Rzymkowski C.

• 1Politechnika Warszawska, Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej, Pracownia Metod Komputerowych Biomechaniki i Inżynierii Bezpieczeństwa – ViSEB, ul. Nowowiejska 24, 00-665 Warszawa

Bibliografia

• 1. Bauer R., Steiner M., “Injuries in the European Union, Statistics Summary 2005 – 2007”, 2009.
• 2. Burdi AR, Huelke DF, Snyder RG, Lowrey GH. Infants and children in the adult world of automobile safety design: pediatric and anatomical considerations for design of child restraints. J Biomech. 1969 Jul;2(3):267-80.
• 3. Frank A. Pintar, Russell G. Mayer, Narayan Yoganandan, Child Neck Strength Characteristics Using an Animal Model, Medical College of Wisconsin and VA Medical Center, 44 Stapp Car Crash Conference.
• 4. Gennarelli T. A. and Wodzin E.: Abbreviated Injury Scale , AAAM, Barrington, IL, USA 2008.
• 5. Global Status Report on Road Safety. WHO 2013.
• 6. MADYMO Model Manual, ver. 7.5, TASS 2013.
• 7. MADYMO Theory Manual, ver. 7.5, TASS 2013.
• 8. Nathaniel S. Kreykes, MD, Robert W. Letton Jr, MD (Current issues in the diagnosis of pediatric cervical spine injury)Seminars in Pediatric Surgery (2010) 19, 257-264.
• 9. Patent: DE102005045025, “Kopf-Einpunkt- und Kopf-Zweipunkt - Sicherheitsgurt - System“, 2007.
• 10. Patent: DE102007032128, “Head-safety belt for use by occupant in car, has tether and cushioned forehead strap connected at multiple points by elastically expandable bracket or expandable bag, where tether is provided with locking mechanism”, 2009.
• 11. Patent: DE102009050616, “Device for restraining belt of head-safety belt for people in cars and other vehicles, has restraining belt which is brought together from left and right side of head to closed arch, where arch is led to head restraint by loop”, 2011.
• 12. Patent: DE202005014874, "Single point head safety belt system with three point body safety belt has strengthened head front belt with chin strap and rear attachment", 2005.
• 13. Patent: FR2316102, “DISPOSITIF DE SECURITE POUR PROTEGER LA TETE DES OCCUPANTS D'UN VEHICULE”, 1977.
• 14. Patent: FR2721880, “Head safety belt for use in vehicles”, 1996.
• 15. Prawo o ruchu drogowym. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.
• 16. Ramrattan NN, Oner FC, Boszczyk BM, Castelein RM, Heini PF. Cervical spine injury in the young child. Eur Spine J. 2012 Nov;21(11):2205-11.
• 17. Rola E.: Analiza możliwości zastosowania poduszki powietrznej dla poprawy bezpieczeństwa dziecka podróżującego w foteliku na tylnym siedzeniu samochodu podczas zderzenia czołowego, PW, praca dyplomowa magisterska, Warszawa 2013.
• 18. Safety Rating Program for Child Restraint Systems. NHTSA-2001-10053.
• 19. Starnes M. Eigen A.M. “Fatalities and Injuries to 0-8 Year Old Passenger Vehicle Occupants based on Impact Attributes”, NHTSA Technical Report, 2002.
• 20. Świetlik M., Rzymkowski C, Kędzior K.: Efficiency of movable type of Child Safety Restraint Systems in the event of Head-on Collisions, Proceedings of the 13th World Congress in Mechanism and Machine Science, Guanajuato, México, 19-25 June, 2011, CD.
• 21. United Nations Economic Commission for Europe. Regulation No. 129.
• 22. United Nations Economic Commission for Europe. Regulation No. 44.
• 23. Wicher J.: Bezpieczeństwo samochodu i ruchu drogowego, WKŁ, Warszawa 2004.
• 24. www.ec.europa.eu/ transport/road_safety.