Synergia w dostępie do przystanków transportu publicznego

• Autorzy: Kaperczak Krzysztof , Rymsza Barbara

Warianty tytułu

EN

Synergy in access to public transport stops

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł jest poświęcony problemowi zapewnienia dostępności przystanków transportu publicznego dla osób niepełnosprawnych. Autorzy skupili się na problemie występowania znacznych różnic wysokości na dojściach do przystanków i na sposobach umożliwiających ich pokonywanie – pochylni i urządzeniach dźwigowych. Na przykładzie jednego z przystanków opisali sposób optymalnego zapewnienia dostępności, wprowadzając pojęcia dostępu: uniwersalnego, niezawodnego i elastycznego.

EN

This paper deals with the problem of ensuring the accessibility of public transport stops for people with disabilities. The authors focused on the problem of the occurrence of significant differences in altitude in the access to the platforms of the stops and on two ways of overcoming them – slipways and lifting devices. On the example of several selected stops they described how to optimise accessibility by introducing the concepts of access: universal, reliable and flexible.

Słowa kluczowe

PL

transport publiczny; dostępność; niepełnosprawni

EN

public transport; accessibility; people with disabilities

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2020
• Tom: nr 5
• Strony: 146--150
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., fot.

Twórcy

autor

Kaperczak Krzysztof

autor

Rymsza Barbara

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

Bibliografia

• [1] Kaperczak K. Parkuj i jedź przyjazny niepełnosprawnym. „Przegląd Komunikacyjny” nr 1/2014.
• [2] Kaperczak K. Dostępność przystanków – ułatwienia dla osób niepełnosprawnych. „Drogownictwo” nr 7–8/2011.
• [3] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz.U. 1994 nr 89 poz. 414 z późn. zm.)
• [4] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 1999 nr 43 poz. 430 z późn. zm.)
• [5] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. (Dz.U. 2000 nr 63 poz. 735 z późn. zm.)
• [6] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. 2002 nr 75 poz. 690 z późn. zm.)
• [7] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U. 1998 nr 151 poz. 987.
• [8] Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz. 2181, z późn. zm.).
• [9] Zarządzenie nr 1682/2017 Prezydenta Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 23 października 2017 r. w sprawie tworzenia na terenie miasta stołecznego Warszawy dostępnej przestrzeni, w tym infrastruktury dla pieszych ze szczególnym uwzględnieniem osób o ograniczonej mobilności i percepcji
• [10] Kaperczak K. Propozycja poprawy dotychczasowych rozwiązań w zakresie dostępności obiektów inżynierskich dla osób niepełnosprawnych. Praca doktorska. Bydgoszcz, 2017 za biuletynami Stowarzyszenia Zielone Mazowsze z lat 2008–2013.
• [11] Rymsza B., Kaperczak K. Standardy dostępności dla Miasta Stołecznego Warszawy – załącznik nr 1 do Zarządzenia Prezydenta m.st. Warszawy nr 1682/2017 (wersja I)