Młodzież a transport na peryferiach – wizerunek i wykorzystanie pasażerskiego transportu lokalnego w podróżach młodzieży na przykładzie powiatu wschowskiego (woj. lubuskie)

• Autorzy: Suszczewicz M.

Warianty tytułu

EN

Youth and transport on the periphery – the image and using of local passengers transport of young people journey in Wschowa county (Lubuskie Voivodeship)

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł jest ukazaniem postrzegania transportu przez młodzież obszaru peryferyjnego położonego poza bezpośrednim oddziaływaniem komunikacji obsługującej aglomeracje. Prowadzone badania ankietowe i szczegółowa analiza wskazuje, które z elementów oferty przewozowej lokalnych przewoźników, najsilniej wpływają na preferencje wyboru środków transportu oraz kierunków podróży młodych osób z powiatu położonego na pograniczu trzech regionów. Badania młodzieży z analizowanego mikroregionu wskazują na zwiększoną częstotliwość podróży wewnątrz istniejącej sieci transportowej generowanej do okolicznych większych ośrodki miejskich, a nie do relatywnie blisko położonych miejscowości danej jednostki administracyjnej, jakim jest województwo. Analiza wskazuje również na różnice w częstotliwości w podróżach pomiędzy mieszkańcami obszaru miejskiego oraz podmiejskich wsi oraz aktualne również w tym regionie deregulacje w systemie przewozów pasażerskich oraz postępującą dysproporcję w dostępności komunikacyjnej stolicy powiatu z pozostałymi miejscowościami regionu.

EN

The article is a view of transport from young people point from peripheral area, located out of reach the agglomeration system. The research analysis based on survey shows what elements of passengers carriers are the most important in young’s people journey form main city or other localities preferences. The conclusions indicate that the intensity of this group journeys is based on transportation net and frequency of bus courses relate with settlement network (near big towns), not with recently administrative division. The article shows the inequality of journeys from main city and other locations, the process of deregulation in local passengers transport market and progressive disproportion in transport accessibility in that peripheral region.

Słowa kluczowe

PL

transport pasażerski; dostępność transportowa; preferencje transportowe

EN

passenger transport; transport accessibility; transport preferences

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 72, nr 1
• Strony: 26--33
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., fot., tab.

Twórcy

autor

Suszczewicz M.

• Zakład Geografii Społeczno-Ekonomicznej, Uniwersytet Wrocławski

Bibliografia

• [1] Chabierko T., Kretowicz P. Konkurencyjność w lokalnym transporcie zbiorowym a społeczna rola przewozów autobusowych (na podstawie powiatu gorlickiego), Transport Miejski i Regionalny, 2011, 6, 38-35.
• [2] Jęczmionka D. „Nie mogę się pogodzić z tym, że tak potraktowano Głogów”, tutajglogow.pl/2013/12/03/nie-moge-sie-pogodzic-z-tym-ze-tak-potraktowano-glogow/, 1.06.2016.
• [3] Kaźmierczak-Kałużna I. Mieszkanie jako „miejsce do życia”, Studia Sociologica, 2009, 19, 83-97.
• [4] Szołtysek J., trzpiot G. preferencje komunikacyjne studentów jako przesłanki kształtowania programów mobilnościowych, Transport Miejski i Regionalny, 2011, 4, 27-33.
• [5] Klan R., Powiat popiera inicjatywę przywrócenia połączeń pasażerskich, http://zw.pl/news/powiat-popiera-inicjatywe-przywrocenia-polaczen-pasazerskich,46249, 1.06.2016.
• [6] Kretowicz P., Komunikacja lokalna w obszarach peryferyjnych województwa małopolskiego w dobie przemian rynku przewozów autobusowych, Prace Geograficzne, 2010, 124, 131-146.
• [7] Kruszyna M. Dostępność połączeń jako kryterium konkurencyjności systemów transportu, Transport Miejski, 1999, 11, 20-25.
• [8] Książek S., Przestrzenne następstwa deregulacji transportu autobusowego na przykładzie powiatu świdnickiego, Transport Miejski i Regionalny, 2014, 6, 10-17.
• [9] Kusińska A Hierarchia uznawanych wartości jako czynnik kreujący popyt i konsumpcję, Konsumpcja i Rozwój, 2011, 1, 93-106.
• [10] Mężyk A. Elastyczne formy transportu publicznego w obsłudze komunikacyjnego regionu, Studia Ekonomiczne. Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, 2013, 143, 262-270.
• [11] Molecki A. Propozycja wskaźnika obrazującego dostępność komunikacyjną jako miernik jakości obsługi mieszkańców, Transport Miejski i Regionalny, 2008, 6, 33-36.
• [12] Rydzyński P. PKP PLK przymierzają się do modernizacji trasy Ostrów Wlkp. – Leszno – Głogów, hpp://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-plk-przymierzaja-sie-do-modernizacji-trasy-ostrow-wlkp--leszno--glogow-26882.html, 1.03.2016.
• [13] Suszczewicz M. Obszary marginalizacji dostępności komunikacyjnej na pograniczu województw lubuskiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego jako przykład problemu zrównoważonego rozwoju obszarów peryferyjnych, Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna, 2013, nr 23, 63-75.
• [14] Suszczewicz M. Powiat wschowski – potencjał turystyczno-kulturowy, Turystyka Kulturowa, 2013, 4, 68-80.
• [15] Szymajda M. Prezydent Leszna chce walczyć o linię kolejową do Głogowa, http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/prezydent-leszna-chce-walczyc-o-linie-kolejowa-do-glogowa-75813.html, 15.06.2016.
• [16] Zemła J. We Wschowie tęsknią za pociągami, http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17592/We-Wschowie-tesknia-za-pociagami.html, 1.06.2016.
• [17] Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego na sieci komunikacyjnej w wojewódzkich przewozach pasażerskich, 2015, http://bip.lubuskie.pl/264/Plan_Transportowy/#, 21.11.2015.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).