Efektywność poziomych środków uspokojenia ruchu zastosowanych w strefie 30

• Autorzy: Majer Stanisław , Sołowczuk Alicja

Warianty tytułu

EN

Effectiveness of horizontal traffic calming measurement used in zone 30

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Coraz częściej w Polsce stosuje się przy uspokajaniu ruchu, jako poziome środki uspokojenia ruchu SUR małe wyspy boczne typu pinch point. Są to najtańsze sposoby uzyskania zwężenia jezdni i „esowania ulicy”, co może przyczyniać się do zmniejszenia prędkości. Biorąc pod uwagę powszechność ich stosowania szczególnie w strefie 30, autorzy wykonali badania prędkości w trzech różnych strefach 30 i postawili dwie hipotezy badawcze. Pierwsza hipoteza badawcza dotyczyła potwierdzenia rzeczywistej skuteczności redukcji prędkości przy stosowaniu szykan w strefie 30 w rodzimych warunkach. A druga hipoteza badawcza odnosiła się do potwierdzenia skuteczności ich lokalizacji w odniesieniu do układu komunikacyjnego strefy 30. Badania przeprowadzono w dwóch warunkach parkowania: przy zaparkowanych samochodach osobowych w pobliżu SUR i ograniczonej liczbie zaparkowanych samochodów. Na podstawie rezultatów badań i analizy statystycznej potwierdzono efektywność stosowania małych wysp bocznych typu pinch point w strefie 30 i ich wpływ na uzyskanie dopuszczalnej prędkości 30 km/h.

EN

Small side islands of the pinch point type (chicanes) are increasingly used as horizontal traffic calming measures TCM in Poland. These are the cheapest ways to narrow the road (choker) and horizontal deflection along the street, which may contribute to reducing speeds. Taking into account the widespread use of them, especially in zone 30, the authors performed speed tests in three different zones 30 and put forward two research hypotheses. The first research hypothesis concerned confirmation of the actual effectiveness of speed reduction when using chicanes in zone 30 in native conditions. The second research hypothesis related to confirming the effectiveness of their location in relation to the traffic system of zone 30. The research was carried out in two parking conditions: with passenger cars parked near the TCM and with a limited number of parked cars. Based on the test results and statistical analysis, the effectiveness of using small pinch point side islands in zone 30 and their impact on achieving the permissible speed of 30 km/h was confirmed.

Słowa kluczowe

PL

strefa 30; wykrzywienie toru jazdy; szykana; zwężenie jezdni; środki uspokojenia ruchu; redukcja prędkości

EN

zone 30; horizontal deflection; chicane; choker; traffic calming measures; reduce speed

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2024
• Tom: R. 79, nr 8/9
• Strony: 10--21
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., for., rys., tab.

Twórcy

autor

Majer Stanisław

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

• https://orcid.org/0000-0003-2476-1982

autor

Sołowczuk Alicja

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

• https://orcid.org/0000-0002-7922-7421

Bibliografia

• [1] Aleksandrova K.I., McWilliam W.J., Wesener A. Status and Future Directions for Residential Street Infrastructure Retrofit Research. Urban Science 2019, 3, 49, https://doi.org/10.3390/urbansci3020049.
• [2] Austroads Traffic Calming Lawson Drive. Appendix E Item 6.6. Austroads Ltd., Sydney, Australia, 2020.
• [3] Bohatkiewicz J., Biernacki S., Drach M. i in. Zasady uspokajania ruchuna drogach za pomocą fizycznychśrodków technicznych. Ministestwo Infrastruktury, Warszawa, 2008.
• [4] Greń J., Statystyka matematyczna, modele i zadania. PWN, Warszawa,1982.
• [5] Jaszczak A., Żukowska J., DrekslerB., Aki N.A., Kristanova K., Planningof the green road system as anelement of spatial management in suburbs and small towns. Zarządzanie Publiczne 2019, 2(46),131–147, doi: 10.4467/20843968ZP.19.009.10685
• [6] Kruszyna M., Matczuk-Pisarek M. The Effectiveness of Selected Devices to Reduce the Speed of Vehicles on Pedestrian Crossings. Sustainability, 2021, 13, 9678, https://doi.org/10.3390/su13179678.
• [7] Lines C.J., Castelijn H.A. Translationof Dutch 30 kph zone design manual. Published Article PA2046/91,Transport Research Laboratory, London, UK, 1991.
• [8] Sayer I.A., Parry D.I. Speed control using cicanes – A trial at TRL. Prjekt Report 102, Transport Research Laboratory, CROWN Copyright, Crowthorne, UK, 1994.
• [9] Streets and Sidewalks, peopla and cars. The citizens’ guide totraffic calming. Ed. second, LocalGovernment Commission, Sacramento, USA, 2007.
• [10] System Ewidencji Wypadków i Kolizji SEWIK, dostęp https://sewik.pl/ 23.11. 2023.
• [11] Speed displays traffic detection,Radar, Detection, Software. Vitronic, Kędzierzyn Koźle, 2015.
• [12] Roads Development Guide, East Ayrshire, Strathclyde Regional Council, London, UK, 2010.
• [13] Traffic Calming Guidelines. Chapter 6. Devon County Council, Engineering and Planning Department, Devon, UK, 1995.
• [14] Traffic calming guidelines. Ed. second, City of Kingston, Kingston, UK, 2020.
• [15] Urban Traffic Areas Part 7 Speed Reducers. Vejdirektoratet, Copenhagen, Denmark, 1991.
• [16] Ustawa – Prawo o ruchu drogowym, Dziennik Ustaw z dnia 20 czerwca 1997 Nr 98 poz. 602, z późn. zm.
• [17] Vis A.A., Dijkstra A, Slop M. Safety effects of 30 km/h zones in the Netherlands. Seminar in Copenhagen 14-16 May, 1990. Accident Analysis & Prevention, 1992 Feb, 24(1), 75-86, DOI: 10.1016/0001-4575(92)90074-s.
• [18] Webster D.C. Traffic calming — literature search on the design and performance of traffic calming measures. TRL REPORT 439, Transport Research Laboratory, CROWN Copyright, Crowthorne, UK, 2000.
• [19] Webster P. Traffic calming design guide. Nottinghamshire County Council, Nottingham, UK, 2004.
• [20] Wegman F. Road safety in residetial areas – the Dutch experience.PIARC Practical Guidelines For Rural Road Maintenance 1 January1994, IV, RR285-49, pp. 49–54.
• [21] Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych WPSD cz. I. GDDP, Warszawa, 2001.
• [22] Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych WPSD cz. II.GDDP, Warszawa, 2001.
• [23] Wytyczne projektowania ulic. Część 1: Wymagania podstawowe i zasady kształtowania ulic WR-D-24-1. Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, 2023.
• [24] Wytyczne projektowania ulic. Część 2: Kształtowanie geometryczne WR-D-2, Ministerstwo Infrastruktury. Warszawa, 2023.
• [25] Wytyczne zarzadzania prędkością na drogach samorządowych cz. I. Praca zbiorowa pod red. S. Gacy, Kraków/Gdańsk, 2016.
• [26] Ziółkowski R. Zachowania kierowców pojazdów w otoczeniu środków uspokojenia ruchu w warunkach miejskich. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej, Białystok, 2022.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr POPUL/SP/0154/2024/02 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki II" - moduł: Popularyzacja nauki (2025)