Opracowanie podstaw matematycznych do analizy wyników badania stanu wtryskiwaczy systemu common rail z wykorzystaniem analizatora sygnału „EDIA PRO”

• Autorzy: Olszowski S. , Olszowski T.

Warianty tytułu

EN

The mathematics basis for the analyses of the examination results of common rail injectors condition with the use of signal analyzer “EDIA-PRO”

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ogromna popularność silników o zapłonie samoczynnym na rynku wtórnym oraz ich udział w nowych samochodach na całym rynku europejskim sprawiły, że stały się one codziennością serwisową stacji obsługi. Restrykcyjne normy ekologiczne wymusiły na producentach wprowadzanie szeregu innowacji technologicznych, z jednej strony ograniczających emisję szkodliwych składników spalin emitowanych do atmosfery, z drugiej zaś zwiększających sprawność i osiągi jednostek napędowych. Zmiany te nie pozostały obojętne na trwałość poszczególnych komponentów samochodu. Do tych, które na skutek wprowadzonych zmian znalazły się na jednym z pierwszych miejsc ingerencji serwisowej są układy wysokiego ciśnienia bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. Oprócz wprowadzenia dodatkowych elementów w układach sterowania, zwiększono precyzję wykonania elementów składowych oraz wprowadzono bieżący monitoring pracy aktuatorów. Precyzja ta skutkuje zjawiskiem nieprawidłowej pracy systemu, nawet wówczas, gdy wystąpi niewielkie zużycie eksploatacyjne. Ten ogromny wpływ na jakość pracy systemów, często powoduje niezdatność eksploatacyjną środka transportu, ze względu na zabezpieczenia ekologiczne i bezpieczeństwa, ograniczające m. in. moc systemu wprowadzając go w tryb pracy awaryjnej. Do tych, które charakteryzują się najwyższą precyzją wykonania zaliczyć należy rozpylacze układów wtryskowych, które wykonane są często z dokładnością rzędu 10-4 mm. Zastosowane metody wynikowego wtrysku paliwa, systemy sterowania z wielokrotnymi charakterystykami umożliwiającymi podział wtrysku na kilka faz, np. 10 wtrysków na jeden cykl pracy silnika o ZS, różne poziomy sygnałów sterujących oraz prędkości transmisji danych, utrudniają proces weryfikacji stanów zdatności eksploatacyjnej. Powoduje to wystąpienie szeregu problemów diagnostycznych dla serwisów samochodowych oraz wzrastających kosztów naprawy. W dodatku wielu producentów komponentów składowych nie jest zainteresowana naprawą swoich produktów. Dla przykładu firma DENSO nie jest zainteresowana udostępnieniem technologii naprawy wtryskiwaczy nawet swoim autoryzowanym serwisom [2], chcąc w ten sposób sprzedawać gotowe kompletne wyroby. Przeciwieństwem takiego stanowiska jest polityka potentatów światowych w produkcji aparatury do silników diesla firm: BOSCH i DELPHI, które są żywo zainteresowane naprawą swoich wyrobów oraz tworzeniem sieci autoryzowanych serwisów naprawy. Uwzględniając fakt, iż gotowe wyroby często są produkowane w krajach azjatyckich lub mogą być tam produkowane w przyszłości (ze względu na niskie koszty produkcji), polityka wspierania rozwoju lokalnego sektora usług serwisowych wprowadzana przez firmy BOSCH i DELPHI są zdecydowanie bardziej przyjazne i godne uwagi. W dzisiejszej dobie, uwzględniając tendencje przenoszenia produkcji do krajów azjatyckich, zasadnym byłaby polityka UE wywierania nacisku na promowanie lub wręcz bezwzględne wymaganie odtwarzalności wyrobu w danej grupie technicznej, co skutkowałoby tworzeniem nowych miejsc pracy na lokalnych rynkach UE w tym także i w Polsce. W publikacji przedstawiono innowacyjną metodę diagnostyki silników o zapłonie samoczynnym ułatwiającą diagnozę oraz lokalizację miejsca występowania usterki bez konieczności demontażu komponentów składowych, oszczędzając w ten sposób czas i koszty usługi.

EN

Huge popularity of diesel engines with the self-injection , their presence in cars of European market, enormous popularity in second hand cars caused that diesel engines have become daily routine in car services. Due to the fact that the environmental issues are important while designing vehicles, designers are obliged to look for more advanced solutions leading to the reduction of toxic components of fumes but at the same time making cars faster and more efficient. These changes have a strong influence on the durability of car’s components. Among those, which have become the most common ones after the changes, there are high pressure systems of the diesel direct injection. Apart from the use of additional components in the steering system the precision of preparing them developed and became more accurate. What is more, a current monitoring system of the actuator work has been introduced. The mentioned precision results in the incorrect system work even if the low exploitative usage takes place. This huge influence on the quality of systems work causes very often unfitness of the vehicle to be operated/used due to ecological and safety issues. Such a situation reduces the power of the engine putting it in an emergency work course. Among precisely done components there is the injector tip that is prepared with the tolerance about 10-4 mm. The process of exploitative state worthiness verification is made more difficult because of the used methods connected with the result injector fuel system, the steering system with the multiple characteristics making it possible to divide the injection into some phases eg. 10 injections per 1engine work cycle, different levels of the steering signals as well as the speed of the data transmission. These all above mentioned things result in a great variety of the diagnostic problems in the car services and the growing expenses of the car repair. Besides, many manufacturers of the components are not interested in the repair of their items. For instance DENSO is not interested in making the injector repair technology available even to their own authorized car services [2] aiming at selling ready completely prepared goods. In contrary to the above mentioned situation is the policy run by the world wide known manufacturers of the diesel engine equipment like BOSCH and DELPHI that are interested in repairing their items as well as creating an authorized repair services. Due to the fact that ready- made items very often come from Asia or they can be produced there in the future(because of the low expenses) the policy supported the development of the local services introduced by BOSCH and DELPHI is more accurate and welcome. Nowadays, when the production is mainly placed in Asia, the UE policy, demanding the promotion or even goods reproducibility in a given technical group, seems justified as it can result in creating new work places on the local UE market so in Poland as well. The article describes the innovative diagnostic method of the diesel engines which makes it easier to make diagnoses as well as find the problem without pulling the parts of the engine apart which saves time and lowers the service expenses.

Słowa kluczowe

PL

diagnostyka wtryskiwaczy Common Rail; diagnostyka silnika; silnik o zapłonie samoczynnym

EN

Common Rail injectors diagnostics; engine diagnostics; internal combustion engine

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 20, nr 10
• Strony: 3021--3028
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., il. kolor.

Twórcy

autor

Olszowski S.

• Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, Wydział Transportu i Elektrotechniki. Zakład Eksploatacji i Diagnostyki Środków Transportu

autor

Olszowski T.

• Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, Wydział Transportu i Elektrotechniki. Zakład Eksploatacji i Diagnostyki Środków Transportu

Bibliografia

• 1. Łukaszewska J.: Studium wykonalności „Centrum Badawczo-Rozwojowe sposobem na wzrost konkurencyjności firmy” w ramach współpracy pomiędzy Auto Park Łukaszewski Olsztyn, a Uniwersytetem Technologiczno-Humanistycznym im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. WTiE 2013.
• 2. Sienkiewicz M. Diesel System. Informacja serwisowa. Warszawa. 2013.
• 3. Olszowski S., Olszowski T.: Innowacyjna metoda diagnozowania stanu wtryskiwaczy Common Rail za pomocą analizy sygnałów rzeczywistych. Czasopismo LOGISTYKA Nr 6 ‘2011.
• 4. Olszowski S.: Nowa metoda diagnozowania stanu wtryskiwaczy Common Rail za pomocą analizatora sygnału EDIA-5. Strefa Eksperta. Kwartalnik dystrybutora części samochodowych Auto-Land Nr 4/2011.
• 5. Sławomir Olszowski, Jozef Buday, Jozef Kuchta, Jan Michalik: Analyses of the causes of common rail piezoelectric and electromagnetic injectors’ premature destruction in selfignition engines. 2013.