Automatyczne sterowanie ruchem pociągu na odcinku o zmiennym profilu

• Autorzy: Wnuk M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Automatyczne sterowanie ruchem pociągu w czasie rzeczywistym wymaga znajomości dokładnej masy składu pociągu, oporów ruchu i profilu odcinka, na którym odbywa się jazda. W tym celu w punktach pomiarowych umieszczonych wzdłuż linii kolejowej, należy porównać chwilowe prędkości i czasy jazdy pociągu z wartościami wyznaczonymi w programie jazdy symulacyjnej. Na podstawie tych wartości w programie identyfikacyjnym można wyznaczyć dokładną masę pociągu i opory ruchu w sposób, który pozwoli automatycznie i optymalnie ze względu na zużycie energii sterować ruchem pociągu na odcinku.

EN

The automatic control of train movement in real time requires knowledge of the exact composition of the train mass, the resistance movement and the profile of the section in which you are driving. To do this, compare the measuring points located along the railway line, the instantaneous velocity and train times with the values set out in the program, driving simulation. From these values, the identification program can determine the exact weight of the train and the movement resistance in a way that will automatically and optimally because of the power consumption control the movement of a train over.

Słowa kluczowe

PL

linia kolejowa; sterowanie pociągiem; sterowanie automatyczne; ruch kolejowy

EN

railway line; automatic control of train; rail traffic

• Wydawca: Wydawnictwo "Druk-Art" SC
• Czasopismo: Napędy i Sterowanie
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 15, nr 7/8
• Strony: 140--147
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Wnuk M.

• Wydział Transportu, Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Bergiel K., Karbowiak H.: Automatyzacja prowadzenia pociągu. EMI- -PRESS, Łódź 2005.
• [2] Dąbrowa-Bajon M.: Podstawy sterowania ruchem kolejowym. Oficyna Wydawnicza PW, Warszawa 2007.
• [3] Findeisen W., Szymanowski W., Wierzbicki A.: Teoria i metody obliczeniowe optymalizacji. PWN, Warszawa 1980.
• [4] Findeisen W.: Wielopoziomowe metody optymalizacji. PWN, Warszawa 1995.
• [5] Kałuża E.: Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej. Politechnika Śląska skrypt. Gliwice 1994.
• [6] Podoski J., Kacprzak J., Mysłek J.: Zasady trakcji elektrycznej. WKiŁ, Warszawa 1980.
• [7] Wnuk M.: Matematyczny model lokomotywy elektrycznej. Prace Instytutu Transportu PW z. 29. Wydawnictwo PW, Warszawa 1990.
• [8] Wnuk M.: Wpływ aproksymacji oporów linii kolejowej na zużycie energii. Prace Naukowe PW Transport z. 45, s. 70-90. Warszawa 2001.
• [9] Wnuk M.: Metoda wyznaczania optymalnych parametrów składu pociągu. Politechnika Śląska Wydział Elektryczny - rozprawa doktorska. Gliwice 2002.
• [10] Wnuk M., Jóżwiak B.: Automatyczne sterowanie ruchem pociągu na odcinku linii. Międzynarodowa Konferencja Naukowa Wydziału Transportu PW sekcja 1, s. 265-271, Warszawa 2004.
• [11] Wnuk M.: Optymalne sterowanie ruchem pociągu w czasie rzeczywistym. XI Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej SEMTRAK 2004, s. 441-448, Politechnika Krakowska, Zakopane 2004.
• [12] Wnuk M.: Identyfikacja parametrów ruchu pociągu w czasie rzeczywistym. 7 Międzynarodowa Konferencja Naukowa. „Nowoczesna trakcja elektryczna w zintegrowanej Europie XXI wieku” MET’2005, s. 126-129. Wydział Elektryczny PW, Sekcja Trakcji Komitetu Elektrotechniki PAN, Polska sekcja IEE, Instytut Elektrotechniki Warszawa, Warszawa 2005.