Hyperloop - Civil engineering point of view according to Polish experience

• Autorzy: Zobel Henryk , Pawlak Anna , Pawlik Marek , Żółtowski Piotr , Czubacki Radosław , Al-Khafaji Thakaa

Identyfikatory

DOI

10.24425/ace.2022.140153

Warianty tytułu

PL

Hyperloop „budowlany” punkt widzenia na podstawie polskich doświadczeń

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Idea to travel faster and faster is as old as human civilization. Different ways were used to move from point to point over centuries. The railways, cars, air-plains and rockets were invented. Each of them have limitations and advantages. Therefore, people always look for other, better solutions. One of them is “vacuum rail” moving inside a tube, known also as a Hyperloop. The number of problems to be solved is extremely high. This paper is devoted to civil engineering problems only e.g. viaducts, tunnels, stations. It is necessary to consider the kind of sub- and superstructure supporting the tube, influence of changes of ambient temperature and solar radiation, the way to ensure safety and structural integrity of the structures in case of fire, decompression of a structural tube and air-tightening, occurrence of accidents etc. Taking into account the fact that bridge and tunnel standards do not include information relating to above mentioned problems it is interesting to determine rules for design, construction and maintenance of such structures.

PL

Człowiek od zawsze przemieszczał się z miejsca na miejsce. Zawsze chciał robić to jak najszybciej. Dlatego wymyślił koło. Potem zastosował je w wozach, pociągach i samochodach. W miedzyczasie rozwinął konstrukcje pływające, a od przeszło stu lat unosi się w powietrzu i ostatnio w przestrzeni kosmicznej. Ale ciągle poszukuje nowych sposobów przemieszczania się. Takim pomysłem jest budowa „kolei próżniowej”. Pojazd ma poruszać się w rurze, w której panuje bardzo niskie ciśnienie, z predkością zbliżoną do prędkości dźwięku. Liczba problemów do rozwiązania jest bardzo duża. W niniejszym artykule przedstawiono tylko te, które dotyczą szeroko rozumianego budownictwa, a przede wszystkim infrastruktury, tj. wiaduktów, mostów i tuneli, stacji po których lub na których ma zostać ułożona rura, a w niej poruszać się tzw. hiper-pojazd. Podstawowym problemem jest zapewnienie szczelności takiej rurze, bowiem dekompresja może zniszczyć całą infrastrukturę i doprowadzić do śmierci pasażerów podróżujących hiper-pojazdami. Jest wiele czynników, które mogą doprowadzić do takiej sytuacji. Obecnie nie istnieją przepisy techniczne, na podstawie których można by projektować i budować konstrukcje dla infrastruktury Hyperloop i dlatego niniejszy artykuł jest próbą określenia stosownych założen i wskazania sposobów ich realizacji.

Słowa kluczowe

EN

high speed transportation; hyperloop; requirements; infrastructure; tube bridge; tunnel station

PL

transport szybki; infrastruktura; wymagania; system hyperloop; most rurowy; stacja tunelowa

• Wydawca: Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN ; Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
• Czasopismo: Archives of Civil Engineering
• Rocznik: 2022
• Tom: Vol. 68, nr 1
• Strony: 5--26
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Zobel Henryk

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

• https://orcid.org/0000-0002-4227-0506

autor

Pawlak Anna

• YLE Inżynierowie Co., Warsaw, Poland

autor

Pawlik Marek

• Railways Institute, Warsaw, Poland

• https://orcid.org/0000-0003-3357-7706

autor

Żółtowski Piotr

• YLE Inżynierowie Co., Warsaw, Poland

autor

Czubacki Radosław

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

• https://orcid.org/0000-0001-6502-5864

autor

Al-Khafaji Thakaa

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

• https://orcid.org/0000-0001-5431-2139

Bibliografia

• [1] Z. Malecha, P. Krukowski, P. Pyrka, K. Skrzynecki, P. Prycinski, M. Palka, Analysis of technological rediness transportation system using high speed vehicles in limited space with reducted air preassure. Report for National research and Development Centre - Poland, 06.2018 (in Polish).
• [2] M. Pawlik, M. Kycko, K. Zakrzewski, “Hyperloop vehicles spacing control challenges and possible solutions”, Archives of Civil Engineering, 2021, vol. 67, no. 2, pp. 261-274, DOI: 10.24425/ace.2021.137167.
• [3] J. Piechna, Report on Conceptual Design of Hyperloop, internal material, Warsaw University of Technology, Poland, 2020 (in Polish).
• [4] K. Polak, “Hyperloop technology and perspective of implementation”, Prace Instytutu Kolejnictwa, 2017, vol. 156, pp. 28-32 (in Polish).
• [5] M. Rudowski, “Intermodal Transport of Hyperloop Capsules - Concept, Requirements, Benefits”, Problemy Kolejnictwa (Railway Reports), 2018, vol. 62, no. 178, pp. 55-62.
• [6] R. Sabarinath, “Warsaw Hyperloop Station - Technical Challenges and Opportunities Overview”, MSc. Diploma, Warsaw University of Technology, Poland, 2020.
• [7] K. Trzonski, A. Ostenda, “High speed railways - technical and social aspects - Hyperloop One”, Nowoczesne Budownictwo Inzynieryjne, 2017, no.6, pp. 86-90 (in Polish).
• [8] J. Tamarit, Evacuated Tube Transportation. Sponsored by CEN/CENELEC, NEN, UNE, 12.2018.
• [9] Report “Potential for the development and implementation of the vacuum rail technology in Poland in the social, technical, economic and legal context”, GOSPOSTRATEG, September 2020.
• [10] Hyperloop - International Development Overview, Prepared by HARDT, HYPER POLAND, TRANSPOD, ZELEROS, 10.2018.
• [11] Hyperloop Alpha by SpaceX, 2017.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).