System bimodalny ze specjalną platformą manewrową ułatwiającą włączanie naczep samochodowych w skład pociągu

• Autorzy: Sanecki H. , Walczak S.

Warianty tytułu

EN

Bimodal system with a special platform for easy maneuvring of semi-trailers during inclusion into train

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Praca dotyczy systemu bimodalnego, którego działanie opiera się na łączeniu naczep samochodowych za pomocą specjalnych wózków-adapterów w pociągi towarowe. Pociągi zastępują i odciążają transport drogowy, ale do jego prawidłowego funkcjonowania potrzebne są specjalnie wyposażone terminale drogowo-szynowe. System bimodalny funkcjonuje w niektórych krajach europejskich a w Polsce, w Instytucie Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu, powstał unikalny projekt zbadany teoretycznie i doświadczalnie. Niestety, wdrożenie systemu napotkało na dużą niechęć m.in. ze strony samochodowych firm transportowych, które jako wadę systemu widzą jego nieprzystosowanie do wymagań związanych z różnorodnością i długością tras ruchu logistycznego. W celu uelastycznienia systemu autorzy proponują zastosowanie specjalnie zaprojektowanej platformy manewrowej ułatwiającej włączanie (i wyłączanie) naczep bimodalnych w praktycznie dowolne miejsce składu pociągu. Takie rozwiązanie może spowodować zwiększenie atrakcyjności transportu bimodalnego, bo można z niego skorzystać nie tylko na początku czy na końcu trasy kolejowej, ale również w jej kilku innych miejscach pośrednich. W pracy przedstawiono projekt logistyczny działania proponowanego systemu oraz projekt techniczny platformy. Opisano jej budowę i działanie oraz trudności pojawiające się przy konstruowaniu takiego urządzenia. Wynikają one z ograniczeń związanych z parametrami technicznymi składu kolejowego oraz z wymiarami typowych naczep samochodowych, pod którymi musi zmieścić się platforma manewrowa. Ograniczenia te narzucają minimalizację wymiarów elementów konstrukcyjnych oraz konieczność zastosowania dokładnych obliczeń wytrzymałościowych z zastosowaniem metody elementów skończonych.

EN

Paper concerns the bimodal system that is based on a method of connecting together semi-trailers and special bogies-adapters and linking them into a freight train. The rail transport replaces and relieves the road traffic, but special equipped rail and road terminals are necessary for its proper functioning. The bimodal system operates in some European countries - and is planned also in Poland, where in the Institute of Rail Vehicles TABOR in Poznan an unique project was created and was examined theoretically and experimentally. Unfortunately, the implementation of the system encountered a strong reluctance from the road transport companies and others. They point out disadvantages of the system, its unsuitability to the requirements of the diversity and length of routes of logistics traffic. In order to make the system more flexible the authors propose the use of a special platform, which is designed in such a way that it facilitates the maneuverability, i.e. inclusion or exclusion the semi-trailer practically anywhere in (or of) the train set. Such a solution may increase the attractiveness of the bimodal transport, because it can be used not only at the beginning or at the end of the railway route, but also in its other places in between. The paper presents the logistical aspects of the proposed system and the technical design of the platform. Construction of this vehicle, its operation as well as problems appearing during the design of the structure were described. They resulted from the limitations of the parameters of such railway transport and also from the limitations of some dimensions of the typical semi-trailer which the platform has to fit under. These restrictions lead to minimization of the dimensions of the components and the need for accurate strength calculations using finite element method.

Słowa kluczowe

PL

system bimodalny; pociąg; naczepa samochodowa

EN

bimodal system; train; car trailer

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 5605--5613
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr., CD1

Twórcy

autor

Sanecki H.

• Instytut Konstrukcji Maszyn, Politechnika Krakowska

autor

Walczak S.

• Instytut Kolejnictwa w Warszawie

Bibliografia

• 1. Marciniak Z., Medwid M., Pojazdy szynowo-drogowe, ISBN 83-87350-08-7, Poznań 1999.
• 2. Matej J., Piotrowski J., Wojtyra M. and Frączek J., Modelling and safety examination of the long bimodal train on curved track using ADAMS/RAIL, Proceedings of the 1st MSC.ADAMS European User Conference, Londyn, U.K., November, 2002.
• 3. Medwid M., Polski system transportu kolejowo-drogowego [bimodalnego] typu "TABOR", ISBN: 83-87350-44-3, Poznań 2006.
• 4. Tułecki A., Struktura krajowego parku wagonów towarowych w aspekcie współczesnych rynków transportowych, XII KONFERENCJA NAUKOWA „POJAZDY SZYNOWE”, Poznań – Rydzyna 21–24.10.1996.
• 5. Walczak S., Sanecki H. i inni, Badania zmodernizowanego wagonu typu 435Z do przewozu pojemników w systemie ACTS - Podsumowanie badań - ocena wyników, CNTK Warszawa, Wrzesień 2000.
• 6. Walczak S., Zbieć A., Transport bimodalny - rozwiązania konstrukcyjne. Technika Transportu Szynowego 1997/ 4.
• 7. Zbieć A., Sanecki H. i inni, Badania wytrzymałościowe prototypu pociągu bimodalnego. Tom IV. CNTK Warszawa, Styczeń 2000.
• 8. Zbieć A., Sanecki H. i inni, Badania wytrzymałościowe wagonu kieszeniowego serii Sdgmnss typu 434S do przewozu kontenerów lub naczep samochodowych. Zadanie VI. CNTK Warszawa, Kwiecień 2000.
• 9. Badania wagonu kieszeniowego typu 434S serii Sdgmnss w zakresie wytrzymałości, bezpieczeństwa jazdy, hamulca, nabiegania i przepychania przez łuki „S”, podatności obsługowo naprawczej oraz eksploatacji obserwowanej. Zadanie VI: Sanecki H. i inni, Badania wytrzymałościowe wagonu kieszeniowego serii Sdgmnss typu 434S do przewozu kontenerów lub naczep samochodowych, CNTK Warszawa, Kwiecień 2000.