Comparison of experimental and numerical models of LONGASF railway foundation

• Autorzy: Urbanek M. , Pawlak-Burakowska A.

Warianty tytułu

PL

Weryfikacja zgodności modelu laboratoryjnego z modelem numerycznym nawierzchni kolejowej LONGASF

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper outlines the innovative concept of unconventional railway track on longitudinal sleepers and asphalt track bed. The authors presented a method for LONGASF numerical modeling. This paper describes the creation of the numerical model at the macro scale according to the behavior and interaction of analyzed laboratory sample in a micro scale.

PL

W artykule przedstawiono zarys koncepcji innowacyjnej niekonwencjonalnej nawierzchni kolejowej na podkładach wzdłużnych i podłożu asfaltowym. Autorzy zaprezentowali metodę modelowania numerycznego nawierzchni LONGASF. W niniejszej pracy opisano stworzenie numerycznego modelu w skali makro analizowanej nawierzchni uwzględniając zachowania i pracę nawierzchni w skali mikro.

Słowa kluczowe

EN

numerical modelling of railway track; LONGASF; unconventional railway track; model rescaling

PL

modelowanie numeryczne nawierzchni kolejowej; LONGASF; niekonwencjonalna nawierzchnia kolejowa; przeskalowanie modelu

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Budownictwo
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 111, z. 5-B
• Strony: 283--289
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., wykr., il.

Twórcy

autor

Urbanek M.

• Faculty of Civil Engineering, Cracow University of Technology

autor

Pawlak-Burakowska A.

• Faculty of Civil Engineering, Cracow University of Technology

Bibliografia

• [1] Czyczuła W. et al., Report from Railway track with a higher standard and reduced impact on the environment, project number: NR10-0004-10/2010, Kraków 2013.
• [2] PN-EN 13481-5:2004 Railway applications – Track – Performance requirements for fastening systems – Part 5.
• [3] BN-64/8931-02 Standard, Roads, modulus determination of susceptible subgrade to the load plate.
• [4] Kukulski J., Wybrane aspekty modelowania nawierzchni kolejowej, jej części składowych oraz podtorza, Problemy kolejnictwa, Zeszyt 148, Instytut Kolejnictwa, 2009.
• [5] Sakdirat K., Remennikov A.M., Dynamic flexural influence on a railway concrete sleeper in track system due to a single wheel impact, Engineering Failure Analysis, 2008.
• [6] Sakdirat K., Remennikov A.M., Field trials for dynamic characteristics of railway track and its components using impact excitation technique, NDT&E International, 40, 2007, 510-519.
• [7] Sakdirat K., Remennikov A.M., Impact Capacity of Railway Prestressed Concrete Sleepers, Engineering Failure Analysis, 2008.
• [8] Sakdirat K., Remennikov A.M., Nonlinear Finite Element Modeling Of Railway Prestressed Concrete Sleeper, The tenth East Asia – Pacific c Conference on Structural Engineering and Construction, Bangkok, Thailand 2005.
• [9] Shokrieh M.M., Meysam R., On the reinforcement of concrete sleepers by composite materials, Composite Structures, 76, 2006, 326-337.
• [10] INNOTRACK Report Project No. TPI5-CT-2006-031415, Modeling of the track subgrade.

Uwagi

EN

This paper was created on the basis of a development project "Railway track with a higher standard and reduced impact on the environment" (project number: NR10-0004-10/2010), funded by the National Centre for Research and Development.