Urban sustainable mobility. Part 2: Simulation models and impacts estimation

• Autorzy: Cartenì A.

Warianty tytułu

PL

Zrównoważona mobilność miejska. Część 2: Modele symulacyjne i oszacowanie oddziaływania

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The urban sustainable transport policies are very different in terms of costs and expected benefits, and the effects of these policies and their combinations are difficult to anticipate on a purely intuitive basis and sometimes the end effect could be contrary to intuitive expectations (e.g. policies aimed to reduce pollution, ending up in increasing it). In this context, the concept of eco-rational planning assumes a central role. This means identifying the right mixture of interventions to be implemented on the transport system that is: rational for the transport system and sustainable for people’s health and for the environmental and requires minimal economic resources. Starting from the results of the compendium paper (Part 1), the paper investigate on non-rational sustainable transport policies through an ex-post analysis on real casa application in Naples (Italy).

PL

Polityki zrównoważonego transportu miejskiego są bardzo różne pod względem kosztów i spodziewanych korzyści. Skutki polityk i ich kombinacje są trudne do przewidzenia na podstawie czysto intuicyjnej i czasem efekt może być sprzeczny z oczekiwaniami (np. polityka zmierzające do zmniejszenia zanieczyszczenia, kończąca się jego zwiększeniem). W tym kontekście pojęcie ekoracjonalnego planowania zaczyna mieć podstawowe znaczenie. Oznacza to identyfikację odpowiedniego zestawu działań (w celu wdrożenia w systemie transportowym), który jest: racjonalny dla systemu transportu i zrównoważony dla zdrowia ludzi i dla środowiska oraz wymaga minimalnych zasobów gospodarczych. Począwszy od wyników pracy przedstawionych w części pierwszej, artykuł przedstawia niezbadane racjonalne polityki zrównoważonego transportu przez analizy prawdziwych przypadków zaistniałych w Neapolu (Włochy).

Słowa kluczowe

EN

transport planning; sustainable mobility; quantitative methods; decision support system

PL

planowanie transportu; mobilność zrównoważona; metody ilościowe; system wspomagania decyzji

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2015
• Tom: T. 10, z. 1
• Strony: 5--16
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Cartenì A.

• Department of Civil, Construction and Environmental Engineering, University of Naples, Via Claudio 21, 80125 Naples - Italy

Bibliografia

• 1. Bifulco, G.N. & Cartenì, A. & Papola, A. An activity-based approach for complex travel behaviour modelling. European Transport Research Review. 2010. Vol. 2(4). P. 209-221. DOI: 10.1007/s12544-010-0040-3.
• 2. Cantarella, G.E. & de Luca, S. & Cartenì, A. Stochastic equilibrium assignment with variable demand: theoretical and implementation issues. European Journal of Operational Research. 2014. Vol. 241(2). P. 330-347. DOI: 10.1016/j.ejor.2014.09.010.
• 3. Cartenì, A. & Russo, F.A tour-based model for the simulation of a distributive freight system. In: The Expanding Sphere of Travel Behaviour Research. Selected papers from the 11th International Conference Travel Behaviour Research. Bingley, UK: Emerald Group Publishing Limited. 2009.
• 4. Cascetta, E. Transportation System Analysis: Models and Application. Berlin: Springer. 2009.
• 5. de Luca, S. & Cartenì, A. A multi-scale modelling architecture for estimating of transport mode choice induced by a new railway connection: The Salerno-University of Salerno-Mercato San Severino Route [Un'architettura modellistica multi-scala per la stima delle ripartizioni modali indotte da un nuovo collegamento ferroviario: il caso studio della tratta Salerno-Università di Salerno-Mercato San Severino]. Ingegneria Ferroviaria. 2013. Vol. 68 (5). P. 447-473.