Społeczne skutki likwidacji pasażerskich połączeń kolejowych na obszarach wiejskich Północno-Wschodniego Mazowsza

• Autorzy: Karamuz Paweł

Warianty tytułu

EN

Social results of liquidation of the railway passenger connections at the rural areas of north - eastern Masovia

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

The article presents the results of the survey on the consequences of the liquidation of passenger railway connections on rural areas of North Eastern Mazowsze. The localities in question are lined along two inoperative railway lines: from Ostrołęka to Śniadowo and from Ostrołęka to Małkinia. In the first part of the article social-economic background of the area is given and further the test which was carried out is described. In 150 interviews which were carried out in 37 villages, information about 753 inhabitants was collected. In further part of the article the main aims and the directions of the migration of the village population and difficulties connected with everyday commuting after liquidation of the railway connection were described . The majority of home farms adapted themselves to the new situation, mainly by the purchase of the car (88% farms own vehicle) and by organization of the rides individually. Presently the bus transport reaches only 46% of studied villages . The number of buses' runs (not enough) and their timing (not within the most required time) make the use of public transport by local community nearly impossible. The opinion of the majority of the questioned inhabitants clearly demonstrates that the accessibility of public transport after the liquidation of the railway connection deteriorated (80% of the answers). Children and youth are the groups of the population which feel the lack of the railway connection the most painfully as well as the elderly and lonely people, who do not have a driving license or their own car.

Słowa kluczowe

PL

transport kolejowy; transport publiczny; połączenia kolejowe; obszar wiejski

EN

rail transport; public transport; railway connections; rural area

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2011
• Tom: T. 18
• Strony: 61--81
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., fot., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Karamuz Paweł

• Instytut Socjologii UW Uniwersytet Warszawski

Bibliografia

• [1] Bank Danych Regionalnych, 2008, wyd. GUS, Warszawa.
• [2] Chilczuk M., 1970, Osadnictwo wiejskie Polski, PWN, Warszawa.
• [3] Dobiecki A., Monkiewicz S., Sama S., 1984, Możliwości i uwarunkowania ograniczenia ruchu samochodowego, wyd. TERN, Warszawa.
• [4] Kwiatek J., Lijewski T., 1998, Leksykon miast polskich, wyd. Muza S.A., Warszawa.
• [5] Lijewski T., 1985, Układy komunikacyjne województw, Dokumentacja Geograficzna, wyd. IGiPZ PAN oraz Zakład Narodowy im. Ossolińskich, Wrocław, Warszawa, Kraków, Gdańsk, Łódź.
• [6] Lijewski T., 1990, Ekspansja i regres przestrzenny kolei w Polsce w okresie 150 lat jej istnienia, w kwartalniku: Problemy ekonomiki transportu, wyd. Ośrodek badawczy ekonomiki transportu, z. 2.
• [7] Lijewski T., Sujko E.S., 2001, Regres przestrzenny sieci kolejowej w Polsce, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 7, Warszawa-Rzeszów.
• [8] Taylor Z., 1997, Dostępność miejsc pracy, nauki i usług w obszarach wiejskich jako przedmiot badań geografii społeczno-ekonomicznej - próba analizy krytycznej, w: Przegląd Geograficzny, t. LXIX, z. 3-4.
• [9] Taylor Z., 1999, Przestrzenna dostępność miejsc zatrudnienia, kształcenia i usług a codzienna ruchliwość ludności wiejskiej, Prace Geograficzne nr 171, wyd. Continuo, Wrocław.
• [10] Taylor Z., 2007, Rozwój i regres sieci kolejowej w Polsce, wyd. IGPZ PAN, Warszawa.