Use of traces of a road accident for determining the pre-impact speeds of the vehicles involved – Results of experimental and simulation tests

• Autorzy: Dąbrowski F. , Gidlewski M.

Identyfikatory

DOI

doi.org/10.14669/AM.VOL74.ART3

Warianty tytułu

PL

Wykorzystanie śladów wypadku drogowego do wyznaczania prędkości samochodów przed zderzeniem – wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

Results of two physical simulations of motor vehicle collisions in road traffic have been presented, where the front of one vehicle hit a side of the other vehicle close to the front axle of the latter. The traces left on the road surface and on the vehicles in result of the collisions made it possible to carry out several simulations of the collisions under consideration with the use of the V-SIM program. Three possible versions of the course of the collisions, consistent with the traces left at the accident site, have been shown. For two versions of the collision, the pre-impact vehicle velocities were assumed as identical with those actually applied during the experiments; for the third version, they were calculated from the traces left. The vehicle velocity values thus determined were compared with the values of the actual velocities recorded during the experiments. The sources of, and reasons for, the possible errors made by the experts when carrying out the simulations of real vehicle collisions have been indicated.

PL

W artykule przedstawiono wyniki dwóch fizycznych symulacji zderzeń samochodów w ruchu polegających na uderzeniu przodem samochodu w bok drugiego pojazdu, w okolice osi przedniej. Ślady powstałe na jezdni i na pojazdach w wyniku zderzenia umożliwiły przeprowadzenie kilku symulacji przebiegu rozważanych zderzeń z wykorzystaniem programu V-SIM. Pokazano trzy możliwe wersje przebiegu zderzeń samochodów, zgodne ze śladami pozostawionymi na miejscu zderzenia. Dla dwóch wersji zderzenia przyjęto prędkości pojazdów przed zderzeniem identyczne jak podczas eksperymentu, a dla jednej wersji zostały one wyznaczone na podstawie powstałych śladów. Wyznaczone w tej wersji wartości prędkości samochodów porównano z prędkościami samochodów w czasie eksperymentu badawczego. Wskazano źródła i przyczyny możliwych błędów popełnianych przez rzeczoznawców w czasie prowadzenia symulacji rzeczywistych zderzeń samochodów.

Słowa kluczowe

EN

road accidents; right-angle collisions of motor vehicles; experimental test; simulation test

PL

wypadki drogowe; zderzenia czołowo-boczne samochodów; badania eksperymentalne; badania symulacyjne

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 74, nr 4
• Strony: 33--46
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Dąbrowski F.

• Automotive Industry Institute, Automotive Expertise and Training Centre, Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa, Poland

autor

Gidlewski M.

• University of Technology and Humanities in Radom, Institute of Operation and Maintenance of Machines and Vehicles, Chrobrego 45, 26-600 Radom, Poland

Bibliografia

• [1] Brach R, Brach M. Vehicle accident analysis and reconstruction methods. SAE International, Warrendale PA 2005.
• [2] Hugemann W. Unfallrekonstruktion, Band 1, 2. Verlag Autorenteam, Münster 2007.
• [3] Danner M, Halm J. Technische Analyse von Verkehrsunfallen. Eurotax 1994.
• [4] Prochowski L, Unarski J, Wach W, Wicher J. Podstawy rekonstrukcji wypadków drogowych (Fundamentals of the reconstruction of road accidents). WKŁ Warszawa, 2014.
• [5] Wach W. Wiarygodność strukturalna rekonstrukcji wypadków drogowych (Structural reliability of the reconstruction of road accidents). Wydawnictwo IES, Kraków 2015.
• [6] Dąbrowski F, Gidlewski M. Front and side crash of cars in motion – comparative analysis of experimental and modelling test results. Proceedings of the Institute of Vehicles, the Warsaw University of Technology. 2015; 4(104).
• [7] Gidlewski M, Jemioł L. Analiza ruchu samochodów po zderzeniu prostopadłym (Analysis of the motion of motor vehicles after a right-angle collision). Paragraf na Drodze, Special Issue, 2015.
• [8] Gidlewski M, Jemioł L. Badanie zderzeń bocznych samochodów. Prędkości samochodów po zderzeniu (Investigation of side crashes of motor vehicles. Post-crash vehicle velocities). Automotive Safety 9th International Science-Technical Conference, Slovakia 2014.
• [9] Gidlewski M. Analiza przebiegu i skutków czołowo-bocznego zderzenia samochodów (Analysis of the course and effects of a frontal oblique offset collision of motor vehicles). A commissioned paper, Development of Automotive Engineering and Safety AES PROGRESS, Warsaw 2014.
• [10] Gidlewski M, Prochowski L, Zielonka K. Analysis of the Influence of Motor Cars’ Relative Positions During a Right-Angle Crash on the Dynamic Loads Acting on Car Occupants and the Resulting Injuries. Paper Number 15-0107, 24th ESV International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles. Goteborg, Sweden, 2015. Available from: www.nhtsa.gov/ESV [cited 2016 Sep. 7].
• [11] Gidlewski M, Prochowski L. Analysis of Motion of the Body of a Motor Car Hit on Its Side by Another Passenger Car. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. 2016; 148. Paper Number 012039.