Praca podkładu kolejowego jako konstrukcji o zmiennym przekroju poprzecznym - zagadnienie ekwiwalentnego przekroju

• Autorzy: Czyczuła W. , Błaszkiewicz D. , Urbanek M.

Warianty tytułu

EN

Work of a railway sleeper as a structure with variable cross-section - the issue of an equivalent cross-section

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono analizę pracy podkładu jako konstrukcji o zmiennym przekroju oraz sposobu wyznaczenia ekwiwalentnego przekroju, stałego na długości, którego zastosowanie, dawałby zbliżone kształt linii ugięcia i naprężeń zginających w odniesieniu do rzeczywistego, zmiennego przekroju poprzecznego. Przy wykorzystaniu modelu analitycznego oraz numerycznego określono przemieszczenia pionowe oraz naprężenia dla dwóch typów podkładu PS-94 i PS-08. Porównanie metod pozwala na wyznaczenie ekwiwalent-nego momentu bezwładności do obliczeń analitycznych, zwłaszcza dynamicznych.

EN

The article presents an analysis of the work of a sleeper as a construction with variable section, and of the method of determining an equivalent section, constant throughout the length, the utilisation of which would have similar shapes of deflection and bending stress lines in relation to the real, variable cross section. Using an analytical and a numerical model, vertical displacements and stresses for two types of sleepers - PS-94 and PS-08 - were determined. The comparison of the methods allows for calculating an equivalent moment of inertia for analytical calculations, specifically the dynamie ones.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; moment bezwładności podkładu; model analityczny; model numeryczny

EN

railway surface; moment of inertia of sleeper; analytical model; numerical model

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 73, nr 6
• Strony: 2--6
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Czyczuła W.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego

autor

Błaszkiewicz D.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego

autor

Urbanek M.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego

Bibliografia

• [1] Buczkowski W.: Rozwiązywanie belek o zmiennej sztywności metodą różnic skończonych. Architektura, 8 (3-4), 2009, s. 49-64
• [2] Bednarek W.: Wpływ pionowych odkształceń nawierzchni i podtorza na pracę toru bezstykowego. Rozprawy Politechniki Poznańskiej, nr 506, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2013
• [3] Czyczuła W., Kozioł R, Błaszkiewicz D. - On the Equivalence between Static and Dynamie Railway Track Response and on the Euler-Bernoulli and Timoshenko Beams Analogy, Shock and Vibration, Volume 2017(2017), Article ID 2701715
• [4] Kroczak S., Mazur S., Dudek Z.: Teoretyczna analiza wpływu zmiennej sztywności I sposobu podparcia podkładu kolejowego na jego pracę. Materiały VII Konferencji "Drogi Kolejowe", 1993, s. 141-150
• [5] Odrowąż M.: Obroty podkładów jako efekt nierównomiernego obciążenia toków szynowych. Praca dyplomowa napisana pod kierunkiem W. Czyczuły, Politechnika Krakowska, Kraków 2016

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).