System park and ride we Wrocławiu – przykład parkingu przy stadionie miejskim

• Autorzy: Czerwiński S.

Warianty tytułu

EN

Park and ride system in Wrocław – an example with the car park city stadium

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W dobie upowszechniającego się zjawiska kompresji czasu mieszkańcy oczekują od miast szybkiego dostępu do ich przestrzeni, łatwego dojazdu i parkingów. System park and ride oraz jego pochodne bike and ride, park and go oraz strefy krótkiego parkowania kiss and ride są popularne i z powodzeniem funkcjonują w krajach Europy Zachodniej, południowo–wschodniej Azji czy USA. W Polsce są one dopiero w fazie tworzenia się. W większości dużych miast istnieją plany lokalizacji obiektów tego typu oraz już dość liczne (np. Warszawa) działające z większym lub mniejszym powodzeniem. Opracowanie poddaje analizie pochodzenie terytorialne oraz liczbę kierowców korzystających z parkingu przesiadkowego w ramach wrocławskiego systemu park and ride. Ponadto wskazuje alternatywne miejsca do lokalizacji parkingów przesiadkowych. Cele badawcze zrealizowano w oparciu o dane ilościowe pochodzące z codziennego monitoringu parkingu park and ride zlokalizowanego przy Stadionie Miejskim we Wrocławiu, analizie map systemu transportowego i transportu publicznego Wrocławia, zawartych w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego (2010). Uwzględniono również doświadczenia w planowaniu i funkcjonowaniu parkingów przesiadkowych w krajach Europy Zachodniej oraz USA. Główny rezultat opracowania wskazuje, że we Wrocławiu potrzebna jest rewizja obecnych planów dotyczących lokalizacji parkingów przesiadkowych. Nie ulega wątpliwości, że powinny one działać w ramach już funkcjonujących obiektów o charakterze usługowym posiadających infrastrukturę parkingową (np. wielkopowierzchniowe obiekty handlowe, sportowe, turystyczne, place giełdowe, cmentarze). Wymaga to realizacji kompleksowej polityki transportowej, w tym istotnej poprawy jakości transportu zbiorowego, a zwłaszcza czasów przejazdu. Potwierdza to analiza parkingu przy Stadionie Miejskim, który mimo dobrej lokalizacji i regionalnego obszaru oddziaływania nie jest wykorzystywany w pełni jako parking przesiadkowy.

EN

This paper presents an analysis of the territorial origin and the number of drivers using the car park at the hub of Wrocław park and ride system. It also indicates the location of alternative parking space hubs. Research objectives were implemented on the basis of quantitative data from the daily monitoring of park and ride car park located at the Municipal Stadium in Wrocław, analysis map of the transport system and the Wrocław public transport, contained in the Study of Conditions and Directions of Spatial Development (2010). In the paper experiences in planning and operation of parking hubs in Western Europe and the USA are also included. The main outcome of studies indicates that in Wrocław it is needed to revise the current plans for the interchange parking location. There is no doubt that they should work within the already existing objects of a service function providing parking facilities (example: large–commercial buildings, sports, tourism, market places, cemeteries). This requires implementation of a comprehensive transport policy, including a significant improvement in the quality of public transport, particularly transit times. This confirms analysis of the parking lot at the Municipal Stadium, which despite the good location and the regional impact area is not used in full, as a parking interchange.

Słowa kluczowe

PL

parkingi przesiadkowe; obszar oddziaływania; lokalizacja; P+R

EN

car interchanges; area of impact; location; P&R

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2013
• Tom: nr 8
• Strony: 10--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 31 poz., rys., tab

Twórcy

autor

Czerwiński S.

• Uniwersytet Wrocławski, Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Zakład Zagospodarowania Przestrzennego, ul. Kuźnicza 49/55, 50-138 Wrocław, tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Chmielewski M.J., Teoria urbanistyki w projektowaniu i planowaniu miast, Politechnika Warszawska, Warszawa 2001.
• 2. Lijewski T., Problemy zagospodarowania przestrzennego Polski w świetle przebudowy infrastruktury komunikacyjnej, IGiPZ PAN, Warszawa, dokumentacja geograficzna, 2000, nr 18.
• 3. Sęk Ł., Polityka parkingowa w Polsce na przykładzie Warszawy i Wrocławia w świetle doświadczeń miast europejskich, „Przegląd Komunikacyjny”, 2010, nr 4–6.
• 4. Parteka T., Konstruktywna i destruktywna rola transportu w kształtowaniu treści i formy miast, „Czasopismo Techniczne”, seria Architektura, 2010, z. 3.
• 5. Rolbiecki R., Infrastruktura transportu jako czynnik kształtujący warunki rozwoju przedsiębiorstw w otoczeniu społeczno-gospodarczym, Wyd. Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2009.
• 6. Szarata A., Ocena efektywności funkcjonalnej parkingów przesiadkowych (P+R), praca doktorska, Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Kraków 2005.
• 7. Shirgaokar M., Deakin E., Study of Park and Ride Facilities and Their Use in the San Francisco Bay Area of California, “Journal of the Transportation Research Board”, 2005, vol. 1927.
• 8. Noel E., Park and ride: Alive, Well, and Expanding in the United States, “Journal of Urban Planning and Development”, 1988,vol. 114(1).
• 9. Parkhurst G., Park and ride: Could it lead to an increase in car traffic?, “Transport Policy”, 1995,vol. 2(1).
• 10. Spillar R.J., Park and ride planning and design guidelines, Parsons Brinckerhoff Incorporated, New York1997.
• 11. Wang J.Y.T., Locating and pricing park and ride facilities In a linear monocentric city with deterministic mode choice, “Transportation Research” Part B: Methodological, 2004, vol. 38(8).
• 12. Hole A.R., Forecasting the demand for an employee Park and Ride service using commuters’ stated choices, “Transport Policy”, 2004, vol. 11(4).
• 13. Horner M.W., Groves S., Network flow-based strategies for identifying rail park and ride facility locations, “Socio-Economic Planning Sciences”, 2007, vol. 41(3).
• 14. Turnbull K.F., Effective use of park and ride facilities, National Academy Press, Washington, D.C. 1995.
• 15. Bos I.D.M., Van der Heijden R.E.C.M., Molin E.J.E., Timmermans H. J. P., The choice of park and ride facilities: an analysis using a context-dependent hierarchical choice experiment, “Environment and Planning”, serie A, 2004,vol. 36(9).
• 16. Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia, Wrocław 2010.
• 17. Replogle M.A., Role of bicycles in public transportation access, “Transportation Research Board”, 1984, vol. 959.
• 18. Martens K., Promoting bike and ride: The Dutch experience, “Transportation Research” Part A: Policy and Practice, 2007, vol. 41 (4).
• 19. Taylor D., Mahmassani H., Analysis of Stated Preferences for Intermodal Bicykle-Transit Interfaces, “Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board”, 1996, vol. 1556.
• 20. URL: http://infobike.pl/text.php?id=25883, data dostępu: 02.04.2013 r..
• 21. Czerwiński S., Ilnicki D., Centra handlowe a geografia handlu, odczyt z VIII Konferencji Naukowej z cyklu Miasta XXI wieku pt.: „Perspektywiczne priorytety w społecznym, gospodarczym i przestrzennym rozwoju miasta”, 19–21 maj, Prószków k. Opola 2013.
• 22. Czerwiński S., Handel wielkopowierzchniowy Wrocławia – stan obecny i perspektywy rozwoju, W: Ilnicki D., Janc K. (red.) Przekształcenia regionalnych struktur funkcjonalno-przestrzennych, Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego 29, Uniwersytet Wrocławski, Wrocław 2013.
• 23. Śleszyński P., Struktura przestrzenna dojazdów pracowniczych w Polsce w 2006 r., w: Rosik P., Wiśniewski R. (red.), Dostępność i mobilność w przestrzeni, IGiPZ PAN, Warszawa 2012.
• 24. Bos I., Cognitions and relative importance underlying consumer validation of Park and Ride facilities, Transportation Research Board Annual Meeting 2003.
• 25. URL: http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,44425,12829498,Nie_chca_u_siebie_parkujacyc h_aut__Pod_supermarketem.html; data dostępu: 05.04.2013 r..
• 26. Brzeziński A., System typu parkuj i jedź doświadczenia z funkcjonowania, odczyt z konferencji pt.: „Kierunki rozwoju systemu transportowego Lublina”, 3 kwiecień, Urząd Miasta Lublin, Wydział Planowania, Departament Inwestycji i Rozwoju, 2012.
• 27. Czerwiński S., Kształtowanie się struktury przestrzennej „Węzła Bielańskiego” w rejonie autostrady A4, w: Ciok S., Janc K. (red.) Z problematyki regionalnej Dolnego Śląska, Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego 23, Uniwersytet Wrocławski, Wrocław 2012.
• 28. URL: http://korkowo.pl/informacja-prasowa/wroclaw-przyspieszyl-tylko-na-wiosne-373; data dostępu: 08.04.2013 r.
• 29. Dzieciuchowicz J., Wielkie centra handlowe w przestrzeni miejskiej i podmiejskiej Manufaktura w Łodzi i Ptak w Rzgowie, Wyd. Uniwersytetu Łódzkiego, Łódź 2012.
• 30. URL: http://www.wroclaw.pl/wroclawskie_badania_ruchu,1.dhtml, data dostępu: 12.04.2013 r.
• 31. Wójcik J., Wroniecki P., Po Wrocławiu nareszcie jeździmy szybciej, „Gazeta Wrocławska” 2012, URL: http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/504741,po-wroclawiu-nareszcie-jezdzimy-szybciej,id,t.html, data dostępu: 08.04.2013 r.