Rozwiązania w zakresie kolejowych nawierzchni bezpodsypkowych stosowanych w Europie

• Autorzy: Szczygieł Mateusz

Warianty tytułu

EN

Solutions of non-ballast tracks which are used in Europe

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Stale rozwijające się sieci kolejowe które co raz częściej przechodzą przez tereny zabudowane generują nowe problemy do rozwiązania, które próbuje się rozwiązać poprzez stosowanie różnego rodzaju nawierzchni bezpodsypkowych. W artykule skupiono się na przedstawieniu i krótkiemu scharakteryzowaniu różnych typów kolejowej nawierzchni bezpodsypkowej stosowanych w Europie. Przedstawiono rozwiązania różniące się od siebie sposobem tłumienia wibracji, technologią zabudowy, sposobem przenoszenia obciążeń, właściwościami eksploatacyjnymi i utrzymaniowymi. Każde z przedstawionych rozwiązań ma swoje zalety i wady. Ważne jest aby w opisanych rozwiązań projektanci poruszali się swobodnie i odpowiednio je dobierali do warunków lokalnych.

EN

Constantly grove of railway networks, increasingly in built-up area, create a new problems necessary to fix. In articul focused on presented and short characterize different types non-ballasted tracks used in Europe. Solutions showed in this articul are different in a sphere of vibration damping, building technology, method of transferring load, operational and maintenance properties. Every from presented solutions have a advantages and disadvantages. The most important is good knowledge solutions by designers and appropriate selection solutions to local conditions.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia bezpodsypkowa; płyta podtorowa; nawierzchnia niekonwencjolna

EN

non-ballast track; track slab; unconventional track

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2024
• Tom: R. 79, nr 10/11
• Strony: 28--37
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Szczygieł Mateusz

• Egis Poland sp. z.o.o

Bibliografia

• [1] https://www.eea.europa.eu/pl/highlights/transport-zmotoryzowany-pociag-samolot-samochod
• [2] https://media.vossloh.com/media/01_product_finder/vfs/pf_system_dff_200/Vossloh_System_DFF_200_EN.pdf
• [3] https://www.sika.com/en/solutions-for-projects/streetscape/rail.html#discrete
• [4] https://tinesrail.com/produkty-i-systemy/szynowe-podpory-blokowe-w-otulinie-tines-ebs
• [5] https://www.sonneville.com/low-vibration-track-lvt
• [6] „Przybliżone modelowanie układu „pojazd szynowy–nawierzchnia– podłoże”” – Tomasz Lewandowski, Paweł Muzolf, Włodzimierz Idczak, Biuletyn WAT Vol. LXVI, Nr 2, 2017
• [7] https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/szwajcaria-otwarcie--tunelu-gotarda-76807.html
• [8] https://www.railwaygft.pl/oferta-railway-gft/technologie-specjalne/rheda-2000
• [9] https://www.railone.com/filead-min/daten/05-presse-medien/downloads/referenzen/20220901_references_EN_final.pdf
• [10] https://www.railone.com/fileadmin/daten/05-presse-medien/downloads/broschueren/en/Ge-trac_EN2012_ebook.pdf
• [11] https://pdf.archiexpo.xom.pdf/max-boegl/slab-trackbogl/59913-263856.html
• [12] https://slabtrackaustria.com/our-technology/
• [13] https://slabtrackaustria.com/reference-list/
• [14] https://www.bfl-gmbh.pl/szczelne-wanny-torowe.html
• [15] https://www.bfl-gmbh.pl/przejazdy-kolejowe.html
• [16] https://www.bfl-gmbh.pl/realizacje.html
• [17] https://tinesrail.com/oferta/kolej/zintegrowana-nawierzchnia-kolejowo-drogowa-typu-tineslc-l/