Koncepcja sekwencjonowania ruchu dolotowego z wykorzystaniem kontrolowanego czasu przylotu

• Autorzy: Szymczak R. , Skorupski J.

Warianty tytułu

EN

Concept of air traffic sequencing based on Controlled Time of Arrival

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zwiększający się ruch lotniczy powoduje problemy z przepustowością lotnisk. Można temu zaradzić przez rozbudowę infrastruktury jednak są to działania bardzo kosztowne. Z tego powodu poszukuje się działań operacyjnych, które pozwalają na zwiększenie przepustowości poprzez lepszą organizację ruchu wokół lotniska. Jednym z takich działań może być odpowiednie formowanie strumieni ruchu dolotowego. Celem pracy jest przedstawienie koncepcji sekwencjonowania ruchu dolotowego z wykorzystaniem tak zwanego kontrolowanego czasu przylotu CTA. Opracowano model obliczeniowy do wyznaczania zakresu wymaganego czasu przylotu, a następnie zaproponowano wstępną wersję algorytmu metody do wyznaczania horyzontu analizy oraz generowania sekwencji korzystnych ekonomicznie. Porównanie uzyskanych sekwencji umożliwi dobór horyzontu planowania, który będzie z jednej strony maksymalizował prawdopodobieństwo wykonania sekwencji a z drugiej strony nie będzie stanowił zbyt dużego ograniczenia dla statków powietrznych.

EN

The constantly increasing air traffic is generating problems with airport capacity. One of the most popular solutions are expensive infrastructure upgrades. Because of costs, improving air traffic procedures is becoming more popular. One of such improvements may be appropriate sequencing of the inbound traffic flow. The aim of this paper is to present a concept of air traffic sequencing method based on Controlled Time of Arrival (CTA). An initial version of computational model for determining requested time of arrival was created. Moreover, concepts of algorithms were prepared for determining the sequencing distance horizon and finding the most economic approach sequences. At a later stage a comparison of generated sequences for different traffic volumes will allow to choose the best sequencing horizon. That will maximize planned sequence feasibility but will not limit aircraft and air traffic controllers too much.

Słowa kluczowe

PL

ruch lotniczy; sekwencjonowanie statków powietrznych; wspomaganie kontrolera ATC

EN

air traffic sequencing; Controlled Time of Arrival; CTA; ATC assistance tool

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 116
• Strony: 299--312
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Szymczak R.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Skorupski J.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Airbus, 2004. Getting to Grips with Fuel Economy. Blagnac, Francja.
• 2. Bombardier Aerospace, 2014. Q400 Next Gen Fuel Efficency Manual. Montreal, Kanada.
• 3. EUROCONTROL, 1998. Aircraft performance summary tables for the base of aircraft data (BADA), Revision 3, EEC Note 10/98, Bruksela 1998, https://badaext.eurocontrol.fr/
• 4. Filippone A., 2012. Advanced Aircraft Flight Performance. Cambridge University Press, New York.
• 5. Ivanescu, D., Marayat, A., Shaw, C., Tamvaclis, C., Wachenheim, M., 2009. Aircraft Punctuality at Arrival Terminal-Area: Impact on Sequence Conformance, Saturation and Cost, in: 9th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operations Conference (ATIO). American Institute of Aeronautics andAstronautics, Reston, Virigina, USA. doi:10.2514/6.2009-7004
• 6. Klooster, J.K., Amo, A. Del, Manzi, P., 2009. Controlled Time-of-Arrival Flight Trials Results and Analysis, in: Eight USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar, Napa, California, USA.
• 7. Manzi, P., 2009. Wide scale CTA flight trials at Stockholm Arlanda Airport, in: 2009 IEEE/AIAA 28th Digital Avionics Systems Conference. doi:10.1109/DASC.2009.5347550
• 8. Pradeep, P., 2013. Evaluation Of Vertical Profiles To Design Continuous Descent Approach Procedure. Open Access Theses, Pap. 125. Purdue University.
• 9. Skorupski, J., 2015. Model of the Hierarchical Process of Managing the Approaching Air Traffic in the Terminal Area. Communications in Computer and Information Sciience 531, 108-120. doi:10.1007/978-3-319-24577-5.
• 10. Skorupski, J., Florowski, A., 2016. Method for evaluating the landing aircraft sequence under disturbed conditions with the use of Petri nets. Aeronautical Journal 120, 819-844. doi:10.1017/aer.2016.32
• 11. Skorupski, J., Szymczak R., 2016. Analiza procedury przydzielania skrótów dolotowych w TMA Warszawa, w: Skorupski J. (red), Wyzwania Inżynierii Ruchu Lotniczego, Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej.
• 12. de Smedt, D., Bronsvoort, J., McDonald, G., 2013. Controlled Time of Arrival Feasibility Analysis. Tenth USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar, Chicago, Illinois, USA.