Ocena powierzchni tocznej szyn na podstawie pomiarów falistości

• Autorzy: Stencel G.

Warianty tytułu

EN

Evaluation of Running Surface of Rails by Measuring Corrugation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł wymienia podstawowe wady powierzchni tocznej szyn, sklasyfikowane na podstawie doświadczeń kolei w Polsce oraz w innych krajach europejskich. Scharakteryzowano techniki pomiaru i obserwacji powierzchni szyn. Przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów. Na podstawie zaprezentowanych pomiarów profilu podłużnego przeanalizowano możliwość wykorzystania wyników do oceny powierzchni tocznej szyn.

EN

The article outlines the basic defects in the running surface of rails. Classification was based on the experience of railways in Poland and other European railways. Measurement techniques and the observation surface of the rails were characterized. Examples of measurement results were presented. On the basis of the presented measurements of corrugation analyzes the possibilities of using the results to assess the running surface.

Słowa kluczowe

PL

zużycie faliste szyn; wady powierzchni tocznej szyn; pomiary szyn

EN

rail corrugation; running surface defects in rails; rail measurements

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Z. 170
• Strony: 87--93
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Stencel G.

• Instytut Kolejnictwa, Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów

Bibliografia

• 1. Antolik Ł.: Kierunki rozwoju badań ultradźwiękowych na przykładzie badań osi kolejowych, Problemy Kolejnictwa, 2014, Zeszyt 163, s. 7–24.
• 2. Badscok P.: Putting the brakes on squat growth. International Railway Journal, 2008, No. 8.
• 3. Bałuch H.: Perspektywy zmniejszenia wad powierzchniowych szyn, V Ogólnopolska Konferencja Techniczna „Spawalnictwo Dróg Szynowych – Certyfikacja jest gwarancją Bezpieczeństwa?”. Kraków, 15–17 maja 2013.
• 4. Bałuch H.: Wady na powierzchni szyn – geneza i możliwości ich usuwania techniką spawalniczą, IV Ogólnopolska Konferencja N.T. „Spawalnictwo Dróg Szynowych – Jakość, Niezawodność, Bezpieczeństwo”, Bochnia, 12–14 maja 2010.
• 5. Bałuch H., Bałuch M.: Eksploatacyjne metody zwiększania trwałości rozjazdów kolejowych, CNTK, Warszawa 2009.
• 6. Bogdaniuk B., Massel A.: Pomiary nierówności powierzchni tocznych szyn na liniach PKP. Problemy Kolejnictwa, 1995, Zeszyt 120, s. 41–53.
• 7. Funke H.: Schienenschleifen, Transpress, Berlin, 1984.
• 8. Guidat A.: The necessity of rail maintenance and track design considerations. Rail Engineering International, No. 1 2006.
• 9. Guidelines for management of rail grinding, Report D4.5.5. Innotrack. Innovative Track System, 2006.
• 10. Lesiak P., Wlazło M.: Wizualizacja i analiza obrazów wad head checking w szynach kolejowych badanych metodą skaterometrii laserowej, Logistyka nr 6/2014.
• 11. Mikłaszewicz I.: Odwęglenie a wady powierzchni główki szyny, Problemy Kolejnictwa, 2015, Zeszyt numer 165, s. 85–96.
• 12. PN-EN 13231-3:2012: Kolejnictwo – Tor – Odbiór prac – Część 3: Odbiór reprofilowanych szyn w torze, Data publikacji 28.03.2012.
• 13. PN-EN 15610:2009: Kolejnictwo – Emisja hałasu – Pomiar nierówności powierzchni tocznej szyny w odniesieniu do emisji hałasu, Data publikacji 15.10.2009.
• 14. Schöch W.: Recommendations for strategic rail maintenance in Europe: the application of antiheadcheck profiles and cyclic grinding, Rail Engineering International, No. 1 2011.
• 15. Stencel G.: Porównanie technologii profilowania szyn, Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym: INFRASZYN 2015, Zakopane 22–24.2015, s. 299–309.
• 16. Zariczny J., Grulkowski S.: Analiza czynników wpływających na rozwój wad 227 squat, V Ogólnopolska Konferencja Techniczna „Spawalnictwo Dróg Szynowych – Certyfikacja jest gwarancją Bezpieczeństwa?”. Kraków, 15–17 maja 2013.
• 17. Zoeteman A., Dollevoet R.: Combating rolling contact fatigue: strategies adopted in The Netherlands. Rail Engineering International, No. 1 2010.