Aproksymacja wielomianowa charakterystyki deformacji zderzeniowej przedniej części nadwozia autobusu

• Autorzy: Prochowski L. , Żuchowski A

Warianty tytułu

EN

Polynomial approximation of the deformation characteristics of the front part of a bus superstructure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Bezpieczeństwo pasażerów autobusów zależy od ich konstrukcji i zastosowanych systemów ochrony. Badania modelowe ułatwiają prace nad doskonaleniem tych systemów. Badania przebiegu i skutków wypadków drogowych są szczególnie skomplikowane. Analizowane w tej pracy charakterystyki deformacji nadwozi są potrzebne, gdy przynajmniej część brakujących rezultatów badań eksperymentalnych chcemy zastąpić badaniami modelowymi, przede wszystkim podczas oceny stanu bezpieczeństwa osób jadących autobusem oraz doskonalenia jego konstrukcji. Proces poszukiwania modeli charakterystyk deformacji nadwozi autobusowych obejmował obliczenia, które uwzględniały różne postaci funkcji wykładniczych oraz wielomiany rzędu od 2 do 6. Natomiast modele liniowe nie opisują złożonego przebiegu charakterystyki deformacji, poza jej początkowym odcinkiem. Uzyskane przebiegi charakterystyk i ich modele potwierdzają swą przydatność do symulacji uderzenia autobusu w przeszkodę oraz podczas analizy obciążeń dynamicznych działających na pasażerów i elementy systemów bezpieczeństwa. Uzyskane modele w przybliżony sposób opisują procesy deformacji autobusów o masie 8 000÷20 000 kg.

EN

The safety of bus passengers depends on the bus construction and the protection systems applied. Model testing facilitates the work on developing such systems. Research on the course and effects of road accidents is particularly complicated. The bus deformation characteristics analysed in this paper are needed in the situation that model test results are to be substituted for at least a part of the data that could not be obtained experimentally, especially when the safety of bus occupants is evaluated and the bus construction is developed. The process of searching for models of bus deformation characteristics included computations where various forms of exponential functions and polynomials of degree from 2 to 6 were considered. As regards linear models, they do not adequately represent the complex shape of the deformation curve, apart from its initial segment. The characteristic curves obtained and their models have confirmed their usability for the simulation of a bus impact against an obstacle and for the analysis of dynamic loads acting on bus passengers and safety system components. The models obtained offer good approximation of the processes of deformation of busses with a mass ranging from 8 000 to 20 000 kg.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo pasażerów; wypadek autobusowy; systemy bezpieczeństwa; aproksymacja wielomianowa

EN

safety of passengers; bus accident; security systems; polynomial approximation

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 5300--5307
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab., wykr., CD1

Twórcy

autor

Prochowski L.

• Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego w Warszawie, Wydział Mechaniczny; 00-908 Warszawa 49, ul. Gen. S. Kaliskiego 2
• Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa

autor

Żuchowski A

• Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego w Warszawie, Wydział Mechaniczny; 00-908 Warszawa 49, ul. Gen. S. Kaliskiego

Bibliografia

• 1. Crandall J., Simulating the Road Forward: the Role of Computational Modeling in Realizing Future Opportunities in Traffic Safety, IRCOBI Conference, York (UK), 2009.
• 2. De Coo P., Hazelebach R., Oorschot E., Improved Safety for Drivers and Couriers of Coaches, The 17th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Amsterdam, 2001.
• 3. Elias J.C., Sullivan L.K., McCray L.B., Large School Bus Safety Restraint Evaluation, The 17th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Amsterdam, 2001.
• 4. Mátyás M., Analysis of Bus Accident Statistics, FISITA 2010 World Automotive Congress, 2010.
• 5. Mayrhofer E., Steffan H., Hoschopf H., Enhanced Coach and Bus Occupant Safety, The 19th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Washington, 2005.
• 6. Prochowski L., Żuchowski A., Comparative Analysis of Frontal Zone of Deformation in Vehicles with Self-Supporting and Framed Bodies, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol.18, No.4, 2011.
• 7. Prochowski L., Żuchowski A., Samochody ciężarowe i autobusy, Podręcznik w serii Pojazdy samochodowe, WKŁ, wydanie III, Warszawa 2011.
• 8. Raport z testu nr 6934 (www-nrd.nhtsa.dot.gov), NHTSA, 2011.
• 9. Steinmetz G., A New Front Structure for Coaches to Improve their Crashworthiness, FISITA 2010 World Automotive Congress, 2010.
• 10. Vehicle Research and Test Center, 2000 MCI 102EL3 Motorcoach into a Flat Frontal Barrier, Final Report (www-nrd.nhtsa.dot.gov), NHTSA, 2008.
• 11. Vincze-Pap S., Csiszár A., Real and Simulated Crashworthiness Tests on Buses, The 19th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Washington, 2005.
• 12. Żuchowski A., Prochowski L., Sztywność nadwozia – analiza sił działających na przeszkodę podczas zderzenia, Zeszyty Naukowe Mechanika nr 8/2008, Politechnika Świętokrzyska, Kielce 2008.

Uwagi

Praca została wykonana w ramach projektu nr N N509 554440, finansowanego ze środków Narodowego Centrum Nauki w Krakowie.