Wpływ korekcji przekładni walcowej o zębach ewolwentowych na zużycie oraz trwałość

• Autorzy: Czerniec M. , Kiełbiński J.

Warianty tytułu

EN

Influence of the correction of cylindrical gearings with involute teeth on wear and durability

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W oparciu o autorską metodę oceny zużycia oraz trwałości przekładni walcowych o zębach ewolwentowych z uwzględnieniem określonych warunków zazębienia oszacowano wpływ korekcji technologicznej na wytrzymałość kontaktową, zużycie oraz trwałość uzębienia. Ustalono, że naciski stykowe osiągają największe wartości na wejściu w zazębienie jednoparowe. Przy zastosowaniu korekcji uzębienia maksymalne naciski stykowe ulegają obniżeniu nawet o 14%. Zużycie dopuszczalne h2* powierzchni zębów koła zębatego występuje w różnych punktach zarysu zęba: w przypadku przykładni o zębach prostych niekorygowanych – w punkcie wejścia zębów w zazębienie jednoparowe, a przy zębach korygowanych i odpowiednio dużym współczynniku korekcji – na wyjściu z zazębienia jednoparowego. W przekładni walcowej z zębami skośnymi bez zastosowania korekcji dopuszczalne zużycie h2* występuje w punkcie wejścia w zazębienie dwuparowe, a przy zębach korygowanych – na wejściu w zazębienie dwuparowe lub na wyjścju z zazębienia jednoparowego w zależności o wartości współczynników korekcji x1=-x2 . Trwałość przekładni przy optymalnych wartościach x1=-x2 , ustalonych w wyniku badań, ulega podwyższeniu nawet o 1,66 razy. Wyniki badań przedstawiono w postaci graficznej.

EN

Based on author’s method of evaluation of wear and durability of cylindrical gearings with involute teeth, taking into account engagement conditions, the influence of technological correction on contact strength, wear, and durability has been investigated. It has been established that, generally, the highest contact pressures appear at the entrance into single-tooth engagement. At the engagement correction, maximal contact pressures decrease by a maximum 14%. The permissible wear of gear teeth h2* is reached in different contact points: In spur gears, it is reached at the absence of correction in the point of teeth entrance into single-tooth engagement, and, in case of their correlation, it is reached at the exit of single-tooth engagement; in the gear with helical non-correlated teeth, the h2* value would be reached in the point of teeth entrance into double-tooth engagement, and, in case of correlated engagement, it is reached at the entrance into double-tooth engagement or at the exit of single-tooth engagement, depending on the values of correction coefficients x1 = –x2. Gear durability at the optimal coefficients of x1 = –x2, determined in the process of investigation, increase up to 1.66 times. Results of the investigation are presented graphically.

Słowa kluczowe

PL

przekładnie walcowe zębate; zazębienie dwu-, jedno-, dwuparowe; korekcja technologiczna zębów; naciski stykowe; zużycie zębów; trwałość przekładni

EN

cylindrical gearing; double – single – double tooth engagement; technological tooth correction; hooking displacement; contact pressures; tooth wear; gear durability

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 1
• Strony: 13--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Czerniec M.

• Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Instytut Technologicznych Systemów Informacyjnych, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin, Polska
• Państwowy Uniwersytet Pedagogiczny w Drohobyczu, ul. Ivana Franki, 24 , 82100 Drohobycz, Ukraina

autor

Kiełbiński J.

• Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Instytut Technologicznych Systemów Informacyjnych, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin, Polska

Bibliografia

• 1. Akimov V.V.: Initial contour optimization for bevel gears with circular teeth. J. of Mach. Manufakture and Reliability, 4/2008, p. 67–75.
• 2. Pasta A., Mariotti Virzi G.: Finite element method analysis of a spur gear with a corrected profile. J. Strain Analysis. 41/2007, p. 281–292.
• 3. Ulaga S.M., Ulbin M., Flasker J.: Contact problems of gears using Overhauser splines. Int. J. Mech. Sci, 41/1999, p. 385–395.
• 4. Zwolak J., Martyna М.: Analiza naprężeń kontaktowych i naprężeń zginających występujących w przekładniach zębatych power shift. Tribologia, 3/2011, s. 155–165.
• 5. Zwolak J., Wittek M.: Optymalizacja parametrów geometrycznych kół zębatych w aspekcie minimalizacji naprężeń kontaktowych. Tribologia, 6/2011, s. 283–291.
• 6. Czerniec M., Kiełbiński J., Jarema R.: Oszacowanie wpływu korekcji zębów na zużycie, trwałość oraz wytrzymałość kontaktową ewolwentowych przekładni walcowych o zębach prostych. Tribologia, 3/2011, s. 17–30.
• 7. Czerniec M., Kiełbiński J.: Prognozowanie trwałości tribologicznej kół zębatych walcowych ewolwentowych. Wyd. Politechniki Lubelskiej, 2003.
• 8. Chernets M.V., Yarema R.Ya., Chernets Yu.M.: A method for the evaluation of the influence of correction and wear of the teeth of a cylindrical gear on its durability and strength. Part 1. Service live and wear. Materials Science, 3/2012, p. 289–300.
• 9. Chernets M.V., Yarema R.Ya., Chernets Yu.M.: A method for the evaluation of the influence of correction and wear of the teeth of a cylindrical gear on its durability and strength. Part 2. Contact strength. Materials Science. 6/2012, p. 752–756.