Kinematic method of determining safe fairway bend widths

• Autorzy: Gucma S. , Dzwonkowski J. , Przywarty M.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1001.14.02.22

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article presents a dedicated kinematic method of determining a safe fairway bend width with a specific turn angle and arc radius as the function of ship parameters and prevailing navigational conditions on the fairway. The assumed approach takes into consideration monoeuvring and navigational components of the safe fairway bend width. The method is based on an analysis of the results of numerical tests conducted on a model representing all physically possible movements of ship's centre of gravity in the bend. The developed method was initially verified on the Ińskie bend, part of the Świnoujście-Szczecin fairway.

Słowa kluczowe

EN

Maritime Traffic Engineering; safe fairway; fairway; Full Mission Bridge Simulator (FMBS); PIANC; kinematic model of ship movement; Rate of Turn (ROT)

• Wydawca: Faculty of Navigation, Gdynia Maritime University
• Czasopismo: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
• Rocznik: 2020
• Tom: Vol. 14, no. 2
• Strony: 435--442
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gucma S.

• Maritime University of Szczecin, Szczecin, Poland 

autor

Dzwonkowski J.

• Maritime University of Szczecin, Szczecin, Poland 

autor

Przywarty M.

• Maritime University of Szczecin, Szczecin, Poland 

Bibliografia

• 1. Analiza  nawigacyjna  modernizacji  toru  wodnego  Świnoujście  –  Szczecin  (pogłębienie  do  12,5m).  Praca  naukowo‐badawcza zlecona przez Europrojekt Gdańsk  S.A. Akademia Morska w Szczecinie 2015. 
• 2. Canadian  Coast  Guard  (1999):  Canadian  Waterways  National  Maneuvering  Guidelines  –  Channel  Design  Parameters,  Waterways  development,  marine  navigation services, Ottawa. 
• 3. Dzwonkowski  J.  (2018): Kinematyczna metoda określenia  bezpiecznych  parametrów  zakoli  na  torach  wodnych.  Rozprawa doktorska Wydział Nawigacyjny, Akademia  Morska w Szczecinie.
• 4. Dzwonkowski J., Przywarty M. (2017): Analysis of vessel  traffic flows on a waterway bend. Scientific Journals of  the Maritime University of Szczecin, no. 50(122) 
• 5. Eloot K., Delefortrie G., Mostaert F. (2018): Manoeuvring  characteristics:  Sub  report  7  –  Comparison  of  the  Manoeuvring Characteristics of the COSCO 20.000 TEU  and  other  Ultra  Large  Container  Ships,  Flanders  hydraulics Research, Antwerp
• 6. Fossen T. (2011): Handbook of marine craft hydrodynamics  and motion control, John Wiley & Sons Ltd. 
• 7. Gucma  S.  (2001):  Inżynieria  ruchu  morskiego.  i Żegluga,  Gdańsk.
• 8. Gucma  S.  (2015):  Optymalizacja  parametrów  systemu  morskich  dróg  wodnych  pogłębionych  do  zadanej  głębokości na przykładzie przebudowy toru wodnego  Świnoujście  –  Szczecin.  Archives  of  Transport  No  4/2016, Vol. 40, pp.29‐38
• 9. Gucma  S.  i  inni  (2015):  Morskie  drogi  wodne  projektowanie i eksploatacja w ujęciu inżynierii ruchu  morskiego. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i  Gospodarki Morskiej, Gdańsk
• 10. Gucma  S.  i  inni  (2017):  Inżynieria  Ruchu  Morskiego  –  wytyczne do projektowania morskich dróg wodnych i  portów  oraz  warunków  ich  bezpiecznej  eksploatacji.  Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki  Morskiej, Gdańsk.
• 11. Gucma  S.,  Gucma  L.,  Zalewski  P.  (2008):  Symulacyjne  metody  badań  w  inżynierii  ruchu  morskiego.  Monografia  pod  redakcją  Stanisława  Gucmy.  Wydawnictwo  Naukowe  Akademii  Morskiej  w  Szczecinie
• 12. Japan Institute of Navigation (2003): Design Standard for  Fairway  in  Next  Generation,  Japan  Institute  of  Navigation  (Standard  committee),  Ministry  of  Land,  Infrastructure  and  Transport  (National  Institute  for  Land an Infrastructure Management, Port and Harbor  Department), Tokyo. 
• 13. Nowicki  A.  (1999):  Wiedza  o  manewrowaniu  statkami  morskimi, Wydawnictwo Trademar, Gdynia.
• 14. PIANC  (2014):  Setting  the  Course,  Harbour  Approach  Channels  –  Design  Guidelines,  Report n° 121 – 2014,  Groupa PIANC i IAPH, w kooperacji z IMPA and IALA,  Bruksela.
• 15. PIANC (2015): Workshop on Design Guidelines For Inland  Waterways  (PIANC  INCOM  WG  141)  Smart  Rivers  2015, Bundesanstalt fur Wassebau, PIANC. 
• 16. PRS  (2013):  Przepisy  Klasyfikacji  I  Budowy  Statków  Morskich  Część  III  Wyposażenie  Kadłubowe,  Polski  Rejestr Statków, Gdańsk.
• 17. Przywarty M., Gucma L., Perkovic M. (2013): Influence of  speed  reduction  on  navigational  safety  of  container  ships, Scientific Journals of the Maritime University of  Szczecin, no. 36 / 2013. 
• 18. Puertos  Del  Estado  (2007):  ROM  3.1‐99,  Design  of  the  Maritime  Configuration  of  Ports,  Approach  Channels  and Harbour Basins, Spanish National Ports & Harbours  Authority, Madrid
• 19. USACE (2006): Hydraulic Design of Deep‐Draft Navigation  Projects, Department of the Army, US Army Corps of  Engineers, Washington DC
• 20. USACE (2008): Coastal engineering manual ‐ Part V, chapter  5:  Navigation  projects,  Department  of  the  Army,  US  Army Corps of Engineers, Washington DC

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020)