Syntetyczne metody oceny nawierzchni kolejowej

• Autorzy: Bałuch H.

Warianty tytułu

EN

Synthetic Methods for the Evaluation of the Railway Track

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ostatnich latach oceny jakości nawierzchni kolejowej stały się ważnym narzędziem obniżania kosztów cyklu życia. Stosowane są różne metody określania wskaźników jakości. Wśród licznych procedur wyznaczania tych wskaźników metoda oparta na odchyleniach standardowych jest stosowana najczęściej. Artykuł przedstawia cztery metody syntetycznej oceny nawierzchni kolejowej oraz ich cele. Najprostsza metoda wykorzystuje syntetyczny wskaźnik stanu toru oparty na odchyleniach standardowych nierówności pionowych, poziomych, wichrowatości i szerokości toru. W drugiej metodzie ten wskaźnik jest uzupełniony „obciążeniem ruchem” – ważnym parametrem wpływającym na stan geometryczny nawierzchni. Kolejna metoda obejmuje między innymi ocenę wykorzystania trwałości szyn i wiek podkładów. Czwarta metoda polega na badaniu przekroczeń odchyłek dopuszczalnych. Pierwsze trzy metody odnoszą się do 1 km toru, czwarta do 1 hektometra.

EN

In recent years the quality assessment of railway track have become an important tool in reducing live-cycle costs. Various methodologies for evaluating Total Quality Index (TQI) are used. Among many procedures for the calculation TQI a methods based on standard deviations of track irregularities are the most widely used ones. The paper presents 4 synthetic methods of estimates of railway track and their purposes. Simplest method relies on estimate of synthetic index of track quality based on standard deviations of vertical irregularities, horizontal irregularities, twist and gauge. In the second method traffic load as major parameter infl uencing track geometry condition is added. Next method includes, between other, estimate of rail durability and age of sleepers. Fourth method relies on research of outreaching of track tolerances. Three first methods concern for 1 km of track, the fourth one – for 1 hectometer.

Słowa kluczowe

PL

jakość nawierzchni; syntetyczny wskaźnik stanu toru; klasyfikacja torów

EN

track quality; quality indicator; track classification

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2015
• Tom: Z. 166
• Strony: 7--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., fot., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Bałuch H.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Andrade A.R., Terexieira P. F.: A bi-objective optimization model for maintenance and renewal decision related to rail track geometry, Instituto Superior Tecnica, MIT Portugal, January 2011.
• 2. Arosteh-khoug I. et al.: Track geometry degradation in Swedish heavy haul railroad. Lulea Teknisko Universitet.
• 3. Bałuch H.: Zarządzanie jakością robót nawierzchniowych, Problemy Kolejnictwa, zeszyt 130, 1999.
• 4. Bałuch H.: Jakość robót nawierzchniowych i metody jej oceny. Problemy Kolejnictwa, zeszyt 128, 1998.
• 5. Bałuch H.: Metoda oceny zdatności eksploatacyjnej nawierzchni kolejowej, Praca CNTK, nr 3072/11, Warszawa 2002.
• 6. Bałuch H.: Wpływ jakości robót na trwałość nawierzchni kolejowej, Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Technologie modernizacji i utrzymania linii kolejowych – 50 lat doświadczeń”, Wrocław 3-4 czerwca 2004.
• 7. Bałuch H.: Rankingowa kwalifikacja torów do profilowania szyn, Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP Oddział Kraków, nr 96 (158), 2011.
• 8. Bałuch H, Bałuch M: Zwiększanie trwałości rozjazdów metodami eksploatacyjnymi. Monografia CNTK, Warszawa 2010.
• 9. Bałuch H., Bałuch M.: Metody określania niejednorodności nawierzchni kolejowej. Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP Oddział Kraków, nr 2 (101), 2013.
• 10. Bałuch H., Bałuch M., Nowosińska I.: Ocena degradacji nawierzchni kolejowej i jej spodziewanej intensywności, Konferencja Naukowo-Techniczna „Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Kolejnictwie”, Zakopane, grudzień 2014.
• 11. Bałuch M.: Estymacja nierówności toru kolejowego, Archiwum Inżynierii Lądowej, nr 3-4, 1989.
• 12. Bałuch M.: Propozycja oceny jakości robót o charakterze ciągłym. Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP Oddział Kraków, nr 82(136), 2007.
• 13. Bałuch M.: Granice naprawialności rozjazdów kolejowych, IV Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym” INFRASZYN, Zakopane 2011.
• 14. Berawi A.R.B. et al.: Evaluating track geometrical quality through different methodologies, Journal of Technology, 2010, 38–47.
• 15. Ferreira S.S., Murray M.: Rail track maintenance planning: an assessment model, Journal of the Transportation Research Board, Washington D.C., 2000.
• 16. Indraratna B., Nimbalkar S., Rujikiatkamjon C.: From theory to practice in track geomechanics – Australian perspective for synthetic inclusions, Transportation Geotechnics, Elsevier, July 2014.
• 17. Jimenez N. et al.: Report on the state of practices of railway infrastructure maintenance. Seventh Framework Programme. Theme SST. 20.10.5.2.1. 2011.
• 18. Patra A.P., Kumar U., Larsson-Kralik P.O.: Assessment and improvement of railway track safety, 9th International Heavy Haul Conference, 2009.
• 19. Performance Indicators Track Condition, Australian Rail Track Corporation, 2014.
• 20. Prescott D., Andrews J.: A track ballast maintenance and inspection model for a rail network, Journal Risk and Reliability 2013, 227 (3), 251–266.
• 21. Veit P.: Track quality – luxury or necessity RTR Special ed. 2007.
• 22. Yosefikia M. et al.: Modeling degradation of tracks for maintenance planning on a tram Line. Journal of Traffic and Logistic Engineering, Vol. 2, No. 2, June 2014.
• 23. Zang Y.J., El Sibale M., Lee S.: FRA track quality indices and distribution characteristics, AREMA Annual Conference, 2004, Nashville TN.
• 24. Zarembski A.M.: Comprehensive rail and track research, Tie Association, 2012.