Evolutionary process of changing marine fuels - transition fuels on the way to the hydrogen era

• Autorzy: Herdzik Jerzy

Identyfikatory

DOI

10.24136/tren.2024.004

Warianty tytułu

PL

Ewolucyjny proces zmiany paliw żeglugowych - paliwa przejściowe w drodze do ery wodoru

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article presents the ongoing transformation of marine fuels - from fossil fuels to transition fuels and the final target - hydrogen. This process was forced by the legal regulations of the International Maritime Organization and the European Union Parliament. The target year is 2050, but intermediate targets should be achieved in 2030 and 2040. The base year is 2008. By the end of 2022, an increasing trend of interest in more environmentally friendly fuels was observed. However, it is far from expectations. Analyzing ships under construction and those ordered, a much higher share of renewable fuels intended for propulsion of ships is observed. The shipowners took precautionary measures. They order ships for transitional fuels, which reduce investment and operating costs, assuming that far-reaching changes will take place after overcoming significant technological problems, lowering the prices of equipment and fuel. The article analyzes the ongoing processes, justifying the sense of the actions taken. The regulations being introduced have a significant impact on the ongoing transformation processes of marine fuels. It was noted that they may have serious consequences for maritime transport, indicating potential threats.

PL

W artykule przedstawiono postępującą transformację paliw żeglugowych - od paliw kopalnych do paliw przejściowych i docelowego - wodoru. Proces ten został wymuszony regulacjami prawnymi Międzynarodowej Organizacji Morskiej oraz Parlamentu Europejskiego. Rok docelowy to rok 2050, ale cele pośrednie powinny zostać osiągnięte w latach 2030 i 2040. Rokiem bazowym jest rok 2008. Do końca 2022 roku można było zaobserwować wzrost zainteresowania paliwami bardziej przyjaznymi dla środowiska. Daleko mu jednak do oczekiwań. Analizując statki w budowie i zamawiane, obserwuje się znacznie większy udział paliw odnawialnych przeznaczonych do napędu statków. Armatorzy podjęli środki ostrożności. Zamawiają statki na paliwa przejściowe, które obniżają koszty inwestycyjne i eksploatacyjne, zakładając, że daleko idące zmiany nastąpią po przezwyciężeniu istotnych problemów technologicznych, obniżeniu cen sprzętu i paliwa. W artykule poddano analizie zachodzące procesy, uzasadniając sens podejmowanych działań. Wprowadzane regulacje mają istotny wpływ na zachodzące procesy transformacji paliw żeglugowych. Zwrócono uwagę, że mogą one mieć poważne konsekwencje dla transportu morskiego, wskazując na ich potencjalne zagrożenia.

Słowa kluczowe

EN

marine fuels; decarbonization process; transient fuels; methanol; hydrogen

PL

paliwa żeglugowe; proces dekarbonizacji; paliwa przejściowe; metanol; wodór

• Wydawca: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
• Czasopismo: Journal of civil engineering and transport
• Rocznik: 2024
• Tom: Vol. 6, No 1
• Strony: 51--59
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Herdzik Jerzy

• Gdynia Maritime University, Faculty of Marine Engineering, Department of Marine Propulsion Plants, 81/87 Morska Str., 81-225 Gdynia, Poland

• https://orcid.org/0000-0002-2339-807X

Bibliografia

• [1] Al Baroudi H., et al. (2021) A review of large-scale CO2 shipping and marine emissions management for carbon capture, utilization and storage, Appl. Energy, 287, 1962-1985. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2021.03.036.
• [2] Ampah J. D., Yusuf A. A., Afrane S., Jin C. Liu H. (2021) Reviewing two decades of cleaner alternative marine fuels: Towards IMO’s decarbonization of the maritime transport sector, Journal of Cleaner Production, 320, 128871. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2021.128871.
• [3] Aziz M., Wijayanta A.T., Nandiyanto A.B.D. (2020), Ammonia as effective hydrogen storage: a review on production, storage and utilization, Energies, 13, 3062. https://doi.org/10.3390/en13123062.
• [4] DNV, Energy Transition Outlook (2022), (A global and regional forecast to 2050), DNV, 2022.
• [5] DNV, Handbook for Hydrogen-Fuelled Vessels. Available on line: https://www/dnv.com/maritime/ publications/handbook-for-hydrogen-fuelled-vessels -download.html (accessed on 16 March 2023).
• [6] DNV webinar (2023), Emerging alternative ship fuels – focus on methanol and biofuels, DNV, 28th February, 2023, 9:00 AM - 10:00 AM CET (on line), presentation from the seminar available on request from the website www.dnv.com.
• [7] European Commission (2020), State of the Union: Commission Raises Climate Ambition and Proposes 55% Cut in Emissions by 2030, EC, IP/20/1599.
• [8] Hydrogen Europe, UMAS, YARA, EXMAR (2020), Ammonia as a Fuel for Shipping: Challenges and Opportunities.
• [9] IMO Action (2018), To Reduce Greenhouse Gas Emission From International Shipping, IMO, 2018.
• [10] IMO (2012), Guidelines for calculation of reference lines for use with EEDI. Resolution MEPC.2015(63), IMO, 2012.
• [11] IMO (2021), Guidelines on the method of calculation of the attained Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI), IMO, 2021.
• [12] IMO (2021), Resolution MEPC.336(76) - Guidelines on operational carbon intensity indicators and the calculation methods (CII Guidelines, G1), IMO, 2021.
• [13] IMO (2021), Resolution MEPC.337(76) - Guidelines on the reference lines for use with operational carbon intensity indicators (CII Reduction Factor Guidelines), IMO, 2021.
• [14] IMO (2021), Resolution MEPC.338(76) - Guidelines on the operational carbon intensity reduction factors relative to reference lines (CII Reduction Factor Guidelines, G3), IMO, 2021.
• [15] IMO (2021), Resolution MEPC.339(76) - Guidelines on the operational carbon intensity rating of ships (CII Rating Guidelines, G4), IMO, 2021.
• [16] Inal O.B., Zincir B. Deniz C. (2022) Investigation on the decarbonization of shipping: An approach to hydrogen and ammonia, International Journal of Hydrogen Energy, 47(45), 19888-19900. https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2022.01.189.
• [17] Inci M. (2022) Future vision of hydrogen fuel cells: A statistical review and research on applications, socio-economic impacts and forecasting prospects, Sustain. Energ. Technol. Assess., 53, 102739. https://doi.org/10.1016/j.seta.2022102739.
• [18] IRENA (2020), Renewable Capacity Statistics, Lloyd’s Register Marine, Global Marine Fuel Trends 2030. Available on line: https://www.lr.org/en/ insights/global-marine-trends-2030/global-marine -fuel-trends-2030/ (accessed on 23 March, 2023).
• [19] https://www.statista.com/statistics/1098994/marine-bunkers-product-demand-by-fuel/ (accessed on 23 March, 2023).
• [20] MAN (2012), Slow Steaming Practices in the Global Shipping Industry, Report, MAN PrimeServ.