Remont Mostu Muchoborskiego i budowa Kładki Muchoborskiej we Wrocławiu

• Autorzy: Rabiega J. , Raif T. , Wodyński R.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.24.22

Warianty tytułu

EN

Renovation of Muchoborski Bridge andcConstruction of Muchoborska Footbridge in Wrocław

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów (27 ; 13-14.06.2017 ; Rosnówko k. Poznania, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie opisano historię mostowych przepraw przez rzekę Ślęzę w ciągu ul. Aleksandra Ostrowskiego we Wrocławiu. Przedstawiono też konstrukcję mostu zespolonego z 1967 r., wykonanego z ażurowych dźwigarów głównych typu B-6. Z powodu ograniczonej nośności do 10 ton i stwierdzonych pęknięć zmęczeniowych w dźwigarach głównych tego obiektu, obecnie wymieniono jego przęsło. Nowe przęsło, również o konstrukcji zespolonej, ale z dźwigarów blachownicowych pełnościennych, wykonano na klasę obciążenia A, ze stali S355J2G3. Przebudowano strefy podporowe obu przyczółków oraz wymieniono łożyska stalowe na elastomerowe. Podczas przebudowy obiektu drogowego ruch samochodowy odbywał się kilkukilometrowymi objazdami. W celu zapewnienia ciągłości ruchu pieszego i rowerowego oraz karetek pogotowia, na czas wyłączenia mostu drogowego z użytkowania i później, wykonano równolegle do istniejącego obiektu kratownicową, rurową kładkę pieszo-rowerową o szerokości użytkowej 3,50 m z tej samej stali, co przęsło nowego mostu drogowego.

EN

The paper describes history of bridges over Ślęza River along Ostrowskiego st. in Wrocław. The structure of the old bridge from 1967 was described, it was a steelconcrete composite bridge made of B-6 type castellated beams. Due to limited (down to 10 tons) load capacity and fatigue cracks, the bridge was recently replaced. The new span was adapted to the A load class and made of S355J2G3 structural steel. Support areas of the abutments have been rebuilt and old steel bearings were replaced by new elastomeric ones. During the reconstruction of Muchoborski Bridge the traffic was carried by detours. In order to ensure undisturbed pedestrian and bicycle traffic and short route for ambulances while the bridge was closed, a new truss footbridge had been built nearby. It is located parallel to the bridge, made from exact same steel, the width of the footbridge is 3,50 m.

Słowa kluczowe

PL

most drogowy; kładka pieszo-rowerowa; konstrukcja zespolona; kratownica stalowa

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 24
• Strony: 301--310
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Rabiega J.

• Politechnika Wrocławska

autor

Raif T.

• Tarcopol Sp. z o.o.

autor

Wodyński R.

• Tarcopol Sp. z o.o.

Bibliografia

• 1. PN-66/B-02015 Mosty, wiadukty i przepusty. Obciążenia i oddziaływania.
• 2. PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia.
• 3. Rabiega J., Badania spoin i wzmocnienie ażurowych dźwigarów głównych przęsła na przykładzie mostu przez Ślęzę we Wrocławiu. Archiwum Inżynierii Lądowej Nr 16/2013. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, 189-196, 2013.
• 4. Rybak M., Przebudowa i wzmacnianie mostów. WKŁ, Warszawa 1995.
• 5. Rybak M., Szczególny przypadek awarii mostu o konstrukcji zespolonej. Prace naukowe Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej nr 13.
• 6. Rybak M., W sprawie niektórych przyczyn awarii mostów. Prace naukowe Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej nr 17.