Biogaz jako paliwo okrętowe

• Autorzy: Zeńczak Wojciech
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Współczesne duże statki pasażerskie typu cruiser zabierają na pokład nawet ponad 6000 pasażerów. Wiąże się to koniecznością obróbki na statku ogromnej ilości ścieków i odpadów organicznych. Sposób postępowania ze ściekami i śmieciami dokładnie określa konwencja MARPOL w załącznikach IV i V. Ogólnie ścieki i odpadki mogą być gromadzone na statku i później zdawane na lądzie do dalszej obróbki. Mogą być także obrabiane na statku i odprowadzane po oczyszczeniu do wody w określonych rejonach pływania statku dzięki czemu unika się ich gromadzenia. Odpadki organiczne i ścieki stanowią jednak bardzo cenne źródło biomasy, która może być wykorzystana na cele energetyczne, w szczególności do produkcji biogazu. Biogaz może być produkowany na lądzie w instalacjach portowych ze zdawanych przez statki odpadów organicznych i ścieków bądź perspektywicznie, bezpośrednio na statku w kompaktowych biogazowniach. Niektóre z nowo budowanych statków pasażerskich zasilane są skroplonym gazem ziemnym (LNG) a więc możliwe jest jego zastąpienie biogennym odpowiednikiem tj. biometanem, będącym głównym składnikiem biogazu.W przypadku produkcji gazu już na statku możliwe będzie zwiększanie zapasu paliwa bez zawijania do portu. Aktualnie na świecie prowadzone są prace mające na celu opracowanie biogazowni na duże statki pasażerskie W artykule przedstawiono zagadnienia związane z koncepcją rozwiązania i ocenę korzyści wynikających z instalowania biogazowni na statkach pasażerskich.

Słowa kluczowe

PL

ochrona środowiska; statki pasażerskie; odnawialne źródła energii; biogazownie; biogaz

• Wydawca: Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdańsk University of Technology
• Czasopismo: Journal of Polish CIMEEAC
• Rocznik: 2019
• Tom: Vol. 14, no 1
• Strony: 217--222
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Zeńczak Wojciech

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie, Wydział Techniki Morskiej i Transportu, Katedra Inżynierii Bezpieczeństwa i Energetyki, Zakład Systemów Energetycznych Morskich i Lądowych, Al. Piastów 41, 71-065 Szczecin, tel. [phone]

Bibliografia

• [1] Hudde J., Orth M., Seibicke T., Reststoffpotenziale zur Biogaserzeugung schlummern im Rumpf, Biogas Journal, 1/2017
• [2] Mikielewicz J., Ciesliński J.T., Niekonwencjonalne urządzenia i systemy konwersjienergii, Wydawnictwo PAN, Wrocław 1999
• [3] Lewandowski W. M., Ryms M., Biopaliwa, Wydawnictwo WNT, Warszawa 2013.
• [4] Meier-Peter H, Bernhard F., Handbuch Schiffbetriebstechnik, Seehafen Verlag, Hamburg 2006.
• [5] EMSA/OP/02/2016, The Management of Ship-Generated Waste On-board Ships, www.emsa.europa.eu/component,dostęp 03.05.2019.
• [6] Contamination by cruise ships, Oceana 2004, https://oceana.org/reports/contamination-cruise-ships, dostęp 03.05. 2019.
• [7] Sikora J., Żabnicka K., Ilość wytworzonego biogazu podczas fermentacji beztlenowej w zależnościod wysokości CHZTw ściekach surowych wybranego browaru, Infrastruktura i ekologia terenów wiejskich, Nr I/1/2015 PAN, Oddział w Krakowie
• [8] Lopez A.C., The application of biogas energy as auxiliary source of energy on a luxury cruise, Bachelor thesis, Szczecin 2017.
• [9] https://aiomag.de/hurtigruten-biogas-aus-fischabfall-18123,dostęp 03.05. 2019