Extreme intercooling of charging air and gaseous emissions

• Autorzy: Kovalčík A. , Kadák M. , Krakovský J.

Warianty tytułu

PL

Ekstremalne chłodzenie międzystopniowe powietrza ładowania i emisji gazowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Recently we have theoretically dealt with some questions related to the formation of harmful gaseous emissions namely through a design of a mathematical model of flow and burning in an engine combustion space. We also paid attention to solutions enabling the reduction in quantity of harmful gaseous emissions and their verification through calculations, by means of mathematical modelling taking into account the mentioned solutions. Preparation of the CAD data was done in CATIA V5 software, the mesh preparation in the preprocessor Gambit and the calculation itself as well as visualisation of results were done in the Fluent. One of the suggested solutions was to use the cold produced by a non-conventional “cooling combustion engine” for extreme intercooling of the charge medium. In this paper we present results of the experiments carried out on a diesel combustion engine. The extreme reduction in the temperature of the charge air was done through two-stage intercooling.

PL

Ostatnio zajmowaliśmy się teoretycznie niektórymi problemami związanymi z powstawaniem szkodliwych emisji gazowych, mianowicie przez opracowanie modelu matematycznego przepływu i spalania w przestrzeni spalania silnikowego. Zwróciliśmy też uwagę na rozwiązania umożliwiające ilościową redukcję szkodliwych emisji gazowych i ich weryfikację przez obliczenia za pomocą modelowania matematycznego z uwzględnieniem wzmiankowanych rozwiązań. Przygotowanie danych CAD zostało wykonane z użyciem programu CATIA V5, przygotowanie siatki w preprocesorze Gambit, a same obliczenia i wizualizację wyników wykonano w programie Fluent. Jedno z proponowanych rozwiązań polegało na zastosowaniu zimna wytwarzanego przez niekonwencjonalny „silnik z chłodzeniem spalania” dla ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego ładunku. W niniejszym artykule przedstawiamy wyniki badań doświadczalnych przeprowadzonych na wysokoprężnym silniku spalinowym. Maksymalna redukcja temperatury powietrza ładunku została dokonana przez chłodzenie dwustopniowe.

Słowa kluczowe

EN

cooler; emission; nitrogen oxides; charge air

PL

element chłodzący; emisja; tlenki azotu; powietrze ładunku

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 109, z. 4-M
• Strony: 89--97
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., wz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kovalčík A.

• Department of Automotive Technology, The Faculty of Mechanical Engineering, University of Žilina

autor

Kadák M.

• Department of Automotive Technology, The Faculty of Mechanical Engineering, University of Žilina

autor

Krakovský J.

• Department of Automotive Technology, The Faculty of Mechanical Engineering, University of Žilina

Bibliografia

• [1] Toporcer E., Kovalčik A., Cisek J., Intercooler for extremely low temperatures of charging, Journal of KONES – Powertrain and transport, Vol. 17, No. 3, Warsaw 2010.
• [2] Heywood J.B., Internal Combustion Engine Fundamentals, MacGraw-Hill, USA, 1988.
• [3] Lábaj J., Kalinčák D., Kukuča P., Gajdoš J., Gerlici, J., Lack T., Výpočtové metódy v dopravnej a manipulačnej technike, ES ŽU v Žiline, 1997.
• [4] Toporcer E., Kovalčik A., Tučník P., Intercooler for extremely low temperatures of charging, Journal of KONES – Powertrain and Transport, Vol. 17, No. 3, Warsaw 2010.
• [5] Zeldovich Y.B., The Oxidation of Nitrogen in Combustion Explosions, Acta Physico chemica, USSR, 1987.