Warunki i perspektywy rozwoju wewnątrzmiejskiej żeglugi pasażerskiej w Gdańsku

• Autorzy: Połom Marcin , Tarkowski Maciej , Puzdrakiewicz Krystian

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.20.011.12113

Warianty tytułu

EN

Conditions and perspectives for the development of intra-city passenger shipping in Gdańsk

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Emisja zanieczyszczeń do środowiska z transportu jest jednym z kluczowych czynników zmian klimatu. Kraje europejskie w tym Polska starają się zmieniać własną politykę transportową, tak aby w różnych gałęziach transportu większą rolę odgrywały środki zasilane częściowo lub całkowicie energią elektryczną. Gdańsk jako miasto o nadmorskim położeniu i posiadające dostęp do sieci kanałów oraz rzek planuje rozwijać wewnątrzmiejskie linie tramwajów wodnych. Planuje się wykorzystanie do tego celu nowoczesnych statków elektrycznych lub hybrydowych. W artykule przedstawiono główne uwarunkowania funkcjonowania dotychczasowych połączeń wewnątrz Gdańska. Scharakteryzowano zaplecze społeczno-gospodarcze i powiązanie dróg wodnych z siecią transportową Gdańska. Przedstawiono założenia nowej siatki połączeń promowych oraz wykonano analizę ich wpływu na środowisko. W ostatniej części artykułu scharakteryzowano potencjalne skutki finansowe, społeczno-ekonomiczne oraz środowiskowe.

EN

Emission of pollutants to the environment from transport is one of the key drivers of climate change. European countries, including Poland, are trying to change their own transport policy, so that in various modes of transport a greater role is played by means partially or completely powered by electricity. Gdańsk, as a city with a coastal location and having access to a network of canals and rivers, plans to develop intra-city water tramway lines. It is planned to use modern electric or hybrid passenger ships for this purpose. The article presents the main conditions for the functioning of the existing connections inside Gdańsk. The socio-economic background and the connection of waterways with the transport network of Gdańsk were characterized. The assumptions of the new network of ferry connections were presented and their impact on the environment was analyzed. The last part of the article characterizes the potential financial, socio-economic and environmental impacts.

Słowa kluczowe

PL

gospodarka morska; transport morski; żegluga pasażerska; tramwaj wodny; flota biała

EN

maritime economy; sea transport; passenger shipping; water tramway; white fleet

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2020
• Tom: nr 23(1)
• Strony: 58--75
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Połom Marcin

• Zakład Rozwoju Regionalnego, Instytut Geografii, Wydział Oceanografii i Geografii, Uniwersytet Gdański, Bażyńskiego 4, 80-309 Gdańsk

autor

Tarkowski Maciej

• Zakład Rozwoju Regionalnego, Instytut Geografii, Wydział Oceanografii i Geografii, Uniwersytet Gdański, Bażyńskiego 4, 80-309 Gdańsk

autor

Puzdrakiewicz Krystian

• Zakład Rozwoju Regionalnego, Instytut Geografii, Wydział Oceanografii i Geografii, Uniwersytet Gdański, Bażyńskiego 4, 80-309 Gdańsk

Bibliografia

• [1] Analiza funkcjonowania tramwaju wodnego w Gdańsku od 2018 r., Etap 1, InvestGda, Gdańsk, 1-46.
• [2] Bęben M., Papis O., Cińcio-Pętlicka A, 2018, Turystyka Gdańska. Raport roczny za 2017 r., Pomorski Instytut Naukowy im. prof. Brunona Synaka, Gdańsk.
• [3] Biuro Rozwoju Gdańska, materiały niepublikowane, Gdańsk.
• [4] Cieśliński R., Chromniak Ł, 2013, Tramwaje wodne jako nowa forma zagospodarowania dróg wodnych aglomeracji trójmiejskiej, Geography and Tourism, 1, 93-100.
• [5] Dopierał Ł., Jasiński M., Połom M., Puzdrakiewicz K., Tarkowski M., 2018, Aspekty techniczne, ekonomiczne, środowiskowe oraz praktyczne możliwości zastosowania promów o napędzie elektrycznym w transporcie miejskim na terenie miasta Gdańska, Balt Yard Sp. z o.o., Gdynia, 164.
• [6] Gdańska Polityka Wodna, Biuro Rozwoju Gdańska, Gdańsk, 1-37.
• [7] Grzelec K., Kołodziejski H., Wyszomirski O., Wołek M., 2006, Tramwaj wodny w obsłudze miast i gmin Zatoki Gdańskiej i Zatoki Puckiej – nowa jakość transportu publicznego, Transport Miejski i Regionalny, 10, 32-37.
• [8] Gminny Program Rewitalizacji Miasta Gdańska na lata 2017–2023, 2017, Biuro Rozwoju Gdańska, Gdańsk, 1-137.
• [9] Miszewska-Urbańska E., 2014, Rola nowego tramwaju wodnego w Gdańsku, Logistyka, 3, 4438-4446.
• [10] Piskorski M., Romasiuk I., Fikus-Wójcik A., Jaskulska M., Piszczek A., Rodziewicz A., Rościszewska M., Turzyński M., Walicka-Podolska M., 2013, Studium Ogólnomiejskich Przestrzeni Publicznych – Struktura, Biuro Rozwoju Gdańska, Gdańsk, 1-36.
• [11] Prognoza demograficzna ludności w 2030 r. według gmin w województwie pomorskim, 2018, Urząd Statystyczny w Gdańsku, Gdańsk, 1-12.
• [12] Turystyka w Gdańsku w okresie letnim 2017. Czerwiec, lipiec, sierpień, 2017, Pomorski Instytut Naukowy im. prof. Brunona Synaka, Gdańsk.
• Źródła internetowe:
• [13] Port Gdańsk, https://www.portgdansk.pl/m-wydarzenia/port-gdansk-podpisal-umowe-na-port-centralny [2.11.2019].
• [14] Trivago Best Value City Index 2017, 2016, https://www.dfly.no/trivago-best-value-city-index-2017/ [2.11.2019].
• [15] Urząd Miasta Gdańska, www.gdansk.pl/biznes/gdansk-w-liczbach,a,33608 [2.11.2019].

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).