Obiekty dystrybucji paliw – HRS

• Autorzy: Kamiński Arkadiusz , Jakóbiec Janusz , Kulczycki Andrzej , Pusz Agnieszka , Szałek Andrzej

Identyfikatory

DOI

10.15584/pjsd.2022.26.2.3

Warianty tytułu

EN

Fuel distribution facilities – HRS

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Strategia Komisji Europejskiej w osiągnięciu neutralności klimatycznej do 2050 r., wpłynie na zmniejszenie zużycia paliw kopalnych oraz poprawę jakości powietrza, zwłaszcza w miastach. Jednym ze sposobów osiągania tego celu jest dekarbonizacja gospodarki, w tym sektora transportu, który jest kluczowym dla przedsiębiorstw w globalnych łańcuchach dostaw. Eksperci uważają, że wodór zero i nisko emisyjny stosowany w pojazdach elektrycznych z wodorowymi ogniwami paliwowymi jest kluczem w realizacji tego wyzwania, w transporcie osobowym i ciężkim (ang. heavy duty) obejmującym transport lądowy, morski oraz powietrzny. Jednak, żeby wodór stał się paliwem powszechnie używanym w transporcie, konieczny jest rozwój niezbędnej infrastruktury i właściwe regulacje prawne. W pracy przedstawiono genezę powstawania obiektów dystrybucji paliwa wodorowego – HRS, kluczowe aspekty jego wprowadzania na świecie, w Europie oraz w Polsce. Przeanalizowano dane koncernów zajmujących się dystrybucją tego rodzaju paliwa, które chcą osiągnąć neutralność klimatyczną, a jednocześnie muszą zapewnić paliwa transportowe dla odbiorców. Stwierdzono, że transformacja energetyczna oraz rodzaj stosowanych nośników energii i paliw silnikowych napędzających pojazdy samochodowe, wymagają zmiany i ewolucji obiektów dystrybucji paliw.

EN

The European Commission's strategy to achieve climate neutrality by 2050 aims at reducing the consumption of fossil fuels and improve air quality, especially in cities. One way to achieve this goal is to decarbonize the economy, including the transport sector, which is crucial for companies in terms of global supply chains. Many experts believe that the zero emission and low emission hydrogen used in electric vehicles with hydrogen fuel cells is the key to meeting this challenge in passenger and heavy duty transport including land, sea and air transport. However, for hydrogen to become a commonly used fuel in transport, it is necessary to develop the essential infrastructure and adequate legal regulations. The paper presents the genesis of the creation of hydrogen fuel distribution facilities, and indicates the key aspects of the implementation of hydrogen fuels in the world, in Europe and in Poland. The paper also discusses the data available on the number of facilities distributing this type of fuel owned by gas and oil corporations that want to achieve climate neutrality and, at the same time, have to provide transport fuels for recipients. It was found that the energy transformation and the type of energy carriers and motor fuels used to power motor vehicles will be related to the change and evolution of fuel distribution facilities.

Słowa kluczowe

PL

obiekty dystrybucji paliw; wodór; dekarbonizacja; zrównoważony rozwój transportu; stacja tankowania wodoru; HRS; tankowanie pojazdów

EN

fuel distribution facilities; environmental impact; trends; feeling station of the future

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej w Rzeszowie, Oddział Południowo-Wschodni ; Polskie Towarzystwo Gleboznawcze Oddział w Rzeszowie
• Czasopismo: Polish Journal for Sustainable Development
• Rocznik: 2022
• Tom: T. 26, cz. 2
• Strony: 21--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 34 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kamiński Arkadiusz

• Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A.

autor

Jakóbiec Janusz

• Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Sączu

autor

Kulczycki Andrzej

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego

autor

Pusz Agnieszka

• Wydział Instalacji Budowlanych, Hydrotechniki i Inżynierii Środowiska, Politechnika Warszawska

autor

Szałek Andrzej

• Toyota Central Europe sp. z o. o.

Bibliografia

• 1. Alternative Fuels Data Center (AFDC) 2022. Department of Energy. [dok. elektr. www.afdc.energy.gov/fuels/hydrogen.html; data wejścia 03.10.2022].
• 2. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z 22.10.2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych [Dz. Urz. UE L 307 z 28.10.2014].
• 3. Ehrhart B., Bran-Anleu G., Dongmei Ye, Hecht E., Muna A., Sena E., LaFleur C., Rivkin C. 2019a. Reference Design of Hydrogen Stations for Urban Sites, Presentation at Joint Hydrogen Delivery, Codes & Standards, and Storage Tech Team Meeting. March 13. SAND2019-2734PE.
• 4. Ehrhart B., Bran-Anleu G., Dongmei Ye, Hecht E., Muna A., Sena E., LaFleur C., Rivkin C. 2019b. Hydrogen Stations for Urban Sites, Presentation at 2019 DOE Hydrogen and Fuel Cells, Program Annual Merit Review and Peer Evaluation Meeting. May 1. SAND2019-2422PE.
• 5. European Academies Science Advisory Council (EASAC). 2019. Decarbonization of transport options and challenges. Decarbonization of transport: options and challenges. EASAC policy report 37. March. ISBN: 978-3-8047-3977-2.
• 6. European Union Hydrogen Highway (EUHH) 2022. [dok. elektr. http://www.hydrogencaronow.com/eu-hydrogenhighway.html; data wejścia 03.10.2022].
• 7. Fuel Cells and Hydrogen – joint undertaking June 2021. Hydrogen refuelling stations & infrastructure. [dok. elektr. https://hyresponder.eu/wp-content/uploads/2021/06/L12_HyResponder_L4_210622.pdf; data wejścia 03.10.2022].
• 8. Fuel Cells Works (FCW). 2021. Worldwide Sales Of Hydrogen Fuel Cell Cars Double from Last Year. [dok. elektr. https://fuelcellsworks.com/news/worldwide-sales-of-hydrogen-fuel-cell-cars-double from-last-year/; data wejścia 03.10.2022].
• 9. Gis M. 2018. Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego – cz. 2 samochody klasy hdv. Instytut Transportu Samochodowego. Transport Samochodowy 1-2018.
• 10. Hamelinck C., Spöttle M., Mark L., Staats M. 2019. Możliwości dekarbonizacji transportu do 2030 roku. Ecofys 2019 na zlecenie: Farm Europe. [dok. elektr. https://www.europarl.europa.eu/news/pl/headlines/society/20190313STO31218/emisje-co2-z-samochodow-fakty-i-liczby-infografiki; data wejścia 03.10.2022].
• 11. H2 Stations Map 2022. Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH. [dok. elektr. https://www.h2stations.org/stations-map/; data wejścia 03.10.2022].
• 12. H2 tanken. 2022. Wasserstoffmobilität beginnt jetzt. [dok. elektr. https://h2.live/; data wejścia 03.10.2022].
• 13. International Energy Agency (IEA). 2017a. Future of Trucks.
• 14. International Energy Agency (IEA). 2017b. Energy Technology Perspectives. Deloitte Analysis.
• 15. International Energy Agency (IEA). 2020a. CO2 emission by sector, World 1990-2018.
• 16. International Energy Agency (IEA). 2020b. CO2 emission 1) industry, 2) transport and 3) heavy duty vehicles in sustainable development scenario 2000-2030. Deloitte Analysis.
• 17. International Energy Agency (IEA). 2020c. Transport sector CO2 emissions by mode.
• 18. International Energy Agency (IEA). 2020d. Tracking Transport. Deloitte analysis.
• 19. International Energy Agency (IEA). 2020e. Energy Technology Perspectives.
• 20. International Energy Agency (IEA). 2022. Global EV Outlook 2022 Securing supplies for an electric future. [dok. elektr. https://iea.blob.core.windows.net/assets/e0d2081d-487d-4818-8c59-69b638969f9e/GlobalElectricVehicleOutlook2022.pdf; data wejścia 03.10.2022].
• 21. Komisja Europejska 2022a. Wydajny, bezpieczny i przyjazny dla środowiska transport. [dok. elektr https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal/transport-and-green-deal_pl; data wejścia 03.10.2022].
• 22. Komisja Europejska 2022b. Dekarbonizacja europejskiego sektora transportu. [dok. elektr. https://cordis.europa.eu/article/id/436498-decarbonising-europe-s-transport-sector/pl; data wejścia 03.10.2022].
• 23. Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zliczania Emisji (KOBiZE) 2021. Emisje gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń w sektorze transportu samochodowego w Polsce – uwarunkowania i możliwości redukcji. IV Forum Innowacyjności. Polska droga do czystego transportu. 05.03.2021 r.
• 24. Organization for Economic CO-Operation and Development (OECD) 2020. Road Freight Transport TKM. [dok. elektr. https://data.oecd.org/transport/freight-transport.htm; data wejścia 03.10.2022].
• 25. Organization for Economic CO-Operation and Development (OECD) 2019. ITF Transport Outlook. [dok. elektr. https://www.oecd-ilibrary.org/transport/itf-transport-outlook- 2019_transp_outlook-en-2019-en; data wejścia 03.10.2022].
• 26. Parlament Europejski 2022. Emisje CO2 z samochodów: fakty i liczby (infografiki). [dok. elektr. https://www.europarl.europa.eu/news/pl/headlines/society/20190313STO31218/emisje-co2-z-samochodow-fakty-i-liczby-infografiki; data wejścia 03.10.2022].
• 27. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) 2022. [dok. elektr. https://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Licznik-elektromobilnosci/Marzec-2022; data wejścia 03.10.2022].
• 28. Rabiega W. P., Sikora P. 2020. Ścieżki redukcji emisji CO2 w sektorze transportu w Polsce w kontekście „europejskiego zielonego ładu”. Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy (IOŚ-PIB). Warszawa październik 2020 r.
• 29. Rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 7 października 2022 r. w sprawie szczegółowych wymagań technicznych dla stacji wodoru (Dz.U. 2022 poz. 2158).
• 30. Samsun R., Antoni L., Rex M., Stolten D. 2021. Deployment Status of Fuel Cells in Road Transport: 2021 Update. Energie & Umwelt /Energy & Environment Band/Volume 542 ISBN 978-3-95806-556-7.
• 31. Sen A., Miller J. 2022. Emissions reduction benefits of a faster, global transition to zero-emission vehicles. Working Paper 2022-15. ICCT International Council on Clean Transportation. [dok. elektr. https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/03/Accelerated-ZEV-transition-wp-final.pdf; data wejścia 03.10.2022].
• 32. Statista 2022. Number of hydrogen-fueled road vehicles worldwide as of 2020, by type. [dok. elektr. https://www.statista.com/statistics/1291480/hydrogen-fueled-road-vehicles-worldwide/; data wejścia 03.10.2022].
• 33. United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) 2020. Race To Zero. [dok. elektr. https://unfccc.int/climate-action/race-to-zerocampaign; data wejścia 03.10.2022].
• 34. Ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych [t.j. Dz.U. 2022 poz. 1083, ze zm.].

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).