Pożądane kierunki dalszych przekształceń w strukturze podmiotowej i własnościowej PKP CARGO SA z punktu widzenia interesu gospodarczego Polski

• Autorzy: Drewnowski A.

Warianty tytułu

FR

Les directions désirées des changements suivants dans la structure subjective et particuličre des chemins de fer nationaux polonais PKP CARGO S.A. du point de vue de l’intéręt économique de la Pologne

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zasadniczym celem przemian w europejskim transporcie kolejowym było przede wszystkim doprowadzenie do pojawienia się konkurencji wewnętrznej na rynku przewozów kolejowych (zwłaszcza w przewozach towarowych). Skutkiem miał być impuls rozwojowy dla tej gałęzi transportu dający wzrost efektywności przedsiębiorstw w branży i tym samym stworzenie podstaw do tego, aby kolej mogła skuteczniej konkurować o ładunki z dynamicznie rozwijającym się transportem samochodowym, a tym samym realizować wytyczne polityki zrównoważonego rozwoju. [...]

FR

Dans l’article, l’auteur présente les changements récents sur le marché des transports ferroviaires de marchandises en Pologne et les changements dans la structure subjective et particulière de la société des transports ferroviaires de marchandises PKP Cargo S.A. qui résultent de ce fait. L’auteur expose aussi les variantes des changements de capital, possibles selon lui, dans cette société et il donne leur évaluation. Dans la suite, il indique les meilleures directions des changements à réaliser afi n de mettre en sécurité, au mieux, l’inérêt économique de la Pologne.

Słowa kluczowe

PL

rynek kolejowy; PKP Cargo S.A.; przekształcenie własnościowe

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 9
• Strony: 17--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Drewnowski A.

• Uniwersytet Szczeciński, Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług,. ul. Cukrowa 8, 71-004 Szczecin

Bibliografia

• [1]. http://www.mt.gov.pl/.
• [2]. http://www.negocjacje.gov.pl/.
• [3]. http://www.utk.gov.pl/.
• [4]. Polityka transportowa państwa na lata 2006–2025, Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, 27 czerwca 2005 r.
• [5]. Program dalszej restrukturyzacji oraz prywatyzacji spółek Grupy PKP do 2006 roku, Rada Ministrów, Warszawa, 16 grudnia 2003 r.
• [6]. Stanowisko negocjacyjne Polski w obszarze Polityka transportowa, Rada Ministrów, Warszawa, 13 lipca 1999 r. z późn. zm. Strategia dla transportu kolejowego do roku 2013, Rada Ministrów, Warszawa 17 kwietnia 2007 r.
• [7]. Strategia restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP SA, Rada Ministrów, Warszawa, 22 lutego 2005 r.
• [8]. Ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”, DzU 2000, nr 84, poz. 948 z późn. zm.
• [9]. Ustawa o transporcie kolejowym, DzU 2003, nr 86, poz. 783 z późn. zm.
• [10]. Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R., Rydzkowski W., Transport wodny śródlądowy, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2007.