Priority rules on ATN (PRT) intersections

• Autorzy: Grabski W. , Daszczuk W. B.

Warianty tytułu

PL

Zasady pierwszeństwa na skrzyżowaniach sieci ATN (PRT)

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In Autonomous Transit Networks some basic elements influence the throughput: network structure, maximum velocity, number of vehicles etc. Other parameters like station structure, dynamic routing or vehicle behavior on intersections play minor role. Yet in highly congested nets, when vehicles interfere in the traffic, some subtle decisions may influence overall system ridership. We tested the impact of intersection priority rules on passenger waiting time, which measures the through-put. The dependence occurred its relevance in a crowded network.

PL

W sieciach transportowych ATN (Autonomous Transit Network) na przepustowość mają wpływ jej główne elementy jak struktura sieci, maksymalna prędkość, liczba pojazdów itd. Inne parametry jak struktura przystanków, dynamiczny wybór drogi czy zachowania pojazdów na skrzyżowaniach grają niewielką rolę. Jednak przy dużym zagęszczeniu pojazdy przeszkadzają sobie wzajemnie i pewne subtelne decyzje mogą wpłynąć na zdolność przewozową sieci. Zbadaliśmy wpływ zasad pierwszeństwa na skrzyżowaniach na czas oczekiwania na pojazdy, który jest miarą przepustowości. Zależność okazała się istotna w zatłoczonej sieci.

Słowa kluczowe

EN

transport networks; intersection; capacity of intersection; right of way; traffic engineering

PL

sieci transportowe; skrzyżowanie dróg; przepustowość skrzyżowań; pierwszeństwo przejazdu; inżynieria ruchu

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 18, nr 12
• Strony: 1503--1506, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., schem., wykr.

Twórcy

autor

Grabski W.

• Warsaw University of Technology, Institute of Computer Science, Nowowiejska str. 15/19, 00-665 Warsaw

autor

Daszczuk W. B.

• Warsaw University of Technology, Institute of Computer Science, Nowowiejska str. 15/19, 00-665 Warsaw

Bibliografia

• 1. J. Irving, Fundamentals of Personal Rapid Transit, Lexington Books, Lexington, MA, 1978. ISBN: 0-669-02520-8
• 2. I. Andréasson, Reallocation of Empty PRT vehicles en route, in: TRB Annu. Meet. Washingt. DC, 12-16 January 2003, Transportation Research Board, 2003: pp. 1–13.
• 3. P. Zheng, D. Jeffery, M. McDonald, Development and evaluation of traffic management strategies for personal rapid transit, in: Ind. Simul. Conf. 2009, Loughborough, UK, 1-3 June 2009, 2009: pp. 191–195.
• 4. M. van der Heijden, M. Ebben, N. Gademann, A. van Harten, Scheduling vehicles in automated transportation systems, OR Spectr. 24 (2002) 31–58. doi:10.1007/s291-002-8199-x.
• 5. J.D. Lees-Miller, R.E. Wilson, Proactive empty vehicle redistribution for personal rapid transit and taxis, Transp. Plan. Technol. 35 (2012) 17–30. doi:10.1080/03081060.2012.635414.
• 6. O. Chebbi, J. Chaouachi, Reducing the wasted transportation capacity of Personal Rapid Transit systems: An integrated model and multi-objective optimization approach, Transp. Res. Part E Logist. Transp. Rev. 89 (2016) 236–258. doi:10.1016/j.tre.2015.08.008.
• 7. W.B. Daszczuk, J. Mieścicki, W. Grabski, Distributed algorithm for empty vehicles management in personal rapid transit (PRT) network, J. Adv. Transp. 50 (2016) 608–629. doi:10.1002/atr.1365.
• 8. W.B. Daszczuk, W. Choromański, J. Mieścicki, W. Grabski, Empty vehicles management as a method for reducing passenger waiting time in Personal Rapid Transit networks, IET Intell. Transp. Syst. 9 (2015) 231–239. doi:10.1049/iet-its.2013.0084.
• 9. I. Andréasson, Ride-Sharing on PRT, in: 10th Autom. People Movers, Orlando, Florida, 1-4 May 2005, American Society of Civil Engineers, Reston, VA, 2005: pp. 1–7. doi:10.1061/40766(174)22.
• 10. I.J. Andreasson, Extending PRT Capabilities, in: 12th Autom. People Movers, Atlanta, GA, 31 May - 3 June 2009, American Society of Civil Engineers, Reston, VA, 2009: pp. 343–349. doi:10.1061/41038(343)29.
• 11. R. Johnson, Doubling Personal Rapid Transit Capacity with Ridesharing, Transp. Res. Rec. J. Transp. Res. Board. 1930 (2005) 107–112. doi:10.3141/1930-13.
• 12. E.W. Dijkstra, A note on two problems in connexion with graphs, Numer. Math. 1 (1959) 269–271. doi:10.1007/BF01386390.
• 13. W.B. Daszczuk, Discrete Event Simulation of Personal Rapid Transit (PRT) Systems, in: Autobusy-TEST, 2016(6), 2016: pp. 1302–1310. ArXiv: 1705.05237
• 14. W. Choromański, Eco-Mobility, http://www.eco-mobilnosc.pw.edu.pl/?sLang=en.
• 15. M. Kozłowski, W. Choromański, J. Kowara, Parametric sensitivity analysis of ATN-PRT vehicle (Automated transit network – personal rapid transit), J. Vibroengineering. 17 (2015) 1436–1451. https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-84946555953&partnerID=40&md5=1b3eb293ddc7bca0d8e9ccfba1974cdb.
• 16. W. Choromański, I. Grabarek, M. Kozłowski, Simulation and Experimental Study of Selected Parameters of the Multifunction Steering Wheel in the View of Users’ Abilities and Accuracy of Vehicle Maneuvers, Procedia Manuf. 3 (2015) 3085–3091. doi:10.1016/j.promfg.2015.07.855.
• 17. J. Mieścicki, W.B. Daszczuk, Proposed benchmarks for PRT networks simulation, Arch. Transp. 27–28 (2013) 123–133.
• 18. J. Lees-Miller, J. Hammersley, R. Wilson, Theoretical Maximum Capacity as Benchmark for Empty Vehicle Redistribution in Personal Rapid Transit, Transp. Res. Rec. J.