Measurement of the Noise Originating From Class 2 High Speed Rail Vehicles

• Autorzy: Polak Krzysztof , Korzeb Jarosław
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Due to the dynamic development of railway transport, it is necessary to supervise its impact on people and the surrounding environment. Noise is the main subject of this work, as it is the main railway transport factor that causes annoyance for the environment. Regarding increased speed railways, works are currently being conducted to find the dominant sources of negative acoustic effects. Determining the motives that cause rising of the noise sources, indexing them as well as creating an acoustic effects model for such trains should contribute to the efficient design of the means dedicated for minimizing acoustic effects. The authors have reviewed publications concerning the currently-utilized methods, described a noise assessment approach, and proposed a way to conduct field tests on real objects. A location was chosen, required permissions were obtained, sophisticated measuring equipment was collected, and pilot experimental tests were performed, with the results being described in this work.

Słowa kluczowe

EN

railway noise; increased speed railways; environmental impact

PL

hałas kolejowy; koleje zwiększonych prędkości; oddziaływanie na środowisko

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2019
• Tom: Z. 184
• Strony: 93--98
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Polak Krzysztof

• Railway Research Institute, Railway Track and Operation Department

autor

Korzeb Jarosław

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport

Bibliografia

• 1. Boczkowski A.: Analiza możliwości redukcji hałasu w środowisku miejskim, Innowacje w zarządzaniu i inżynierii produkcji, Tom 2, Opole 2016, s. 343-352.
• 2. Decyzja Komisji z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Tabor” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (2008/232/WE), wraz ze zmianami.
• 3. Engel Z.: Ochrona środowiska przed drganiami i hałasem. Wyd. 2, Wydawnictwo Naukowe PWN S.A., Warszawa 2001, s. 500.
• 4. European Environment Agency, Managing exposure to noise in Europe, 2017, https://www.eea.europa.eu [dostęp 18.04.2019].
• 5. Korzeb J.: Predykcja wybranych oddziaływań dynamicznych w strefie wpływu infrastruktury transportowej, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, seria Transport, Warszawa, 2013, z. 9.
• 6. Makosz E., Kowalczyk K., Dudzikowski Ł.: Sposoby ochrony środowiska przed hałasem przy inwestycjach liniowych, Część 2 – nowoczesne metody ochrony przed hałasem od inwestycji liniowych. Inne niż ekrany akustyczne sposoby redukcji hałasu i drgań od inwestycji liniowych kolejowych, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2014.
• 7. Nader M.: Drgania i hałas. Wybrane zagadnienia, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, 2016.
• 8. PN-ISO 1996-1:2006: Akustyka. Opis i pomiar hałasu środowiskowego. Podstawowe wielkości i procedury.
• 9. Polak K.: Sposoby minimalizacji emisji hałasu kolejowego w aglomeracji miejskiej, Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, Radom, 2018, Zeszyt 6, s. 221-225.
• 10. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (tekst jednolity Dz.U. 2014 poz. 112 z późn. zm.).
• 11. Zawieska J.: Ekrany akustyczne – regulacje prawne i stosowane rozwiązania – Cz. 2, Inżynier Budownictwa, Warszawa, 2012, z. 10.