Wybrane aspekty pracy przekładni linowych w dźwigach osobowych

• Autorzy: Lonkwic P.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przekładnie linowe mają duże zastosowanie w branżach związanych w wydobywaniem urobku na powierzchnię lub przemieszczaniem towarów i ludzi między poziomami budynków. Innymi słowy do wykonywania zespołu czynności związanych z przemieszczaniem używa się środków transportu, tj. maszyn i urządzeń transportowych [11]. Przekładnie linowe znalazły zastosowanie m. in.: w górnictwie, we wszystkich typach dźwigów, w kolejkach górskich oraz w innych. W branży górniczej, przekładnie linowe są stosowane do wydobywania urobku na powierzchnię oraz przewóz górników do tuneli podziemnych. W branży dźwigowej przekładnie linowe można napotkać w żurawiach obsługujących budowy oraz w dźwigach osobowych, potocznie zwanymi windami. W poniższej pracy skupiono sie nad zastosowaniem wibroakustyki do pomiaru stopnia zużycia koła ciernego. Ponadto przestawiono metodę pomiaru natężenia dźwięku w czasie współpracy pary kinematycznej koło-lina. Założono, że zjawisko zakleszczenia liny w rowku koła ciernego powstaje wskutek procesów zużyciowych. Przedsięwzięcie takie wymaga opracowania metody pomiaru stanu technicznego wieńca koła ciernego,w czasie rzeczywistym, obejmującej sposób zastosowania systemu monitorującego rzeczywisty obiekt.

Słowa kluczowe

PL

przekładnia linowa; dźwig cierny; dźwig osobowy; diagnostyka

EN

transmission cable; frictional lift; passenger lift; diagnostics

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Dozór Techniczny
• Rocznik: 2007
• Tom: z. 1
• Strony: 15--19
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Lonkwic P.

• Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Katedra Podstaw Inżynierii Produkcji

Bibliografia

• [1] Cempel C.: Wibroakustyka maszyn, e-skrypt, Poznań 1984.
• [2] Collacott R. A.: Structural integrity monitoring, Chamman and Hall, London 1985.
• [3] Kaczmarczyk S., Ostachowicz W., Turner S., Terumichi Y., Yoshizawa M: Modeling simulation and analysis techniques in the prediction of non-stationery vibration response of hoist ropes in lift system, Trans Tech Publications, Switzerland, 2005.
• [4] Kaczmarczyk S., Picton P., Turner S., Salamaliki-Simpson R.: The dynamics and vibration car of an elevator car suspension rope system, Twelfth International Congress Sound and Vibration, Spain 2005.
• [5] Kaczmarczyk S.: The prediction and analysis of lift car – hoist rope vibration interactions, Proceedings of Elevacon Asia, China 2005.
• [6] Kwaśniewski J.: “Dźwigi osobowe i towarowe”, Wyd. UWND, Kraków 2004.
• [7] Lonkwic P., Lipski J.: Wpływ procesu zużycia pary kinematycznej koło-lina na zjawisko zakleszczania liny nośnej dźwigu elektrycznego, Eksploatacja i Niezawodność, Lublin 2005.
• [8] Lonkwic P.: Identyfikacja procesu zużycia pary kinematycznej koło-lina z wykorzystaniem sygnału akustycznego, Autoreferat, Politechnika Lubelska, Lublin 2005, materiały niepublikowane.
• [9] Piętkiewicz A., Sobolski R.: Dźwignice T1, T2, Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Warszawa 1978.
• [10] PN EN 81-1:2002 – Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów osobowych i towarowych. Część 1: Dźwigi elektryczne.
• [11] Rydzykowski W., Wojewódzka-Król K.: Transport. Warszawa 1998.
• [12] www.svantek.com.pl.
• [13] www.wikipeda.pl.
• [14] www.otis.pl.
• [15] www.kone.pl.