Sterowanie jednorodnym ruchem pociągów na odcinku linii

• Autorzy: Wnuk M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Prowadzenie pociągów ze stałym odstępem blokowym powoduje stosunkowo duże ograniczenie przepustowości linii kolejowej, w związku z czym wprowadzono ruchome odstępy blokowe pomiędzy pociągami. Ponieważ odległość pomiędzy pociągami zmienia się w czasie jazdy na odcinku w bardzo szerokich granicach, w dużym stopniu utrudnia to prowadzenie pociągu z zadanym marginesem bezpieczeństwa. Autor proponuje więc prowadzenie pociągów ze stałym odstępem czasu. Czas ten liczony jest od chwili przypadkowego zatrzymania się pociągu poprzedzającego w dowolnym miejscu na odcinku do chwili, w której może nastąpić kolizja z pociągiem następnym, w przypadku niewłączenia w nim hamowania. Prowadzenie pociągów ze stałym odstępem czasu oznacza, że ruch pociągów prowadzony jest ze stałym marginesem bezpieczeństwa.

EN

Driving trains with constant spacing results in a relatively large block limited capacity of the railway line, therefore, introduced movable block spacing between trains. Since the distance between the trains change while driving on the section within very wide limits, to a large extent hinder the operation of a train with a predetermined safety margin. The author suggests, so running trains with a fixed time interval. The time is counted from the moment of accidental stop the train before anywhere in the episode until that could result in a collision with a train next time, if it does not include braking. Driving trains with a constant time interval means that the movement of trains is carried out with a fixed safety margin.

Słowa kluczowe

PL

sterowanie pociągu; stały odstęp czasu; linia kolejowa

EN

control of the train; fixed interval of time; railway line

• Wydawca: Wydawnictwo "Druk-Art" SC
• Czasopismo: Napędy i Sterowanie
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 15, nr 7/8
• Strony: 135--139
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., wykr.

Twórcy

autor

Wnuk M.

• Wydział Transportu, Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Bergiel K., Karbowiak H.: Automatyzacja prowadzenia pociągu. EMI- PRESS, Łódź 2005.
• [2] Dąbrowa-Bajon M.: Podstawy sterowania ruchem kolejowym. Oficyna Wydawnicza PW, Warszawa 2007.
• [3] Dyduch J., Romaszewski M.: Systemy sterowania ruchem kolejowym. Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Radom 2003.
• [4] Findeisen W., Szymanowski W., Wierzbicki A.: Teoria i metody obliczeniowe optymalizacji. PWN, Warszawa 1980.
• [5] Kałuża E.: Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej. Politechnika Śląska skrypt. Gliwice 1994.
• [6] Podoski J., Kacprzak J., Mysłek J.: Zasady trakcji elektrycznej. WKiŁ, Warszawa 1980.
• [7] Wnuk M.: Metoda wyznaczania optymalnych parametrów składu pociągu. Politechnika Śląska Wydział Elektryczny - rozprawa doktorska, Gliwice 2002.
• [8] Wnuk M.: Optymalne sterowanie ruchem pociągu w czasie rzeczywistym. XI Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej SEMTRAK 2004, s. 441-448. Politechnika Krakowska, Zakopane 2004.