Zachowania asertywne a bezpieczeństwo ruchu drogowego

• Autorzy: Tokarczyk E. , Ucińska M.

Warianty tytułu

EN

Assertive behaviour in terms of road traffic safety

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ostatnich latach coraz więcej mówi się o postawach i zachowaniach asertywnych jako tych, które powinny charakteryzować wzajemne relacje społeczne pomiędzy ludźmi. Jedną z sytuacji społecznych jest uczestnictwo w ruchu drogowym. Zatem również w tej specyficznej sytuacji postawa i zachowanie asertywne mogą wywierać istotny wpływ na zachowanie uczestników ruchu a tym samym na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Postawa asertywna to nie tylko umiejętność odmawiania (np. spożywania alkoholu w sytuacji, gdy chcemy kierować pojazdem) ale również powstrzymywania czy skłaniania kogoś do określonych zachowań (kierowcy, który w naszej obecności pił alkohol i zamierza „siąść za kółkiem”). To również sposób na zmniejszenie zachowań o charakterze agresywnym. Bardzo ważne jest przy tym, iż postawy asertywne można kształtować a umiejętności asertywnych zachowań doskonalić. Artykuł ukazuje, w jaki sposób, poprzez kształtowanie postaw i umiejętności asertywnego zachowania można wpływać na poprawę stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

EN

Lately, more and more is being mentioned about assertive attitude and behaviours as the aspects that should characterize mutual social relations between the people. Participation in road traffic is certainly one of such social relations. Therefore, in this particular situation assertive attitude and behaviour may influence on the behaviour of road traffic participants and also on road traffic safety. Assertive attitude is not only an ability to refuse (e.g. drinking alcohol ), but also an ability of holding back or inducing someone to act in a particular way (e.g. a driver, who has been drinking alcohol and is willing to drive a vehicle). It is also a method for decreasing number of aggresive behaviours. While reffering to this, it is very important that assertive attitude can be shaped and abilities of assertive behaviours can be improved. The article shows the way, in which it is possible to influence the improvement of road traffic safety conditions through shaping the attitude and abilities of assertive behaviour.

Słowa kluczowe

PL

asertywność; ruch drogowy; bezpieczeństwo; agresywne zachowanie

EN

assertiveness; traffic; safety; aggressive behaviour

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 19, nr 9
• Strony: 901--911, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz.

Twórcy

autor

Tokarczyk E.

autor

Ucińska M.

Bibliografia

• 1. Alkohol i kierowca. Raport z badań socjologicznych (2004). Uniwersytet Gdański. Pracownia Realizacji Badań Socjologicznych, Gdańsk, materiał niepublikowany.
• 2. Butler I. (1998). Stan nietrzeźwości użytkowników dróg. Gambit Warszawski. Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w woj. Warszawskim. Opracowanie ITS Nr tematu: 3234/CBRD, Warszawa, materiał niepublikowany.
• 3. Giannantonio M. (2011). Być asertywnym. Kraków: eSPe, s. 9-30.
• 4. Glitch, M. Bornewasser, F. Dunkel i in. (2007); Alcohol and Traffic Delinquency: Psychological and criminological aspects of prevention and rehabilitation in Western Pomerania. www.icadts.org/peoceedinga/2000/icadts2000-091.pdf 2.08.2007, s.4.
• 5. Komunikat z badań Jakościowo – ilościowa ewaluacja zjawiska prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu, (2011). TNS OBOP. http://www.krbrd.gov.pl/download/pdf/Raport%20TNS%20OBOP.pdf
• 6. Król-Fijewska M. (1993). Trening asertywności. Wyd. 1. Warszawa: Instytut Psychologii Zdrowia i Trzeźwości, Polskie Towarzystwo Psychologiczne, s. 10.
• 7. Król-Fijewska M., Fijewski P. (2000). Asertywność menedżera. Wyd. 1. Warszawa: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne.
• 8. Reber A. (2002). Słownik psychologii, pod redakcją naukową prof. dr hab. Idy Kurcz i prof. dr hab. Krystyny Skarżyńskiej. Wyd. I. Warszawa: Wydawnictwo Scholar Sp. z o.o.
• 9. Shapiro R., Siegel A.W., Scovill L., Hays J. (1998). Risk – taking pattern of female adolescents: what they do and why. Journal of Adolescence, 21, s. 143 – 159.
• 10. Tokarczyk E. (2002). Trzeźwość kierowców. Próba oszacowania rozmiarów zjawiska nietrzeźwości wśród kierujących samochodami. Problemy Transportu Samochodowego, Nr 1, s. 2 – 17.
• 11. Tokarczyk E. (2011). Psychologiczne i kryminologiczne aspekty kierowanie pojazdem w stanie nietrzeźwości, Pedagogium, Warszawa.
• 12. Tyszka T., Domurat A. (2004); Czy istnieje ogólna skłonność jednostki do ryzyka ? Decyzje, 2, s. 85 – 103.
• 13. Weber E.U., Blais A., Betz N. (2002). A domain – specific – risk – attitude scale: measuring risk perceptions and risk behavior. Journal of Behavioral Decision Making, 15, 263 - 290
• 14. Wilson D.M. (1999); Darwinism and the Roots of Machismo. Scientific American, 8 – 14.
• 15. Wypadki drogowe w Polsce w 2011 roku. (2012). Warszawa: KGP.
• 16. Zaleśkiewicz T. (2005); Przyjemność czy konieczność. Psychologia spostrzegania i podejmowania ryzyka. S. Psychologia w monografiach naukowych, Gdańskie Wydawnictwo Psychologiczne, Gdańsk.
• 17. Zaleśkiewicz T. (2006); Ryzyko jako konieczność i ryzyko jako przyjemność. Teoria i jej empiryczna weryfikacja. (w) Goszczyńska M., Studenski R. (red.) Psychologia zachowań ryzykownych. Koncepcje, badania, praktyka. Wydawnictwo Akademickie śak, Warszawa, s. 19– 46.
• 18. Zucerman M. (1994). Behavioral Expressions and Biosocial Bases of Sensation Seeking, Cambridge University Press, New York.