Testy kompatybilności ETCS (ESC) i GSM-R (RSC) w warunkach polskich

• Autorzy: Kycko Magdalena , Adamski Dominik , Zawadka Łukasz

Warianty tytułu

EN

ETCS (ESC) and GSM-R (RSC) compatibility tests in polish conditions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Proces weryfikacji instalacji podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe” jest złożony i wymaga przeprowadzenia licznych oraz czasochłonnych sprawdzeń zarówno całościowej dokumentacji technicznej dla danej instalacji systemu ETCS na konkretnym pojeździe, jak również sprawdzeń wykonywanych w trakcie badań eksploatacyjnych. Doświadczenia pokazały, że badania przeprowadzane w laboratoriach w symulowanych warunkach oraz testy uruchomieniowe podsystemów pokładowych i przytorowych, nie dają wystarczającej pewności w aspekcie poprawnej integracji urządzeń pokładowych podsystemu sterowanie z urządzeniami przytorowymi i innymi podsystemami. W związku z tym wprowadzono dodatkowe testy zgodności konfiguracji pokładowych ETCS (European Train Control System) i GSM-R (GSM for Railways) z przytorowymi instalacjami ETCS i GSM-R na liniach kolejowych (dalej testy kompatybilności ESC/RSC). Założeniem testów kompatybilności ESC i RSC jest ułatwienie eksploatacji nowych podsystemów, ponieważ ich prawidłowe funkcjonowanie w danym środowisku zostaje w pełni zweryfikowane na etapie wykazania zgodności ESC i RSC. Zgodnie z polskimi wymaganiami od 1 lipca 2021 r. testy ESC/RSC są obligatoryjne dla wszystkich nowych oraz odnawianych i modernizowanych projektów w zakresie podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe”. Obowiązek ten stanowi duże wyzwanie dla producentów i użytkowników pojazdów, ponieważ na tą porę testy tenie były jeszcze realizowane na sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. W związku z powyższym niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie zagadnień związanych z testami ESC i RSC, jak również opisanie roli oraz zakresu odpowiedzialności różnych stron zaangażowanych w realizację przedmiotowych testów.

EN

The process of verification of the installation of the ‘on-board control-command and signalling’ subsystem is complex and requires numerous and time- consuming checks of both the overall technical documentation for a given ETCS installation on a specific vehicle, as well as checks performed during in-service tests. The experience has shown that the tests carried out in laboratories in simulated conditions and the commissioning tests of the on-board and trackside subsystems do not provide sufficient certainty in terms of the correct integration of the ‘on-board control-command and signalling’ subsystem with ‘trackside control-command and signalling’ subsystem and other subsystems. Therefore, additional tests of ETCS (European Train Control System) and GSM-R (GSM for Railways) on-board configurations with trackside ETCS and GSM-R installations on railway lines were introduced (hereinafter ESC / RSC compatibility tests). The premise of the ESC compatibility tests and RSC is to facilitate the operation of new subsystems, because their correct functioning in a given environment is fully verified at the stage of demonstrating compliance of ESC and RSC. In accordance with Polish requirements, from 1 July 2021, ESC / RSC tests are obligatory for all new, renewed and modernized projects in the field of the ‘on-board control-command and signalling’ subsystem. This obligation is a big challenge for vehicle manufacturers and users, because at that time these tests had not yet been carried out on the network managed by PKP PLK S.A. Accordingly, this article aims to introduce the issues related to the ESC and RSC tests, as well as to describe the roles and responsibilities of the various parties involved.in the implementation of the tests.

Słowa kluczowe

PL

testy ESC/RSC; kompatybilność; ERTMS; ETCS

EN

ESC / RSC tests; compatibility; ERTMS; ETCS

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2022
• Tom: R. 77, nr 8/9
• Strony: 15--20
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Kycko Magdalena

• Instytut Kolejnictwa, Warszawa

autor

Adamski Dominik

• Instytut Kolejnictwa, Warszawa

autor

Zawadka Łukasz

• Instytut Kolejnictwa, Warszawa

Bibliografia

• [1] Directive (EU) 2016/797 Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union.
• [2] ERA 2021. Guide for the application of the CCS TSI. In accordance with Article 19(3) of Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016. European Union Agency For Railways.
• [3] European Union Agency For Railways 2022. ESC/RSC technical document TD/011REC1028, version 16.0.
• [4] Kycko, M. and Kukulski, J. 2021. Wyzwania związane z wprowadzeniem testów kompatybilności RSC i ESC. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów I Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, Oddział w Krakowie. Materiały Konferencyjne Nr 2(123)/2021.
• [5] Pawlik, M. 2015. Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym, Przegląd Funkcji i Rozwiązań Technicznych – od idei do wdrożeń i eksploatacji. Wydawnictwo KOW Sp. Z o.o.
• [6] Pawlik M. 2017. Interoperacyjność systemu kolei Unii Europejskiej. Kurier Kolejowy.
• [7] PKP PLK S.A. 2021. Definicja i zakres testów ESC dla systemu ERTMS/ ETCS poziom 1 ESC-PL-01-L1, wersja 1.1.
• [8] PKP PLK S.A. 2021. Definicja i zakres testów ESC dla systemu ERTMS/ ETCS poziom 1 Limited Supervision ESC-PL-02-L1LS, wersja 1.1.
• [9] PKP PLK S.A. 2021. Definicja i zakres testów ESC dla systemu ERTMS/ETCS poziom 2, Linia kolejowa E30, odcinek Legnica-Opole ESC-PL-04-L2, wersja 1.1.
• [10] PKP PLK S.A. 2021. Definicja i zakres testów ESC dla systemu ERTMS/ETCS poziom 2, Linia kolejowa E30, odcinek Legnica-Węgliniec ESC-PL-03-L2, wersja 1.1.
• [11] PKP PLK S.A. 2021. Definicja i zakres testów ESC dla systemu ERTMS/ETCS poziom 2, Linia kolejowa E65, odcinek Prabuty – Gdynia Chylonia ESC-PL-06-L2, wersja 1.0.
• [12] PKP PLK S.A. 2021. Definicja i zakres testów ESC dla systemu ERTMS/ ETCS poziom 2, Linia kolejowa E65, odcinek Warszawa Praga Tranzytowa – Prabuty (Szlak Prabuty –Susz) ESC-PL-05-L2, wersja 1.0.
• [13] PKP PLK S.A. 2021. Ie-128 Procedura przeprowadzenia kontroli kom- patybilności systemu ETCS (ESC).
• [14] PKP PLK S.A. 2021. Ie-129 Procedura przeprowadzenia testów kom- patybilności systemu radiowego GSM-R (RSC).
• [15] PKP PLK S.A. 2021. Scenariusze te- stowe kompatybilności systemu radiowego GSM-R w części głosowa łączność radiowa i radiowa wymiana danych dla potrzeb ETCS2, wersja 2.0.
• [16] Rozporządzenie Komisji (UE) 2016/919 z dnia 27 maja 2016 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• [17] Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/776 z dnia 16 maja 2019 r. zmieniające rozporządzenia Komisji (UE) nr 321/2013, (UE) nr 1299/2014, (UE) nr 1301/2014, (UE) nr 1302/2014 i (UE) nr 1303/2014, rozporządzenie Komisji (UE) 2016/919 oraz decyzję wykonawczą Komisji 2011/665/UE w odniesieniu do dostosowania do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 oraz realizacji celów szczegółowych określonych w decyzji delegowanej Komisji (UE) 2017/1474.
• [18] Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/387 z dnia 9 marca 2020 r. zmieniające rozporzą- dzenia (UE) nr 321/2013, (UE) nr 1302/2014 i (UE) 2016/919 w odniesieniu do rozszerzenia obszaru użytkowania i etapów przejścio- wych.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).