Polish Railway Safety Performance in 2016

• Autorzy: Mindur L. , Sitarz M. , Wachnik R.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In comparison, railways are the safest mode of land transport, not only regarding pure safety performance indicators but also considering external costs to society and to a member state. As for Polish railways, the year 2016 was the safest since 2008 even despite the growth of the railway market. There are still elements that need to be taken care of, such as continuous improvement of safety culture so that there can be a consistency in safety statistics, and improvement of total safety performance. The other key aspect is the analysis of human factor with the involvement of professionals in the area of human performance since it seems that current activities are insufficient. Authors would like to summarise this short article regarding railway safety performance by saying that undoubtedly, railways are constantly the mass transport mode to choose regarding the safety of travel.

Słowa kluczowe

EN

safety; safety performance; common safety indicators; accident investigation; Poland; railways

• Wydawca: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu
• Czasopismo: Logistics and Transport
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 36, No. 4
• Strony: 5--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Mindur L.

• The International University of Logistics and Transport in Wroclaw, Poland

autor

Sitarz M.

• The University of Dąbrowa Górnicza, Poland

autor

Wachnik R.

• The University of Dąbrowa Górnicza, Poland

Bibliografia

• [1] EUAR (European Union Agency for Railways): Railway Safety Performance in the European Union 2016, Belgium, 2016, ISBN 978-92-9205-049-8;
• [2] KBRD (Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego): Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2016 r, Warszawa, 2017;
• [3] Prezes UTK (Urząd Transportu Kolejowego): Sprawozdanie ze stanu bezpieczeństwa ruchu w 2016 r., Warszawa, 2017;
• [4] K. Chruzik: Inżynieria bezpieczeństwa w transporcie, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice, 2016, ISBN: 978-83-7880-345-4;
• [5] Ignacy Góra: Działania prowadzone przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w zakresie poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowodrogowych, OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA NAUKOWO – TECHNICZNA TRANSPORT KOLEJOWY 2017 PRZESZŁOŚĆ – PRZYSZŁOŚĆ, Warszawa, 2017;
• [6] ETCS (European Transport Safety Council): RANKING EU PROGRESS ON ROAD SAFETY10th Road Safety Performance Index Report, Brussels, 2016;
• [7] A. Merkisz-Guranowska, P. Zmuda-Trzbiatowski: Koszty zewnętrzne w transporcie szynowym, „Pojazdy szynowe” 2015, nr 3, pp. 26-30;
• [8] KRBRD (Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego): http://www.krbrd.gov.pl/pl/aktualnosci/0daa3749e86e86dd2e55836e8b633019.html;
• [9] Central Statistical Office of Poland (GUS): https://stat.gov.pl/obszary-tematyczne/transport-ilacznosc/transport/transport-wyniki-dzialalnosciw-2016-r-,9,16.html;
• [10] http://www.dziennikbaltycki.pl/wiadomosci/starog ard-gdanski/a/wypadek-kolejowy-w-smetowiegranicznym-zakonczyla-sie-naprawatorow,12449164/

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).