Największe europejskie budowle infrastruktury transportu kolejowego przełomu XX i XXI w. oraz badanie oddziaływań dużych prędkości na obiekty inżynieryjne

• Autorzy: Towpik K.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W publikacji opisano kilka największych obiektów mających znaczenie dla rozwoju europejskich kolei – tunel pod kanałem La Manche, połączenie Szwecji z Danią oraz tunel św. Gotarda. Wskazano kilka kierunków badań związanych z oddziaływaniem na obiekty inżynieryjne pociągów dużych prędkości.

Słowa kluczowe

PL

transport kolejowy; kolej w Europie; współczesna kolej

EN

railway transport; railway in Europe; modern railway

• Wydawca: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Czasopismo: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 4
• Strony: 20--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il.

Twórcy

autor

Towpik K.

• Politechnika Warszawska
• Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu

Bibliografia

• [1] Germanier N.: Die NEAT ist die optimale Lösung für den Güter und Personenverkehr durch die Schweizer Alpen. „ETR Spezial” 2016, Nr. 5.
• [2] Hartill J.: China still out in front. „Railway Gazette International” 2015, No 7.
• [3] Huber P.: Der Einbau der Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel. „ETR Spezial” 2016, Nr. 5.
• [4] Laborenz P., Stahl W., Silbermann T.: Gottard Base Tunnel completes LVT installation. „Railway Gazette International” 2015, No. 1.
• [5] Malinowski Ł.: Najdłuższy i najgłębszy. Wszystko o tunelu Gotarda. „Rynek Kolejowy” 2016, nr 8–9.
• [6] Stiebel D.: Die Schallabstrahlung von Eisenbahnbrücken – ein Überblick über die Erfahrungen bei der Deutschen Bahn. „ZEVrail” 2015, Nr. 139.
• [7] Towpik K.: Koleje dużych prędkości – infrastruktura drogi kolejowej. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa 2012.
• [8] Towpik K.: Infrastruktura transportu kolejowego. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa 2009.
• [9] Unterweger H., Taras A., Schörghofer A.: Tragsicherheit von Bestandsbrücken für neue Hochgeschwindigkeitszüge. „EI-Eisenbahningenieur” 2016, Nr. 4, 5.