Bezstykowe nawierzchnie szynowe i betonowe

• Autorzy: Witakowski P.

Warianty tytułu

EN

Jointless rail track and concrete pavement

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Klasyczne nawierzchnie szynowe od kilkudziesięciu lat zastępuje się z powodzeniem pozbawionymi dylatacji nawierzchniami bezstykowymi. Warunkiem bezpieczeństwa jest przymocowanie szyny do podkładów w sposób zapewniający, że temperatura neutralna, przy której naprężenia w szynie się zerują, wyniesie około 23°C. Podobna zasada umożliwia konstrukcję bezstykowej nawierzchni betonowej. Warunkiem jest zapewnienie temperatury neutralnej poniżej –20°C.

EN

Classic track structure for tens years have were replaced with success by jointless rail tracks. The condition of safety is a fastening of a rail to sleepers in such a way, that it assures neutral temperature (in which tension in rail disappear) ca. 23°C. The similar principle makes possible the construction of jointless concrete pavement. The condition is an assurance of neutral temperature below –20°C.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia bezstykowa; nawierzchnia szynowa; nawierzchnia drogowa; nawierzchnia betonowa; odkształcenie termiczne

EN

jointless pavement; rail track; road pavement; concrete pavement; thermal deformation

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 74, nr 4
• Strony: 213--218
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., il.

Twórcy

autor

Witakowski P.

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (DzU z 1998 r. nr 151 poz. 987).
• [2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (DzU z 1999 r. nr 43, poz. 430).
• [3] Czyczuła W.: Tor bezstykowy. Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2002.
• [4] PKP Polskie Linie Kolejowe SA: Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawierzchniowo-podtorzowych Id-114. Załącznik do uchwały nr 124/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA z dnia 9 lutego 2016 r.
• [5] Grulkowski S. i inni: Drogi szynowe. Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2013.
• [6] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. Załącznik do zarządzenia nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r.
• [7] Piłat J., Radziszewski P.: Nawierzchnie asfaltowe. WKŁ, Warszawa 2004.
• [8] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych. Załącznik do zarządzenia nr 30 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r.
• [9] Szydło A.: Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego. Polski Cement, Kraków 2004.
• [10] Piestrzyński P.: Fakt: nawierzchnie betonowe są tańsze i stabilne cenowo. "Budownictwo Technologie Architektura", nr 3/2016.
• [11] http://www.polskicement.pl/aktualnosci/Raport _Politechniki_Wroclawskie_Badania_i_analizy_kosztow_budowy_i_utrzymania_nawierzchni_betonowych _i_ asfaltowych-341.
• [12] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 19 maja 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (DzU z 2016 r., poz. 784).
• [13] Uchwała nr 105/2017 Rady Ministrów z dnia 12 lipca 2017 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą "Program budowy dróg krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.)".
• [14] Szydło A. i inni: Aktualizacja katalogu typowych nawierzchni sztywnych. Etap II. Politechnika Wrocławska, Instytut Inżynierii Lądowej, Raport serii SPR 243/2012, Wrocław, listopad 2012.
• [15] Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej, Patent nr 220638 na wynalazek pt. "Nawierzchnia betonowa i sposób jej wykonania" udzielony na rzecz: Witakowski Piotr, Warszawa 2015.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).