PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Hałaśliwość nawierzchni betonowych – przykładowe wyniki badań

Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Noisiness of the cement concrete pavements – results of studies
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań hałaśliwości nawierzchni betonowych i porównano je z wynikami badań na nawierzchniach asfaltowych. Badania przeprowadzono metodą SPB w ciągu dróg krajowych nr 8 i 50 w pięciu przekrojach z nawierzchnią z betonu cementowego oraz w trzech z nawierzchnią asfaltową. Analiza otrzymanych wyników wykazała, że nawierzchnie betonowe z odkrytym kruszywem o grubej teksturze są porównywalne pod względem hałaśliwości do nawierzchni asfaltowych typu SMA. Najwyższe wartości maksymalnych poziomów dźwięku spośród badanych nawierzchni otrzymano: w kategorii pojazdów osobowych – na nawierzchni betonowej z odkrytym kruszywem o bardzo grubej teksturze, natomiast w przypadku kategorii wieloczłonowych pojazdów ciężarowych – na nawierzchni betonowej teksturowanej tkaniną jutową. W czterech przekrojach badawczych dodatkowo wykonano pomiary równoważnego poziomu dźwięku. Otrzymane wyniki potwierdziły, że nawierzchnia betonowa z odkrytym kruszywem o grubej teksturze jest porównywalna pod względem hałaśliwości do nawierzchni asfaltowej typu SMA.
EN
The article presents the results of studies on noisiness of the cement concrete pavements and them comparison with results from asphalt pavements. The research was carry out by SPB method on national roads No. 8 and 50 in the five section with the cement concrete pavement and in the three section with the asphalt pavement. The analysis of results show that in terms of noisiness the cement concrete pavements with the exposed aggregate surface and thick texture are comparable with the SMA asphalt pavements. In the category of passenger cars the highest values of the maximum sound level was obtained on cement concrete pavement with the exposed aggregate surface and very thick texture; in the category of heavy trucks – on cement concrete pavement texturing by burlap drag. In the four section equivalent noise level measures was done additionally. The received results confirmed that in terms of noisiness the cement concrete pavements with the exposed aggregate surface and thick texture are comparable with the SMA asphalt pavements.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
319--326
Opis fizyczny
Bibliogr. 21 poz.
Twórcy
  • Politechnika Białostocka
  • Politechnika Białostocka
  • Politechnika Białostocka
Bibliografia
  • [1] W. Gardziejczyk, Generowanie hałasu przez samochody osobowe i ciężarowe. Osłony przeciwhałasowe w ruchu drogowym. Studia i materiały – Zeszyt 64, Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Warszawa 2011
  • [2] W. Gardziejczyk, Nawierzchnie z betonu cementowego - czy muszą być nawierzchniami „głośnymi”. Drogownictwo Nr 5/2000
  • [3] W. Gardziejczyk, P. Gierasimiuk, M. Motylewicz, Nawierzchnie o obniżonej hałaśliwości na polskich drogach - wyniki badań hałasu toczenia pojazdów samochodowych. Drogownictwo Nr 12/2012
  • [4] W. Gardziejczyk, Przegląd i analiza porównawcza metod badania hałaśliwości nawierzchni drogowych. Magazyn Autostrady Nr 1/2, 2011
  • [5] W. Gardziejczyk, Hałaśliwość nawierzchni drogowych - propozycja klasyfikacji , Drogownictwo Nr 12/2008
  • [6] W. Gardziejczyk, Wpływ technologii wykonania i tekstury nawierzchni drogowych na hałas pojazdów samochodowych. Wydawnictwo Politechniki Białostockiej, Rozprawy Naukowe Nr 121, 2005
  • [7] K. Hall, Long-Life Concrete Pavements in Europe and Canada. Publication FHWA-PL-07-027. FHWA, U.S. Department of Transportation, 2007
  • [8] S. Höller, Concrete Pavement Design and Construction in Germany – State of the Art, XVI Congreso Argentino De Vialidada’y Transito, 7ma Expovial Argentina 2012
  • [9] ISO 11819-1: Acoustics – Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise – Part 1: Statistical Pass-By method, 1997
  • [10] ISO/CD 11819-2: Acoustics – Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise – Part 2: The close-proximity method (CPX), 2012
  • [11] I. Mikulicki, Drogi ekspresowe i autostrady - doświadczenia krajowe, seminarium: Beton - wiemy jak i dlaczego! XIX Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego „Autostrada – Polska”, Kielce 2013
  • [12] P. Mioduszewski, Low noise pavements in Poland. Proc. Inter-Noise 2012. New York. USA
  • [13]. P. Mioduszewski, Przegląd hałaśliwości nawierzchni drogowych w Polsce i w innych krajach Unii Europejskiej. Metody ochrony przed hałasem. Teoria i praktyka. Zeszyt 1: 159-173. Zakopane 2013
  • [14] R. Nilsson, O. G. Andersson, A. Zborowski, Innowacyjne metody redukcji hałasu komunikacyjnego. Zeszyty Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska. Zeszyt 59 (nr 3/2012/I). Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej, Rzeszów 2012
  • [15] Ogólne Specyfikacje Techniczne D – 05.03.04 Nawierzchnia betonowa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa 2013
  • [16] Pomiar tekstury nawierzchni przy pomocy piasku kalibrowanego (Projekt zaleceń). Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Drogowej. Zakład Nawierzchni (praca niepublikowana)
  • [17] U. Sandberg, J. A. Ejsmont, Tire/Road Noise Reference Book. INFORMEX Ejsmont & Sandberg, Handelsbolag, Printed by MODENA, Gdynia 2002
  • [18] U. Sandberg, L. Goubert, Poroelastic Road Surface (PERS): A review of 30 years of R&D work. Proc. of Inter-Noise 2011, Osaka, Japan
  • [19] U. Sandberg i zesp., Optimization of Thin Asphalt Layers – State-of-the-Art. Review. ERA-NET ROAD Project “Optimization of thin asphalt layers”,2011. www.highways.gov.uk
  • [20] A. Szydło, Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego. Teoria, wymiarowanie, realizacja. Polski Cement, Kraków 2004
  • [21] A. Szydło, Rozwój konstrukcji i technologii nawierzchni betonowych w Polsce, Budownictwo - Technologie - Architektura, Wydanie 4(60)/2012
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-3fe70b0e-a8f2-4062-9cfa-5c16b5f2fbcc
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.