Development trends of high pressure common-rail pumps

• Autorzy: Smolec R. , Bor M. , Karpiuk W. , Idzior M.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2449-920X.2018.70.2.05

Warianty tytułu

PL

Kierunki rozwoju wysokociśnieniowych pomp paliwa typu common-rail

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Due to systematic reduction of he permissible levels of harmful and toxic substances in the exhaust gases, particulary of which particulate matter appears to be unfavorable, there is a continuing need to improve the fuel injection parameters. One of the factors determining the correct fuel injection is the injection pressure, which strongly depends on the design of the common-rail pump. This article presents the latest common-rail pump solutions for automotive vehicles and prototype constructions in terms of improved system efficiency and reliability. The latest pump solutions utilize one pumping section and allows to inject pressure up to 3000 bar, while synchronizing the delivery phase with the fuel injection phase. In the further development of the injection systems, hybrid solutions are expected to form a combination of unit injector and common rail systems.

PL

Ze względu na systematyczne obniżanie dopuszczalnych poziomów emisji substancji toksycznych i szkodliwych w gazach spalinowych, z których szczególnie ważne dla silników o zapłonie samoczynnym są cząstki stałe, istnieje potrzeba ciągłego polepszania warunków wtrysku paliwa. Jednym z czynników determinujących poprawne rozpylenie paliwa jest ciśnienie wtrysku, które jest bezpośrednio związane z konstrukcją pompy paliwa. W artykule zaprezentowano najnowsze proponowane rozwiązania pomp typu common-rail przeznaczonych do pojazdów samochodowych oraz rozwiązania prototypowe w aspekcie zwiększania sprawności oraz niezawodności układu. Najnowsze rozwiązania pomp common-rail wykorzystują jedną sekcję tłoczącą i pozwalają na osiągnięcie ciśnienia wtrysku do 3000 barów, umożliwiając jednocześnie synchronizację fazy tłoczenia z fazą wtrysku paliwa. Jako jeden z dalszych etapów rozwoju prognozuje się wykorzystanie układów hybrydowych, łączących zalety systemów typu common-rail oraz unit injector system.

Słowa kluczowe

EN

common-rail; fuel pump; lubricity; emission

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 70, No. 2
• Strony: 63--72
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Smolec R.

• Poznan University of Technology, Faculty of Transport Engineering

autor

Bor M.

• Poznan University of Technology, Faculty of Transport Engineering

autor

Karpiuk W.

• Poznan University of Technology, Faculty of Transport Engineering

autor

Idzior M.

• Poznan University of Technology, Faculty of Transport Engineering

Bibliografia

• [1] Bor M., Borowczyk T., Idzior M., Karpiuk W., Smolec R., 2017, Analysis of hypocycloid drive application in a high-pressure fuel pump, MATEC Web of conferences, Poznań, Vol. 118
• [2] Gunther H., 2014, Układy wtryskowe Common Rail w praktyce warsztatowej, WKŁ, Warszawa.
• [3] Karpiuk W., Borowczyk T., Bieliński M., 2014, Problemy eksploatacyjne układów wtryskowych typu commonrail, Logistyka-Nauka, Radom.
• [4] Materiały szkoleniowe firmy Autoelektronika Kędzia.
• [5] Meyer K., 2003, Diesel fuel lubricity requirements for light duty fuel injection Equipment, CARB fuels workshop, Sacramento.

Uwagi

This article was financially supported within the project "New generation of common rail pumps" - Lider/015/273/L-5/13/NCBR/2014, implemented within the LIDER Programme, financed by the National Centre for Research and Development, Poland.