PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Filozoficzne aspekty Wizji Zero

Autorzy
Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Vision Zero: philosophical aspects
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
Wizja Zero stanowi radykalną politykę bezpieczeństwa ruchu drogowego, która została przyjęta przez szwedzki parlament w roku 1997, a następnie – w wielu innych krajach na świecie. Od samego początku wzbudza ona duże zainteresowanie, lecz zarazem wywołuje istotne kontrowersje. Claes Tingvall, będący pomysłodawcą i promotorem Wizji Zero, konsekwentnie opisuje ją jako rodzaj filozofii, podkreślając znaczenie imperatywów etycznych, na których się ona opiera. Celem niniejszego tekstu jest dostarczenie krytycznej analizy głównych założeń filozoficznych Wizji Zero – również tych, które nie zostały wyraźnie wyartykułowane, lecz zostały domyślne założone przez jej twórców i propagatorów. W artykule uwzględniono najważniejsze wątpliwości i zastrzeżenia wysuwane przez osoby odnoszące się ze sceptycyzmem wobec wspomnianej polityki bezpieczeństwa ruchu drogowego.
EN
Vision Zero is a radical traffic safety policy adopted by Swedish Parliament in 1997 and afterwards in many other countries in the world. From the beginning it has attracted considerable interest but has given rise to some essential controversies as well. Claes Tingvall, who is the originator and promoter of Vision Zero, consistently describes it as a kind of philosophy, emphasizing the significance of the ethical imperatives it is founded on. The purpose of this text is to provide a critical analysis of the main philosophical assumptions of Vision Zero, including the ones that have not been explicitly uttered but they have been presupposed by their propagators. In this paper the most important doubts and objections raised by the people skeptical about the above-mentioned Vision have been taken into account.
Wydawca
Rocznik
Tom
Strony
51--62
Opis fizyczny
Bibliogr. 29 poz.
Twórcy
autor
  • Instytut Transportu Samochodowego
Bibliografia
  • [1] Allsop R. (2005): A long way – but not all the way. Response to the 7th ETSC Lecture. European Transport Safety Council, Brussels: http://www.etsc.eu/documents/7th_Lecture_vision_zero.pdf.
  • [2] Andersson F., Pettersson T. (2008): The Vision Thing: Actors, Decision-Making and Lock-In Effects in Swedish Road Safety Policy since the 1990s, Umeå Papers in Economic History, 34, 1-16.
  • [3] Breen J., Howard E., Bliss T. (2008): Independent Review of Road Safety in Sweden, Jeanne Breen Consulting, Eric Howard and Associates, and the World Bank, Swedish Roads Administration: http://publikationswebbutik.vv.se/upload/4314/2008_109_an_independent_review_of_road_safety_in_sweden.pdf,.
  • [4] Dekker, S., Long, R., Wybo, J. (2016): Zero vision and a Western salvation narrative. Safety Science, 88, 219-223.
  • [5] Donaldson, C. (2013): Zero harm: Infallible or ineffectual. OHS Professional, March, 22–27.
  • [6] Elvebakk B., Steiro T. (2009): First principles, second hand: Perceptions and Interpretations of Vision Zero in Norway, Safety Science, 47, 958-966.
  • [7] Elvebakk B. (2005): Ethics and Transport Safety Policy. The Institute of ransport Economics (TØI), Oslo: https://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%D8I%20rapporter/2005/786- 2005/rapport.pdf.
  • [8] Elvik R. (1999): Can injury prevention efforts go too far? Reflections on some possible implications of Vision Zero for road accident fatalities, Accident Analysis and Prevention 31, 265–286.
  • [9] Farrell S. (2010): Road Safety group adopts policy with ‘no room for motorcycles’, Motorcycle News: ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/Generalnews/2010/September/sep1710-road-safety-group-new-policy.
  • [10] Feinberg J. (1986): Harm to Self (The Moral Limits of the Criminal Law). vol. 3. Oxford: Oxford University Press.
  • [11] Harkness T. (2005): There’s more to roads than safety: A transport policy with the sole aim to cut deaths to zero - where’s the vision in that?, Spiked: http://www.spikedonline.com/site/article/635/.
  • [12] Hokstad P., Vatn J. (2008): Ethical Dilemmas in Traffic Safety Work. Safety Science. 46, 1435-1449.
  • [13] Langeland T.A. (2009): Language and Change: an Inter-Organisational Study of the Zero Vision in the Road Safety Campaign (doctoral thesis), University of Stavanger: http://www.vegvesen.no/_attachment/118000/binary/217671,.
  • [14] Lomaski L. E. (1997): Autonomy and Automobility. The Independent Review, 2 (1), 5-28.
  • [15] Machata K. (2005): Response to the 7th ETSC Lecture. European Transport Safety Council, Brussels: ttp://www.etsc.eu/documents/7th_Lecture_vision_zero.pdf.
  • [16] Nihlén Fahlquist J. (2019): Moral Responsibility and Risk in Society. Examples from Emerging Technologies, Public Health and Environment, Routlege, New York,.
  • [17] Nihlén Fahlquist J. (2006): Responsibility Ascriptions and Vision Zero. Accident Analysis and Prevention, 38, 1113–1118.
  • [18] Nihlén Fahlquist J. (2007): Moral Responsibility and the Ethics of Traffic Safety (doctoral thesis), Royal Institute of Technology, Stockholm.
  • [19] Nihlén Fahlquist J. (2009): Saving Lives in Road Traffic – Ethical Aspects. Journal of Public Health, 17, 385–394.
  • [20] Rosencrantz H., Edvardsson K., Hansson S.O. (2007): Vision Zero – Is it irrational?, Transportation Research Part A 41 (6), 559–567.
  • [21] Rosencrantz H. (2009): Goal-Setting and the Logic of Transport Policy Decisions (doctoral thesis), Royal Institute of Technology, Stockholm.
  • [22] Safe Traffic (2006): Vision Zero on the Move; Vagverket: http://publikationswebbutik.vv.se/upload/1723/88325_safe_traffic_vision_zero_on_the_move.pdf.
  • [23] The Tylosänd Declaration of Citizen’s Right to Road Traffic Safety, Swedish Road Administration (Document No. 89044, September 1, 2007): http://publikationswebbutik.vv.se/shopping/ShowItem_2911.aspx,.
  • [24] Tingvall C., Haworth N. (1999): Vision Zero: An ethical approach to safety and mobility, Papers of the 6th ITE International Conference - Road Safety and Traffic Enforcement: Beyond 2000 Melbourne: ITE.
  • [25] Tingvall C. (2005): Europe and its road safety vision – how far to zero? ETCS. 7th European Safety Lecture, European Transport Safety Council, Brussels: http://www.etsc.eu/documents/7th_Lecture_vision_zero.pdf.
  • [26] Tingvall C.: Road Safety: Sweden’s Vision Zero (interview). Allianz Knowledge Site: http://www.knowledge.allianz.com/mobility/transportation_safety/?451/road-safetyswedens-vision-zero, 2009.
  • [27] Tingvall C. (2010): Thinking beyond Vision Zero (Professor Claes Tingvall discusses the thinking behind Vision Zero with TISPOL media adviser James Luckhurst). TISPOL News (The newsletter of the European Traffic Police Network), 3, 5-6: https://www.tispol.org/system/files/TISPOL%20Newsletter%20-%20September%202010_0.pdf.
  • [28] Tingvall C. (2012): Vision Zero goes global. Via Nordica Congress 2012 (11-13 June, 2012), Reykjavík: http://vianordica.congress.is/GetAsset.ashx?id=262.
  • [29] Whitelegg J., Haq G. (2006): Vision Zero: Adopting a Target of Zero for Road Traffic Fatalities and Injuries, Stockholm Environment Institute, Stockholm.
Uwagi
Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-3f4c8fc2-516e-4061-b6c7-919b40c6ecf8
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.