Nowe spojrzenie na energooszczędne pole pracy silnika samochodowego na charakterystyce ogólnej

• Autorzy: Ubysz A

Warianty tytułu

EN

New insights into energy-saving aspect of car engine performance on the basis of S.F.C. map

• Konferencja: Międzynarodowy Kongres Silników Spalinowych (3 ; 22-24.06.2009 ; Opole, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W publikacji opisano metodykę wyznaczania optymalnego z punktu widzenia energooszczędnego sterowania prędkością samochodu pola pracy silnika samochodowego na jego charakterystyce ogólnej. Uwzględniono przy tym najnowsze osiągnięcia w tym zakresie. Uwzględniono również wyniki optymalizacji przebiegowego zużycia paliwa na obszarze zabudowanym, wykorzystując w najdłuższej fazie zmiennego cyklu jezdnego, zwanej przebiegową, dwie podstawowe techniki sterowania – hamowania silnikiem i jazdę z rozłączonym napędem.

EN

Methodology of determining optimum aspect of car engine performance regarding energy saving control of car velocity on the basis of its S.F.C. map has been presented in the paper. The latest designs have been taken into account as well. The results of optimizing the course fuel consumption in city traffic have been considered as well. Optimization results of the course fuel consumption in city traffic have been considered and so two basic driving techniques, i.e. engine braking and idle driving have been used in the longest phase of changeable driving cycle (the course phase).

Słowa kluczowe

PL

charakterystyka ogólna; przebiegowe zużycie paliwa; jednostkowe zużycie paliwa

EN

S.F.C. map; course fuel consumption; specific fuel consumption

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2009
• Tom: R. 48, SC1
• Strony: 408--415
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., wykr.

Twórcy

autor

Ubysz A

• Wydział Transportu Politechniki Śląskiej

Bibliografia

• [1] Brzeżański M., Śliwiński K.: Downsizing – nowy kierunek rozwoju silników o ZI. Silniki Spalinowe 2’2004, s. 3-11.
• [2] Siłka W. Energochłonność ruchu samochodu. Warszawa WNT, 1997.
• [3] Merkisz J.: Tendencje rozwojowe silników spalinowych. Silniki Spalinowe nr 1’04 s. 28-39.
• [4] Kierunki rozwoju współczesnych źródeł napędu w świetle dyskusji panelowej na II Międzynarodowym Kongresie PTNSS. (opr. K. Wisłocki), Silniki Spalinowe nr 2’07, s. 39-55.
• [5] Brzeżański M.: DIESOTTO firmy Mercedes Benz – nowy wyznacznik rozwoju samochodowych silników spalinowych. Silniki Spalinowe nr 2’07, s. 55-57.
• [6] Iskra A.: Czy „Downsizing” ogranicza trwałość zespołu tłok-cylinder? Journal of KONES Powertrain and Transport Vol. 15, No.3’2008, s.195-200.
• [7] Ubysz A.: Sprawność efektywna silnika ZI samochodu osobowego w dynamicznych warunkach pracy. Diagnostyka nr 1 (45)/2008, s. 69-73.
• [8] Neunzig D., Benmimoun A.: Potentiale der vorausschauenden Fahrerassistenz zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs. Aachener Kolloquium Fahrzeug und Motorentechnik 2002, s. 1-27.
• [9] Ubysz A.: Optymalizacja zużycia paliwa w samochodzie osobowym w ruchu na obszarze zabudowanym. Diagnostyka nr 1 (45)/2008, s. 65-72.
• [10] Ubysz A.: Studium przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie w warunkach rzeczywistych. Manuskrypt wydawniczy rozprawy habilitacyjnej złożony na WIŚiE PŚ.
• [11] Jantos J.: Ekologizacja samochodu przez zastosowanie sterownika momentu obrotowe-go. III Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna „Pojazd a Środowisko”, Radom 2001, s. 175-182.
• [12] Ubysz A.: Energochłonność samochodu a zużycie paliwa w złożonych warunkach ruchu. Monografia dofinansowana przez KBN, 176 s., Wyd. Pol. Śląskiej, Gliwice 2003.
• [13] Ubysz A.: Prognozowanie zużycia paliwa w samochodzie osobowym w ruchu rzeczy wistym. Czasopismo Techniczne Mechanika z. 6-M/2008, s. 209-218.
• [14] Ubysz A.: Badanie objętości manewrowej zużytego paliwa w samochodzie w brzegowych warunkach ruchu. Czasopismo Techniczne Mechanika z. 6-M/2008, s. 299-228.
• [15] Ubysz A.: Wyznaczanie kwazistacjonarnych warunków pracy silnika ZI w samochodzie. Czasopismo Techniczne Mechanika z. 8-M/2008, s. 123-131.
• [16] Jantos J.: Zintegrowane sterowanie samochodowym, spalinowym układem napędowym o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły. Studia i Monografie z. 141, Politechnika Opolska, Opole 2003.
• [17] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, T I i II, Poznań 1999.
• [18] Ubysz A.: Konstrukcyjno-eksploatacyjne możliwości obniżenia emisji CO2 samochodu osobowego klasy B/K. V Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna „Pojazd a Środowisko”, Radom 2005, s. 377-384.
• [19] Ubysz A.: Analityczna metoda określania zużycia paliwa w testach jezdnych 93/116/CE samochodu o napędzie hybrydowym. Zeszyty Naukowe Pol. Śl., seria transport nr 43, Gliwice 2001, s. 49-58.
• [20] Program instruktarzowy FIAT G.A. i Microsoft Automotive Business Unit (dostępny w wybranych modelach samochodów od 2008 r.).
• [21] Jantos J., Siłka W., Mamala J.: Wpływ sterowania napędem samochodu osobowego na własności ruchowe i zużycie paliwa. PAN Oddział w Krakowie, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji, z.12, Kraków 1997, s.49-55.
• [22] Informator techniczny Boscha: Adaptacyjna r regulacja prędkości jazdy ACC. Warszawa, WKŁ, ‘07.