Analityczne podejście do kwestii poszerzania międzytorza na łukach tras kolejowych

• Autorzy: Koc Władysław

Identyfikatory

DOI

10.36137/1933P

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule podjęto kwestię konstruowania układu geometrycznego, dwutorowej linii kolejowej położonej w łuku, z wykorzystaniem zasad analitycznej metody projektowania. Umożliwiło to, podobnie jak w innych zastosowaniach tej metody, uzyskać pełnię spojrzenia na rozpatrywany problem oraz określić sposób wyznaczania kluczowych parametrów. Przedstawiono analityczną metodę wyznaczenia osi międzytorza oraz osi toru zewnętrznego i toru wewnętrznego, prowadzącą do uzyskania wymaganej wartości poszerzenia międzytorza. Poszerzenie jest uzyskiwane przez zróżnicowanie długości krzywych przejściowych w torze zewnętrznym i w torze wewnętrznym. Dysponując współrzędnymi osi torów w lokalnym układzie współrzędnych, można je łatwo przenieść do układu współrzędnych płaskich prostokątnych PL-2000, stanowiącego element państwowego systemu odniesień przestrzennych. Kontynuację prowadzonej analizy stanowiło zagadnienie kilometracji (pikietażu) osi międzytorza i torów szlakowych. Na koniec wykazano praktyczną przydatność proponowanej metody oraz jej wysoką precyzję, rozpatrując szeroki zakres promieni łuków kołowych.

Słowa kluczowe

PL

tor kolejowy; poszerzenie międzytorza; wyznaczenie osi torów w łuku; kilometracja linii kolejowej

EN

railway track; widening; intertrack space; railway line; chainage

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2021
• Tom: Z. 193
• Strony: 21--33
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys.

Twórcy

autor

Koc Władysław

• Politechnika Gdańska, Katedra Transportu Szynowego i Mostów

Bibliografia

• 1. Deutsche Bahn: 883.2000 DB_REF-Festpunktfeld, Deutsche Bahn Netz AG, Berlin, Germany, 2016.
• 2. Esveld C.: Modern railway track (Second edition), Delft University of Technology, MRT-Productions, Zaltbommer, Th e Netherlands, 2001.
• 3. European Committee for Standardization (CEN): Railway applications – Track – Track alignment design parameters − Track gauges 1435 mm and wider. Part 1: Plain line. EN 13803-1, Brussels, Belgium, 2010.
• 4. European Railway Agency: Guide for the application of the INF TSI. Version 3.0, Dec. 14, Valenciennes Cedex, France, 2015.
• 5. Federal Railroad Administration: Code of federal regulations title 49 transportation, US Government Printing Office, Washington, DC, 2008.
• 6. Lindahl M.: Track geometry for high-speed railways, Royal Institute of Technology (KTH), Stockholm, Sweden, 2001.
• 7. Bałuch H.: Analiza i wytyczne projektowania zmian układu geometrycznego torów na liniach przystosowanych do dużych prędkości pociągów, Prace COBiRTK, z. 45/1972.
• 8. Bałuch H.: Optymalizacja układów geometrycznych torów, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1983.
• 9. Nowakowski M.J.: Projektowanie poszerzeń międzytorzy w aspekcie zmian dopuszczalnych wartości parametrów geometrycznych i kinematycznych, Przegląd Komunikacyjny, nr 9/2015, SITK RP Warszawa, s. 15−18.
• 10. High speed and the city, Report UIC, Paris 2010.
• 11. Koc W.: Kształtowanie toru zwrotnego rozjazdu z odcinkami krzywizny liniowej, Problemy Kolejnictwa, tom 61, z. 174/2017, Instytut Kolejnictwa, Warszawa 2017, s. 15−24.
• 12. Ping W.: Design of high-speed railway turnouts. Theory and Applications, Academic Press, Published by Elsevier Inc., 2015.
• 13. Technical Memorandum: Alignment design standards for high-speed train operation, Prepared by Parsons Brinckerhoff for the California HighSpeed Rail Authority, USA, 2009.
• 14. Weizhu F.: Technical characteristics of high-speed turnout in France, Journal of Railway Engineering Society, iss. 9/2009, China Railway Engineering Corporation, pp. 18−21, 35.
• 15. Koc W.: Optimum shape of turnout diverging track with segments of variable curvature, Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, vol. 145, iss. 1/2019, ASCE, Article ID 04018077.
• 16. Koc W.: Analytical design method for widening the intertrack space, Current Journal of Applied Science and Technology, vol. 32, iss. 3/2019, SCIENCEDOMAIN International, Article ID CJAST.46393.
• 17. Standardy Techniczne – Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) – TOM I – DROGA SZYNOWA– Załącznik ST-T1_A6: Układy geometryczne torów, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2018.
• 18. Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1). Moduł A2 – Skrajnia budowli, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2015.
• 19. Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1). Moduł A2 – Skrajnia budowli. Załącznik nr II – Karty typu skrajni budowli, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2015.
• 20. Koc W.: Metoda projektowania rejonu zmiany kierunku trasy kolejowej, Problemy Kolejnictwa, tom 55, z. 152/2011, Instytut Kolejnictwa, Warszawa, 2011, s. 197−217.
• 21. Koc W.: Design of rail-track geometric systems by satellite measurement, Journal of Transportation Engineering, vol. 138, iss. 1/2012, ASCE, pp. 114−122.
• 22. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 października 2012 roku w sprawie państwowego system odniesień przestrzennych, Dz.U., 2012, nr 0, poz. 1247.
• 23. Korn G.A., Korn T.M.: Matematyka dla pracowników naukowych i inżynierów, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa, 1983.