Znaczenie oferty przewozowej w kształtowaniu ruchu pasażerskiego na przykładzie kolejowej linii aglomeracyjnej na trasie Kraków Główny – Wieliczka Rynek Kopalnia

• Autorzy: Ciastoń-Ciulkin A. , Pashkevich A.

Warianty tytułu

EN

Significance of transport supply for passenger traffic generation: a case study of agglomeration railway line Krakow Glowny – Wieliczka Rynek Kopalnia

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and anagement systems for rail transport (9-11.12.2015 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Współczesne obszary zurbanizowane stoją w obliczu wielu problemów, w tym transportowych, związanych z rosnącą mobilnością mieszkańców i jednoczesnym przywiązaniem do transportu indywidualnego. Rosnąca kongestia, a tym samym zanieczyszczenie środowiska wymagają poszukiwania rozwiązań, które z jednej strony nie tworzą ograniczeń dla mobilności mieszkańców, z drugiej zaś, skutkują zminimalizowaniem problemów wynikających z intensywnego rozwoju transportu indywidualnego. Jednym ze skutecznych narzędzi w takiej sytuacji jest rozwój transportu szynowego w miastach, w tym kolei aglomeracyjnych. Przykładem tzw. dobrej praktyki w tym obszarze jest kolejowe połączenie aglomeracyjne Kraków Główny – Wieliczka Rynek Kopalnia, o którym traktuje niniejszy artykuł. Przedstawiono w nim historię połączenia oraz dokonano analizy wielkości kształtowanego potoku na linii w stosunku do dostarczonej oferty przewozowej. W oparciu o te dwa parametry podjęto próbę oceny wpływu oferty kolejowej na kształtowania ruchu pasażerskiego w połączeniach aglomeracyjnych na przedmiotowej trasie.

EN

Modern urban areas face a number of challenges in the field of transport. This fact requires an implementation of different solutions. On the one hand, these options should not create any restrictions on the inhabitants’ mobility and, on the other hand, lead to minimization of problems, which reason is mainly an intensive development of individual transport. One of the most effective tools in such situation is the development of city railway transport and, especially, conventional railways. The history and analysis of the current state of agglomeration line KrakówGłówny – Wieliczka Rynek Kopalnia are presented in this article. Moreover the results of a special study are described. This research work considers and analyses changes in the transport supply on this line and their impact on the generation of passenger traffic in the Krakow agglomeration.

Słowa kluczowe

PL

kolej aglomeracyjna; transport miejski; oferta przewozowa

EN

agglomeration railway; urban transport; transport supply

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 3(107)
• Strony: 17--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Ciastoń-Ciulkin A.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków, tel.: [phone]

autor

Pashkevich A.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Aktualizacja Wstępnego Studium Wykonalności Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w Aglomeracji Krakowskiej, Wersja 1.80. Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, Warszawa-Kraków, grudzień 2011.
• [2] Badania na potrzeby Zintegrowanego Systemu Taryfowo-Biletowego w obszarze Aglomeracji Krakowskiej, listopad 2014.
• [3] Biała Księga 2013: Kolej na działania – mapa problemów polskiego kolejnictwa. Forum Kolejowy - Railway Business Forum (RBF), Warszawa – Kraków, luty 2013.
• [4] Ciastoń A., Koleje aglomeracyjne i regionalne w Europie. Technika Transportu Szynowego, Nr 10, 2007, s. 17-23.
• [5] Giedryś A., Raczyński J., Wesołowski J., Łódzka Kolej Aglomeracyjna i perspektywy jej rozwoju. Transport Miejski i Regionalny, Nr 4, 2013, s. 18-25.
• [6] Koźlak A., Kolej aglomeracyjna jako podstawa systemu komunikacyjnego obszarów metropolitalnych w Polsce. Studia Ekonomiczne: zeszyty naukowe wydziałowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, 2013, s. 172-185.
• [7] Markowski T., Marszał T., Metropolie, obszary metropolitalne, metropolizacja: problemy i pojęcia podstawowe. Warszawa: Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN, 2006, s. 14-16.
• [8] Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku. Ministerstwo Infrastruktury, grudzień 2008.
• [9] Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w województwie małopolskim. Załącznik do Uchwały Nr LVI/908/14 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 27 października 2014 r.
• [10] Przewozy pasażerskie na linii Kraków Główny – Wieliczka, stara oficjalna strona internetowa przedsiębiorstwa „Przewozy Regionalne”, http://old.przewozyregionalne.pl/w-regionach,malopolskie,wydarzenia-zregionu,s,22,2570.html (dostęp 31.10.2015).
• [11] Przygodzki Z., Transport szynowy w rozwoju miast. Współczesne trendy zrównoważonego rozwoju transportu, po kolei: Miejsca, wyzwania, inspiracje. Wydawnictwo: Katedra Gospodarki Regionalnej i Środowiska, Łódź 2012, s. 83-107.
• [12] Raczyński J., Massel A., Uwarunkowania społeczne i gospodarcze rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce. Technika Transportu Szynowego, Nr 5-6, 2005, s. 25-37.
• [13] System P&R w aglomeracji krakowskiej – raport. Mobility Hub, wrzesień 2015 (http://www.ksk.pk.edu.pl/system/physicals/118/original/Mobility-HUB_ParkAndRide.pdf?1442821034).
• [14] Terczyński P., Zespoły trakcyjne EN64 i EN99 dla kolei aglomeracyjnej w Krakowie, Świat Kolei, nr 4, 2015, s. 12-15.
• [15] Uchwała Rady Ministrów Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) (Dz. U. z 2012 r. Nr 6, poz. 75).
• [16] Wstępne studium wykonalności Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w Aglomeracji Krakowskiej, Raport końcowy, wersja 3. Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, Kraków 2007.