Problem międzynarodowych połączeń kolejowych Krakowa w kontekście aktualnego Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego

• Autorzy: Budzowski A.

Warianty tytułu

EN

Problem of Cracow’s International Railway Connections in the Context of the Plan of Sustainable Development of the Public Transport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Problem międzynarodowych połączeń kolejowych Małopolski oraz sąsiednich regionów podjęty został ze względu na niekorzystne zmiany w ofercie przewozowej, powodujące rezygnację pasażerów z transportu kolejowego. Celem zobrazowania zmian zachodzących w ofercie pociągów międzynarodowych oraz lokalnych pociągów transgranicznych w południowej Polsce szczegółowej analizie poddano ofertę przewozową, na podstawie sieciowych rozkładów jazdy pociągów na przestrzeni ostatnich 20 lat. Stwierdzono, że w ostatnich latach nastąpiło istotne pogorszenie liczby i jakości połączeń z krajami sąsiednimi, zwłaszcza ze Słowacją. Dokonano także przeglądu zapisów ustawowych oraz rządowych dokumentów planistycznych wyznaczających ramy organizacji przewozów międzynarodowych. W szczególności zwrócono uwagę na konsekwencje zapisów Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym. Wykazano, że jednym z powodów spadku atrakcyjności oferty jest pogarszający się stan infrastruktury kolejowej. Na podstawie przeglądu trwających prac modernizacyjnych i rewitalizacyjnych na wybranych liniach kolejowych zaproponowano kierunki rozwoju sieci połączeń pomiędzy Polską a Czechami i Słowacją. Wskazano na konieczność podjęcia działań o charakterze systemowym, w tym umożliwiających finansowanie sieci międzyregionalnych połączeń przyspieszonych, które mają szansę wypełnić lukę pomiędzy pociągami kwalifikowanymi a siecią połączeń aglomeracyjnych i mogą odegrać rolę w kształtowaniu oferty przewozowej pociągów transgranicznych przez południową granicę Polski.

EN

The problem of international connections between Małopolska and neighbouring regions has been brought up due to the unfavourable changes of the offer, resulting with resignation of passengers from the railway transport. In order to illustrate the changes in the offer of long-distance and local passenger trains crossing the south border of Poland, the timetables of the last 20 years have been analyzed. It has been noted that during last few years the number of connections between Southern Poland and neighbouring countries, especially Slovakia, has been dramatically decreased. Review on law acts and government documents determining frames organisation of international railway transport services in Poland has been carried out. In particular, the consequences of the Plan of sustainable development of the public transport in the range of communication network in interregional and international passenger railway transport have been outlined. It has been proven, that one of the reasons of the decrease of the offer quality is deteriorating condition of the Polish railway infrastructure. Basing on results of inspection of current modernisation and revitalisation processes conducted on selected railway lines, some opportunities of the international connections development between Poland and the Czech Republic, as well as Slovakia have been proposed. The improvement of the current situation needs comprehensive solutions, e.g. wide subsidizing of domestic and trans border interregional express connections have been indicated.

Słowa kluczowe

PL

transport szynowy; transport międzynarodowy; połączenia międzyregionalne; Europa Centralna

EN

rail transport; international transport; interregional connection; Central Europe

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 1
• Strony: 15--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., tab.

Twórcy

autor

Budzowski A.

• Wydział Zarządzania i Komunikacji Społecznej, Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego, ul. G. Herlinga-Grudzińskiego 1, 30-705 Kraków tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Taczanowski J., Rail Connections between Major Cities in Central Europe after the Socio–Economic Transformation of 1989. Examples of Poland, Czech Republic, Slovakia and Austria, „Logistics & Sustainable Transport”, 2012, T. 3, nr 2.
• 2. Rytel K., Biega S., Bielecki P., Uwagi do planu dalekobieżnych połączeń kolejowych, Warszawa 2012, http://www.zm.org.pl/?a=plan_miedzywojewodzki–128, dostęp 8.11.2014.
• 3. Borkowski K., Grabiński T., Seweryn R., Wilkońska A., Mazanek L., Ruch turystyczny w Krakowie w roku 2013 – Raport końcowy, Kraków 2014, dostęp 8.11.2014, http://www.bip.krakow.pl/?sub_dok_id=58088
• 4. Sieciowe Rozkłady Jazdy Pociągów, lata 1992–2002, Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa, lata 2002–2014 Przewozy Regionalne sp. z o. o. Warszawa
• 5. Kołodziejczyk K., Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie jej funkcji turystycznych, „Transport Miejski i Regionalny”, 2013, nr 2.
• 6. Załącznik do Rozporządzenia MTBiGM, Dz. U. z 2012 r. poz. 1151.
• 7. Załącznik do Uchwały Nr 277 Rady Ministrów z dnia 19 grudnia 2008 r.
• 8. I po konkurencji. Leo Express rezygnuje z Polski, http://www.rynek–kolejowy.pl/52561/i_po_konkurencji_leo_express_rezygnuje_z_polski.htm, dostęp 8.11.2014.
• 9. Thorsten Beckers T., Von Hirschhausen C., Haunerland F., Walter M., Long-Distance Passenger Rail Services in Europe: Market Access Models and Implications for Germany „OECD Discussion Paper”, 2009, nr 22.
• 10. Przybyłowski A., Rozwój transportu w polskich regionach w kontekście Koncepcji zrównoważonego transportu UE, „Logistyka”, 2012, nr 2.