Analiza postępowania kapitana statku po wystąpieniu awarii

• Autorzy: Hajduk Jerzy

Warianty tytułu

EN

An analysis of the conduct of the master of the vessel after a disaster

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Każda katastrofa morska niesie ryzyko utraty życia. Po wystąpieniu awarii bardzo ważne jest zachowanie kapitana statku. Czy postępowanie kapitana ogranicza czy też zwiększa skalę katastrofy? W XXI wieku na morzach i oceanach świata wystąpiło już wystarczająco dużo spektakularnych katastrof morskich. W artykule skupiono się na analizie trzech wypadków statków pasażerskich. Zwrócono głównie uwagę na postępowanie kapitanów. Czynnikiem wspólnym tych wypadków był brak efektywnego ich działania. Było wiele ofiar wśród pasażerów i załogi, a kapitanowie uratowali się.

EN

Each Sea disaster carries a risk of loss of life. After a disaster it is very important to the conduct of the master of the vessel. Whether the conduct of the master reduces or increases the scale of the disaster? In the 21st century on the seas and oceans of the world was already enough spectacular disasters. The article focuses on the analysis of three disasters of passenger ships. Returned mainly account for the conduct of masters. The common factor in these accidents was the lack of effective action. There were a lot of casualties among the passengers and crew, and the masters rescued.

Słowa kluczowe

PL

katastrofa morska; awaria; analiza zachowania; kapitan

EN

shipwreck; accident; behavior analysis; captain

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 22, nr 12
• Strony: 1901--1905, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Hajduk Jerzy

• Akademia Morska w Szczecinie

Bibliografia

• 1. Björkman A. The mysterious sinking of M/V AL SALAM BOCCACCIO 98
• 2. Chan C. Audit report: Lax regulation, corruption led to Sewol disaster. 09 July 2014
• 3. Hajduk J. Assessment of crew action of M/v Costa Concordia after collision with underwater rocks. Logistyka Nr 4/2014.
• 4. Hajduk J. Zmiany ilościowe i jakościowe środków transportu morskiego w kontekście bezpieczeństwa żeglugi. VI Konferencja Naukowo-Techniczna Logistyka, Systemy Transportowe, Bezpieczeństwo w Transporcie, LOGITRANS 2009. Szczyrk 2009.
• 5. Helal H.M. Safety and Security around the Egyptian Coasts (Security and Safety in Short Sea Shipping Operations). College of Maritime Transport & Technology.Arab Academy for Science, Technology and Maritime Transport, Egypt
• 6. INFORMATION RESOURCES ON THE AL SALAM BOCCACCIO 98. Maritime Knowledge Centre. International Maritime Organization. London 2010.
• 7. PRELIMINARY INVESTIGATION REPORT ON THE SINKING OF M/V AL SALAM BOCCACCIO 98 August 17, 2006 PANAMA, REPUBLIC OF PANAMA. Panama Maritime Authority. General Directorate of Merchant Marine. Casualty Investigation Branch
• 8. Report on the safety technical investigation. Cruise Ship COSTA CONCORDIA. Marine casualty on January 13, 2012. Marine Casualties Investigative Body . Ministry of Infrastructures and Transports. Italy.
• 9. Sewol ferry sinking case study. http://en.wikipedia.org/wiki/Sinking_of_the_MV_Sewol
• 10. SOLAS. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu 1974 z późniejszymi zmianami.
• 11. The Sewol Tragedy: Part I - The Accident
• 12. The Sewol Tragedy: Part II - Causes and Contributing Factors
• 13. The Sewol Tragedy: Part III - The Fallout. http://askakorean.blogspot.com/2014/05/
• 14. http://gcaptain.com/lifeboats-liferafts-sunken-ferry-mv-sewol/
• 15. http://www.holidaycheck./pl