Influence of the Ignition Source on Passenger Seat Burning

• Autorzy: Radziszewska-Wolińska J. M.

Warianty tytułu

PL

Wpływ źródła zapłonu na spalanie siedzenia pasażerskiego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.

PL

Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.

Słowa kluczowe

EN

fire protection; passenger rolling stock; heat release rate; travel bag; furniture calorimeter; EN 45545-2

PL

ochrona przeciwpożarowa; tabor pasażerski; szybkość wydzielania ciepła; bagaż podróżnego; kalorymetr meblowy; N 45545-2

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Z. 171
• Strony: 67--77
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Radziszewska-Wolińska J. M.

• Instytut Kolejnictwa, Laboratorium Badań Materiałów i Elementów Konstrukcji

Bibliografia

• 1. ARGE Guideline – Part 2, Fire fighting in Rolling Stock, Functional assessment Procedure for the effectiveness of fire fighting systems in rooms accessible to persons, in electric cabinets and in areas of combustion engines, Guideline/ Inspection Procedure, TUV NORD, Revision: 3.0 Valid from: 17/09/2012.
• 2. Duggan G.J.: Usage of ISO 5660 Data in UK Railway Standards and Fire Safety Cases, Fire Hazards, Testing, Materials and Products, Proceedings of A One Day Conference, 13 March 1997, Rapra Technology Ltd, Shawbury, Shrewsbury, Shropshire, UK, Paper 3, 1997.
• 3. EC 2001: Firestarr Project, Final Report, European Commission.
• 4. EN 45545-1:2013: Railway applications – Fire protection on railway vehicles – Part 1: General.
• 5. EN 45545-2:2013: Railway applications – Fire protection on railway vehicles – Part 2: Requirements for fire behaviour of materials and components.
• 6. Haack A.: Fire Protection in Traffic Tunnels: General Aspects and Results of the EUREKA project, Tunnel Fire Safety, 13, 377-381, 1998.
• 7. Ingason H., Gustavsson S., Dahlberg M.: Heat Release Measurements in Tunnel Fires, BRANDFORSK Project 723-924, Report 1994:08, SP Swedish National Testing and Research Institute, 1994.
• 8. SO/TR 9705-2: Reaction to fire tests – Full scale tests or surface products.
• 9. Jie Zhu Xiao Ju Li Cheng Feng Mie – Combustion performance of flame-ignited high-speed train seats via full-scale tests, accepted manuscript in Case studies – Fire Safety, PII: S2214-398X(15)00007-2, DOI: http://dx.doi.org/doi:10.1016/j.csfs.2015.05.002, Reference: CSFS 17, Received date: 29-12-2014, Revised date: 20-5-2015, Accepted date: 29-5-2015.
• 10. Kumm M.: Carried Fire Load in Mass Transport Systems – A study of occurrence, allocation and fire behaviour of bags and luggage in metro and commuter trains in Stockholm, RESEARCH REPORT 2010:4, Studies in Sustainable Technology, Mälardalen University, Västerĺs, Sweden.
• 11. Łukomski M., Sztarbała G.: Pożary w tunelach, Konferencja SECUREX 2002, COB-R METALPLAST, Poznań, 183-194.
• 12. Luo M., Yau R.: A case study: Design of a two-way traffic rail tunnel, Proceedings of Second International Conference – Long Road and Rail Tunnels, 9-11 May 2002, Hong Kong.
• 13. PN:K-02502:1992: Tabor kolejowy – Podatność na zapalenie siedzeń wagonowych – Wymagania i badania.
• 14. prEN 16989: Railway applications – Fire protection on railway vehicles – Fire behavior test on complete seats for railway vehicles.
• 15. Richard D. et alli: Fire Safety of Passenger Trains; Phase III: Evaluation of Fire Hazard Analysis Using Full-Scale Passenger Rail Car Tests, NISTIR 6563, April 2004.
• 16. Sanchez G., Kwok Y.: Rules of thumb for emergency tunnel ventilation system, Proceedings of Second International Conference – Long Road and Rail Tunnels, 9-11 May 2002, Hong Kong.
• 17. Steinert C., Smoke and Heat Production in Tunnel Fires, Proceeding of International Conference on Fires in Tunnels, Borås, Sweden, pp. 123-137, 1994.
• 18. UIC Code 564-2: Appendix 13 Regles relatives a la protection et a la lutte contre l’incendie dans les vehicules ferroviaires du service international, transportant des voyageurs, ou vehicules assimiles, 3 edition of 1.1.1991 and 2 Amendments.