Roszczenia regresowe między przewoźnikami sukcesywnymi według CMR

• Autorzy: Wesołowski K.

Warianty tytułu

EN

The recourse claim between the successive carriers in the light of CMR

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

[...]Wymóg, aby przewóz wykonywany był na podstawie jednej umowy, powinien być rozumiany w tym sensie, że nadawcę przesyłki łączy ze wszystkimi przewoźnikami biorącymi udział w przewozie jedna umowa. Nie oznacza on natomiast, że umowa ta jest jedynym źródłem stosunków prawnych między przewoźnikami. Zwykle bowiem przystąpienie kolejnych przewoźników do umowy przewozu zawartej z nadawcą następuje po wykonaniu zobowiązań zaciągniętych przez tych przewoźników wobec siebie w ramach innych umów. Okoliczność ta ma istotne znaczenie dla prawidłowej interpretacji przepisów konwencji, będących przedmiotem opracowania.[...]

EN

A carrier who has paid compliance with the provisions of CMR, shall be entitled to recover such compensation, together with interest, all cost and expenses incurred by reason of the claim, from the other carriers who have taken part of the carriage – according to art 37–38 CMR. In the article the author describes problems of this recourse claim. At the beginning of the article the author reminds the essence of the successive carriage and the essence of recourse claim. The author presents opinion, that the provisions of art. 37–38 CMR may be only used to the successive carriage, and not to the another type of carriage (to the relation between carrier and sub-contractor). The next part of article concerns the scope of this claim. Then the author discusses the character of provisions of art. 34–40 CMR. He underlines, that only art. 37–38 CMR are ius dispositivi. Other provisions regarding to the successive carriage have obligatory character. The most important problems discussed in the article are principles of apportionment of liability between successive carriers. The carrier who is responsible for the loss or damage shall be liable in the fi nal instance for the whole amount owing. When the damage is due to the action of two or more carriers, they shall each pay a share which is in portion to their share of the payment due for the carriage. If it cannot be ascertained to which carriers liability is to be attributed, the amount of compensation is to be apportioned between all the carriers in the proportion to their share of payment due for the carriage. If one of the carriers is insolvent, the share of compensation due from him and unpaid by him shall be divided among the other carriers in proportion to the share of the payment for the carriage due to them.

Słowa kluczowe

PL

konwencja genewska; międzynarodowy przewóz drogowy towarów; CMR; przewoźnicy drogowi

EN

Geneva Convention; international carriage of goods by road; CMR; road hauliers

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 11
• Strony: 171--186
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz.

Twórcy

autor

Wesołowski K.

• Uniwersytet Szczeciński

Bibliografia

• 1. CMR: Contracts for the International Carriage of Goods by Road, wyd. 2, Hill & Messent, London 1995.
• 2. Loewe R., Commentary on the Convention of 19 May 1956 on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), „European Transport Law” 1976.
• 3. Nikel Lanz M.C., La Convention relative Au contra de transport international de marchandises par router (CMR), Hamburg 1976.
• 4. Rodière R., The Convention on Road Transport, „European Transport Law” 1971.